-
瀝桂大橋
鎖定
- 中文名
- 瀝桂大橋
- 外文名
- Ligui Bridge
- 始建日期
- 2014年9月15日
- 投用日期
- 2021年6月30日
- 所屬地區
- 中國廣東省佛山市
- 類 型
- 斜拉橋、特大橋、公路橋
- 長 度
- 983.5 m
- 寬 度
- 42 m
- 車道設置
- 雙向六車道
- 設計速度
- 60 km/h
- 起止位置
- 海三路、廣佛新幹線
- 途經線路
- 文化北路
- 管理機構
- 佛山市南海區道路建設管理處
瀝桂大橋建設歷程
2016年3月15日，瀝桂大橋完成主橋18號主墩承台首層澆築工作
[5]
；4月23日，瀝桂大橋完成主橋18號主墩承台澆築工作
[6]
；7月25日，瀝桂大橋完成主橋18號主塔下橫樑首層澆築工作
[9]
。
瀝桂大橋橋樑位置
瀝桂大橋位於中國佛山市南海區境內，西距謝疊大橋約0.5千米，東距桂江大橋約1.2千米；大橋線路南起海三路，北至奇槎路，沿線分別跨越海八路、佛山水道以及海景大道，與奇槎路相交，北延下穿廣茂鐵路及貴廣鐵路後上跨廣州—佛山高速公路，終點至跨越廣佛新幹線後與竹基南路順接；途經大橋主要線路為文化北路
[11]
。
瀝桂大橋位於中國佛山市南海區境內
瀝桂大橋位於中國佛山市南海區境內
瀝桂大橋建築設計
瀝桂大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
結構特點 | |
|---|---|
總體 | 主橋為獨塔雙索麪預應力混凝土梁斜拉橋，南、北引橋及A、B、S匝道上部結構除第二聯為預製扁平型鋼箱梁外，其餘均為預應力砼連續箱梁結構。 |
主樑 | ①主橋上部結構採用扁平箱形預應力混凝土主樑，箱梁採用C55混凝土，為單箱三室。 ②箱梁橫坡由腹板高度調整，中底板保持水平，邊底板傾斜。 ③主樑縱向預應力、橫樑預應力和0號塊豎向預應力均採用高強低鬆弛鋼絞線 |
橋塔 | ①橋塔採用異形倒Y 形橋塔，包括上塔柱、中塔柱和下塔柱，採用C50混凝土。 ②塔柱均採用空心箱形截面，上塔柱採用單向雙室截面，中塔柱採用單向單室截面，下塔柱採用矩形實心截面。 ③索塔下橫樑採用箱形斷面，為預應力結構。 ④塔冠裝飾採用橫橋向削角形式，底面設橫向排水坡。 |
斜拉索 | ①斜拉索在樑上錨固於箱梁兩側橫肋的邊緣位置。 ②拉索採用250型高強度環氧塗層鋼絞線索，採用拉索羣錨錨固體系。 ③斜拉索兩端錨管內設置減振器，在主樑和塔上的錨固方式均採用混凝土錨墊塊的錨固方式。 |
其它 | ①主墩基礎為多根鑽孔灌注樁羣樁形成。 ②每根塔腿下方設置一個承台，承台為矩形形式，兩承台之間採用系梁。 ③輔墩橫橋向為門式結構，配置鑽孔灌注樁羣樁基礎形式。 |
瀝桂大橋設計參數
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 城市主幹道 |
車道設置 | 雙向六車道 |
設計速度 | 60千米/小時 |
荷載標準 | 城—A級（按公路—Ⅰ級驗算），人羣：3.5千牛/平方米 |
通航尺寸 | 淨寬：≥80.0米，淨高：≥5.5米 |
通航水位 | 2.964米（最高） |
航道等級 | Ⅴ級 |
船舶撞擊 | 按1000噸級船隻計 |
場地類別 | B類 |
抗震等級 | 按7度設防 |
- 主要參數
結構特點 | |
|---|---|
總體 | 瀝桂大橋主橋全長983.5米，主橋長280米，寬42米，採用（120+160）米的跨徑佈置，邊中跨比為0.75。 |
主樑 | ①主橋箱梁全寬42.0米，箱梁中心線處梁高3.0米，高跨比為1/53.3。 ②箱梁腹板厚度30釐米；0號塊（B0梁段）腹板厚度由30釐米 變化至60釐米。標準段箱梁底板厚度25釐米，0號塊（B0梁段）底板厚度由25釐米變化至60釐米；標準段箱梁頂板厚28釐米，0號塊（B0梁段）頂板厚度由28釐米變化至80釐米；邊跨輔墩和邊墩之間梁段為填充壓重區段，底板厚度採用40釐米，頂板厚60釐米。 ③標準段主樑區間的橫樑，厚度30釐米，橫向梁端厚度60釐米；主塔位置塔梁固結段中橫隔梁厚6.5米。 |
橋塔 | ①橋塔全高99.074米，其中橋塔在橋面以上塔高85.062米，高跨比為0.532，橋面以下塔高14.012米；其中中塔柱橫橋向的斜率為1/3.2239。 ②上塔柱尺寸由（6.6 ×7.0）平方米漸變到（13.021×7.0）平方米；中塔柱尺寸為（4.3×7.0）平方米；下塔柱 截面尺寸由（4.2×7.0）平方米變化到（7.0×10.0）平方米。 ③索塔下橫樑截面高度為6.5米，寬度為6.5米；塔冠裝飾段總高3.0米。 |
斜拉索 | ①主塔兩側各分佈24，全橋共48對，96根斜拉索，斜拉索在樑上的順橋向間距分別為6米 和2.9米 ，塔上的豎向間距為1.5米和1.6米。 ②斜拉索標準強度為1860兆帕。 |
其它 | 主墩基礎共計24根鑽孔灌注樁，直徑2.8米；承台為（17.0×23.0×5.0）立方米，兩承台之間系梁尺寸為（5.0×20.0）平方米。 |
瀝桂大橋運營情況
- 票制票價
瀝桂大橋建設成果
- 技術難題
瀝桂大橋橋塔
1、18號主墩位於佛山水道北岸護岸，其中右幅承台東南角侵入河道約9米,樁基施工將需先破除部分河堤並築島，施工手續的辦理涉及地方河道、國土城建和水務、海事等多個部門，能否儘快辦理好主墩施工許可證，是影響全橋總體目標工期控制的最重要因素。
2、18號主墩西側的鋪前水閘電排站擬往東(橋位方向)擴建，規劃範圍緊鄰18號主墩，水閘施工圍護樁離18號墩左承台東北角邊線僅0.8米，主墩承台開挖的支護結構方案及施工過程需與電排站方面密切聯繫，結合雙方需要進行專項設計及施工。
3、承台及下塔柱單次澆築方量大，屬大體積混凝土，温控及防裂是質量控制重點。
4、主塔柱擬採用翻模法施工，預埋件多，施工精度控制和質量要求高，是項目質量及安全管理控制的重點。
瀝桂大橋價值意義
瀝桂大橋建成通車後，為佛山市南海中心城區新增了一座城市景觀地標建築，同時，大橋的通車，將有效緩解佛山市南海中心城區交通擁堵問題，加速瀝桂一體化進程；同時，可強化廣州和佛山之間的聯繫，促進廣佛都市圈形成，加快佛山產業升級轉型，推動道路沿線經濟及城市化發展
[3]
。（中交第四航務工程局有限公司 評）
- 參考資料
-
- 1. 瀝桂大橋主橋主跨順利合龍 ．中交第四航務工程局有限公司[引用日期2021-08-03]
- 2. 佛山瀝桂大橋項目開工建設 ．中交四航局第一工程有限公司[引用日期2021-12-31]
- 3. 佛山瀝桂大橋正式通車 ．中交第四航務工程局有限公司[引用日期2021-12-31]
- 4. 瀝桂大橋項目完成首聯連續箱梁澆築 ．中交四航局第一工程有限公司[引用日期2021-12-31]
- 5. 瀝桂大橋項目完成主橋18#主墩承台首層澆築 ．中交四航局第一工程有限公司[引用日期2021-12-31]
- 6. 瀝桂大橋項目完成主橋18#主墩承台澆築 ．中交四航局第一工程有限公司[引用日期2021-12-31]
- 7. 瀝桂大橋項目正式進入主橋主樑施工階段 ．中交四航局第一工程有限公司[引用日期2021-12-31]
- 8. 瀝桂大橋主塔順利合攏 ．中交四航局第一工程有限公司[引用日期2021-12-31]
- 9. 瀝桂大橋項目完成主橋18#主塔下橫樑首層澆築 ．中交四航局第一工程有限公司[引用日期2021-12-31]
- 10. 瀝桂大橋主塔封頂 ．中交第四航務工程局有限公司[引用日期2021-12-31]
- 11. 陳偉, 胡智敏, 安麗勇,等. 瀝桂大橋主橋總體設計[J]. 城市道橋與防洪, 2016(10):4.
- 收起
