火車南站站

2013年6月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019年）》，杭州地鐵5號線一期工程在列，其中規劃在擬改擴建的杭州南站處設置一座車站 ^[8-9]  。

2016年4月25日，火車南站站進行地下連續牆施工，標誌着該站進入主體結構施工階段 ^[7]  。

2018年11月1日，杭州市人民政府發佈《杭州地鐵5號線一期、二期工程車站站名命名的批覆》，確定該站的站名為“火車南站站” ^[1]  。

2020年6月30日，火車南站站投用運營 ^[2]  。

火車南站站位於中國浙江省杭州市蕭山區通城高架路與站前東路交叉口西側，杭州南站東廣場下方，5號線站層垂直杭州南站車場沿東西向佈置；車站附近以交通設施用地、住宅、商業用地為主，有萬商匯電子市場、金馬名仕園、柳橋名城、杭州南站管委會等園區建築 ^{[1]  [6]}  。

據2024年2月杭港地鐵官網數據，火車南站站開放2個連接口：

據2024年2月杭港地鐵官網數據，火車南站站的上下行車站如表格所示：

站台內景(2張)

火車南站站總建築面積為38562.32平方米，其中5號線站層為21016.55平方米，同步實施預留17號線站層為17545.77平方米；主體建築面積為35232.83平方米，其中5號線站層為19762.29平方米，同步實施預留17號線站層為15470.54平方米。5號線站層主體結構全長306.8米，標準段寬度為25米，埋深23.76米，有效站台長度為120米，寬度為13.8米；同步實施17號線站層全長310米，標準段寬度為26.2米，埋深19.2米，有效站台長度為140米，寬度為15米。風道及消防通道建築面積為2816.99平方米，其中5號線站層為1077.68平方米，同步實施預留17號線站層為1739.30平方米；車站設備區設5個獨立出入口，其中1個為消防通道出入口，4個為緊急疏散口 ^[5]  。

火車南站站5號線站層為地下三層雙柱三跨島式車站，同步實施預留17號線站層為地下二層雙柱三跨島式車站；地下一層為站廳公共區，與國鐵出站廳、市政廣場合建，頂板採用鏤空結構，站廳和地面之間設置夾層；地下二層為17號線站台層以及5號線設備區；地下三層為5號線站台層，換乘節點位於兩線站台中部；站廳公共區與市政廣場工程地下大廳合用，不設獨立的公共區出入口；1號風亭組活塞風亭位於杭州南站樞紐東廣場東側綠化帶，為獨立設置的低風亭，新、排風亭與市政廣場物業開發綜合樓合建，採用高風亭；2號風亭組活塞風亭位於杭州南站樞紐東廣場北部公交車場北側，為獨立設置的高風亭，新、排風亭位於公交車場內並與之合建，採用高風亭；3號風亭組位於杭州南站樞紐東廣場中部偏西，活塞、新、排風亭皆為高風亭，與市政廣場工程合建；4號風亭組活塞風亭位於杭州南站樞紐東廣場南側，為獨立設置的低風亭，新、排風亭位於杭州南站樞紐市政東廣場南部，與市政廣場工程合建。5號線和17號線站層共用冷卻塔集中設置於杭州南站東廣場南北向道路東南側 ^[5]  ；車站配線為順岔單渡線。

火車南站站付費區位於地下一層站廳中部，東、西、南、北四側均設置安檢、進閘通道，出閘通道位於東、南、北三個方向，站廳與站台以2組長扶梯和1台垂直電梯連接；地下三層為5號線站台，南側為5號線往姑娘橋站方向軌行區（上行線），北側為5號線往金星方向軌行區（下行線） ^[6]  。

據2024年2月杭州地鐵官網數據，火車南站站的首末班車時刻如下所示：

據2024年2月杭港地鐵和杭州地鐵官網數據，火車南站站的設備設施如下所示：

截至2023年12月，鐵路杭州南站位於火車南站站上方，旅客可經鐵路杭州南站乘坐高速動車組列車或普速列車。途經杭州南站的鐵路線路主要為杭甬客運專線、杭昌高速鐵路、滬昆高速鐵路、滬昆鐵路、蕭甬鐵路等 ^[11-12]  。

火車南站站與杭州南站換乘採用“單向免檢”模式，實現鐵路到達旅客換乘地鐵時直接購票進站，無需再次安檢 ^[2]  。

截至2023年8月，火車南站站可換乘杭州南站至紹興、寧波城際列車，途經杭州南站的城際鐵路線路為紹興軌道交通城際線 ^[13]  。

據2024年3月杭港地鐵和杭州地鐵官網數據，火車南站站的公交換乘信息如表格所示：

據杭州市規劃和自然資源局發佈的《杭州市綜合交通規劃（2021-2035年）》顯示，火車南站站規劃接入杭州地鐵17號線，並與杭州地鐵5號線實現“十字”節點換乘。截至2020年6月30日，17號線站層主體結構已隨5號線火車南站站工程同步建成。