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瀝青表面處治

鎖定
瀝青表面處治【bituminous surface treatment】 是用瀝青和細粒料按層鋪或拌和方法施工,厚度一般為1.5cm-3cm的薄層路面面層。
由於處治層很薄,一般不起提高強度作用,其主要作用是抵抗行車的磨耗和大氣作用,增強防水性,提高平整度,改善路面的行車條件。主要用於城市道路支路,縣鎮道路,各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或者磨損層。
中文名
瀝青表面處治
外文名
bituminous surface treatment
原    料
瀝青和細粒料
厚    度
1.5cm-3cm

瀝青表面處治施工方案

瀝青表面處治路面,是用瀝青和集料按層鋪或拌和法施工,其厚度不大於3cm的一種薄層面層。表面處治按澆灑瀝青和撒佈集料的遍數不同,分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面,設計時一般不考慮其承重強度,其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。一般用於三、四級公路,也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。
瀝青表面處治可採用道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。瀝青表面處治對瀝青材料的要求有以下幾個方面:滲透性好、凝結時間短、黏結力大、不易老化、便於澆灑和耐久性好。瀝青表面處治所選用的瀝青標號,宜根據氣候條件、施工季節、路面類型施工方法和礦料類型進行選擇。 [1] 

瀝青表面處治材料的要求

瀝青表面處治的集料最大粒徑應與處治層的厚度相等,瀝青表面處治施工後,應在路側另備S12(5~10mm)碎石或S14(3~5mm)石屑、粗砂或小礫石 2~3m/1000m作為初期養護用料。 [1] 
瀝青表面處治還應當嚴格掌握瀝青與礦料用量的適當比例(油石比)。瀝青的用量是保證瀝青表面處治路面質量的最重要因素,若瀝青用量過多,易造成泛油、壅包等病害;若瀝青用量偏少,又易造成路面鬆散。 [1] 

瀝青表面處治施工方法

瀝青表面處治可按層鋪法或拌和法施工。
層鋪法施工:層鋪法瀝青表面處治適用於三、四級公路的面層,可分為單層、雙層和三層,厚度宜為10~30mm。單層表處厚度為 10~15mm,雙層表處厚度為 15~25mm,三層表處厚度為 25~30mm。層鋪法瀝青表面處治,可採用瀝青或乳化瀝青作為結合料,集料的規格與用量應符合規範的規 [1] 

瀝青表面處治技術要點

針對市政道路工程中瀝青表面處治路面施工技術的應用,做了簡單的論述。瀝青表面處治施工,主要是使用瀝青與集料,採取分層鋪設的方法或者拌和施工法,來進行施工。為了能夠確保市政道路工程施工的質量,需要加強對瀝青表面處治路面施工質量的把控,加強施工管理力度,以確保工程質量。 [2] 
市政道路工程建設不斷增加,使得人們對工程質量要求不斷地提升,急需提升路面的平整度與防水性等性能,為行車人員,創造舒適安全的行車環境。瀝青表面處治施工技術的合理運用,對提升瀝青路面道路的抗磨損能力與大氣作用,有着積極的作用,因此加強對瀝青表面處治施工技術的研究,有着重要的意義。 [2] 

瀝青表面處治合理選擇施工原材料

市政道路工程瀝青表面處治施工質量的管控,需要做好原材料質量的把控。在選擇施工材料時,要基於道路交通量與氣候條件等,來選擇瀝青的類型,比如石油瀝青與乳化石油瀝青等,細集料最好使用人工砂或者天然砂,具有級配,並且需要堅硬無風化,還需要乾燥無雜質。若砂的含泥量較高,則需要經過水洗,進行處理,以確保施工質量。粗集料級配要符合市政道路工程施工的標準。集料要具有較強的粘附性,通常城市快速路與主幹路,使用的集料級配要≥4 級,次幹路與以下道路所使用的集料,其級配要≥3 級。 [2] 

瀝青表面處治施工前準備工作

在進行瀝青表面處治施工前,需要做好基層清理工作,避免存在雜質影響道路的質量。做好施工前試驗,確定撒佈車性能與噴撒速度以及撒油量。同時還需要做好基層乾燥處理,對於強度不夠或者存在坑槽的路段,則需要做好整平與修補作業。除此之外,還需要檢查瀝青撒佈車的使用性能,重點檢查輸油管道以及油泵系統等,在進行噴撒作業的過程中,需要控制噴油嘴的高度,以確保相同噴撒地點,能接受兩個噴油嘴的噴射。 [2] 

瀝青表面處治設計方法

瀝青表面處治是以瀝青為結合料,鋪撒適量礦料以處治原有碎石而構成的一種磨耗層或保護層。它的質量主要取決於被處治層的強度、平整度、穩定性和瀝青、礦料的性質 、用量 ,特別是瀝青膠結料用量。結合埃塞俄比亞公路的表面處治設計和施工經驗 ,提出一種全新的設計方法。 [3] 

瀝青表面處治原材料

稀釋瀝青( 中凝-3000):標號為60/70 的石油瀝青和煤油按88%和12% 的體積比混合。 碎石: 最大公稱粒徑分別為19mm 和9.5mm, 是由該項目碎石場生產的碎石 ,母巖為玄武岩。 [3] 

瀝青表面處治表面處治設計

(1)原材料的檢測:要根據道路交通量與氣候條件等,來選擇瀝青的類型。
(2)集料粒徑的選擇。根據交通量和下承層的硬度選擇適當公稱粒徑的集料。表處路面在開放交通後, 隨着時間的推移, 會逐漸把集料壓進下承層。 如果下 承層的硬度不夠或者交通量過大, 集料尺寸又過小,集料就會嵌人下承層造成路面破壞 。 如果集料尺寸過大, 則有可能石子在開放交通早期被車輪攫去 ’ 從而影響路面的使用壽命。 埃塞俄比亞公路2002 版規範推薦選擇集料的公稱粒徑。 [3] 
採用柔性基層並撒佈透層,所以第一層採用公稱粒徑為19mm的集料 ,第二層集料的最小平均尺寸要小於第一層的1/2, 採用公稱粒徑9.5mm的集料。 其撒佈量以剛好鋪滿一層為宜,集料不重疊, 不產生空隙。 在一塊平坦的空地上畫1個1m2的格子,將集料均勻鋪撒一層, 然後稱得集料質量即為集料撒佈率。 [3] 
參考資料
  • 1.    肖亞建.瀝青表面處治的施工:《黑龍江科技信息》,2010 (3) :219-219
  • 2.    易路.談市政道路工程中瀝青表面處治施工技術:《建材與裝飾》, 2017 (35)
  • 3.    龔書文.瀝青表面處治設計方法:《科技與創新》,2014 (1) :39-40