瀘州長江六橋

2013年9月，瀘州長江六橋開展工程方案設計。

2015年7月，《瀘州市長江六橋（鄰玉）及連接線工程可行性研究報告》編制完成。

2016年5月，《瀘州市長江六橋（鄰玉）及連接線工程初步設計》完成 ^[7]  。

2016年1月，瀘州長江六橋開工建設 ^[1]  。

2018年5月，瀘州長江六橋首個主橋墩承台開始澆築 ^[10]  。

2020年5月，瀘州長江六橋濱江路及北連接線基本完工，實現功能性通車 ^[11]  。

2020年12月25日，瀘州長江六橋最後一個0號塊完成澆築，全橋進入上部結構施工階段 ^[12]  。

2021年7月10日，瀘州長江六橋進入上塔柱鋼結構施工 ^[3]  。10月23日，瀘州長江六橋四號墩索塔首節鋼系梁吊裝完成，進入上塔柱鋼結構施工階段 ^[4]  。

2022年7月，瀘州長江六橋主橋所有現澆箱梁全部澆築完成 ^[9]  。

2022年8月20日，四川瀘州長江六橋4號主墩南側首片鋼箱梁吊裝作業正式啓動，這標誌着大橋建設正式拉開鋼箱梁吊裝序幕，全面進入正橋上部結構施工階段。 ^[13] 

2022年9月29日，長江二橋西岸，第25段鋼桁梁吊裝到位。連續兩日，施工方中建六局趁着有利的水位條件，按照每天吊裝兩段鋼桁梁的節奏推進施工進度。這在業內是公認的高效率。 ^[14] 

2022年11月，瀘州長江六橋鋼系梁吊裝施工全部完成。 ^[15]  12月26日，瀘州長江六橋正橋4號主塔成功封頂。 ^[16-17] 

截至2023年2月，瀘州長江六橋主橋已完成30節鋼箱梁吊裝，一共70節鋼箱梁。 ^[19] 

截至2023年5月2日，主橋鋼箱梁共完成50片，全橋共70片，完成進度達70%，後續完成吊裝、焊接、掛鎖，截至6月底完成合龍，為年底通車打下基礎。 ^[20] 

2023年6月12日，四川省瀘州市瀘州長江六橋項目建設現場熱火朝天，穩步推進，本月下旬將實現大橋合龍。 ^[21] 

2023年6月26日，瀘州長江六橋順利實現全橋合龍，橋樑全長1722米，主橋採用三塔斜拉橋設計，為公軌兩用大橋，建成後將成為世界最大公軌兩用三塔斜拉橋。 ^[22]  10月7日，瀘州長江六橋正式開始橋面瀝青鋪設工作，這是主橋合龍以來的又一重要節點工程，預計2023年年底建成通車。 ^[26] 

2023年11月10日，瀘州長江六橋及連接線工程擬命名為“鄰玉長江大橋”。 ^[27]  同月20日，瀘州長江六橋啓動荷載試驗，開始了通車前最全面的一次“體檢” ^[28]  。12月8日，瀘州市民政局發佈公告，“鄰玉長江大橋”命名事項已經瀘州市住房和城鄉建設局審批通過。 ^[29] 

瀘州長江六橋位於中國四川省瀘州市，大橋及連接線工程起於城南組團機場路，上跨藍田機場後跨越長江，向北延伸終點止於馬屋基立交 ^[8]  。

瀘州長江六橋由主橋、引橋、連接線等組成 ^[7]  。

瀘州長江六橋主跨為鋼箱梁，每跨鋼箱梁沿橋縱向分成35個節段，底板包括水平板和斜底板；索梁錨固結構為鋼錨箱式錨固；中橫樑設置在兩分離式鋼箱之間，均為倒工字形截面，與拉索橫隔板相接 ^[7]  。

1至3號橋墩主樑採用等寬的形式，為混凝土結構；引橋採用左、右兩幅分離式結構。下部結構橋墩採用花瓶墩接承台接羣樁基礎。橋樑附屬設施包括行車道鋪裝、人行道板和鋪裝、支座。伸細縫，防撞護欄、人行進欄杆、橋面排水系統等 ^[7]  。

瀘州長江六橋主橋為55+60+425+425+60+55=1120米三塔斜拉橋，引橋為45米等跨預應力混凝土連續梁橋 ^[7]  。

主橋高塔區域（近期）：1.5米（拉索區）+2.5米（人行道）+15米（機動車道）+2米（分隔帶）+6米（主塔區）+2.5米（分隔帶）+15米（機動車道）+2.5米（人行道）+1.5米（拉索區）=49米；每個橋塔設置10對拉索，拉索中心問距2米，高塔拉索在樑上錯固於人行進外側，共設置21對索。鋼樑段索梁鋪固點順橋向標準間距為12米。混凝土梁段索梁鎮固點順橋向標準問距為9米，斜拉索採用單端張拉 ^[7]  。

瀘州長江六橋夜景方案為“蓮花合掌”，以三座鑽石型橋塔造型如雙掌合十為背景。 ^[25]  景觀照明採用節能型的LED投光燈、LED泛光燈等多種亮化手段相結合，涵蓋大橋的橋身、橋樑、主塔、拉索等，通過點、線、面燈光互相襯托，運用燈光智能控制系統，實現紅、綠、黃、藍、紫等單色組合的循環效果。 ^[24] 

瀘州長江六橋在建設工程中的難題及特點為：

瀘州長江六橋建成通車後，將有效改善瀘州城南與城西新城的交通狀況，實現周邊過境交通的快速轉換，並讓居民的出行更加方便 ^[12]  。（四川在線 評）

瀘州長江六橋建成後構建快速過江通道，帶動瀘州新城發展，促進城鄉經濟融合，為瀘州城市長遠規劃和發展奠定交通基礎 ^[13]  。（光明網 評）