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瀋陽桃仙國際機場

鎖定
瀋陽桃仙國際機場(Shenyang Taoxian International Airport,IATA:SHE,ICAO:ZYTX),位於中國遼寧省瀋陽市渾南區桃仙街道,為4E級民用國際機場 ,是中國一級幹線機場,中國八大區域性樞紐機場之一,東北地區航空運輸樞紐。 [1-3] 
1989年4月16日,瀋陽桃仙機場正式啓用通航;1990年6月16日,瀋陽桃仙機場正式組建成立;1994年11月28日,瀋陽桃仙機場更名為瀋陽桃仙國際機場;2003年9月16日,瀋陽桃仙國際機場股份有限公司正式掛牌成立。 [4] 
2019年12月22日,瀋陽桃仙國際機場旅客吞吐量突破2000萬人次。 [5] 
2023年,瀋陽桃仙國際機場旅客吞吐量達2056.4萬人次。 [53] 
中文名
瀋陽桃仙國際機場
外文名
Shenyang Taoxian International Airport
ICAO代碼
ZYTX
IATA代碼
SHE
通航日期
1989年4月16日
所屬地區
中國遼寧省瀋陽市
飛行區等級
4E
機場類型
民用運輸機場
地區管理
中國民用航空東北地區管理局
航站樓面積
24.8萬平方米(截至2016年底)
機位數量
47個(截至2016年底)
跑道長度
3200米(截至2016年底)
航線數量
149條(截至2016年底)
通航城市
91個(截至2016年底)
旅客吞吐量
2056.4 萬人次(2023年)
貨郵吞吐量
19.85 萬噸(2023年)
起降架次
15.14萬(2023年)
運營機構
遼寧省機場管理集團有限公司

瀋陽桃仙國際機場歷史沿革

1985年3月和4月,遼寧省人民政府分別向國務院遞交了《關於新建瀋陽桃仙機場的請示》和《關於新建瀋陽民航機場選址問題聯合辦公會議紀要的報告》,正式向國家申請建設瀋陽桃仙機場。
1985年7月1日,獲得國務院和中央軍委同意新建桃仙民用機場的批覆。
T1航站樓 T1航站樓
1986年11月5日,桃仙機場一期工程正式開工建設,由時任國務院副總理李鵬為工程奠基。
1988年11月3日,桃仙機場竣工試航。
1989年4月16日,桃仙機場正式啓用通航。
1990年6月16日,桃仙機場正式組建成立。
1994年11月28日,瀋陽桃仙機場更名為瀋陽桃仙國際機場。
1999年4月8日,桃仙機場二期工程正式開工。
T2航站樓 T2航站樓
2001年12月,桃仙機場T2航站樓正式啓用。
2003年9月16日,瀋陽桃仙國際機場股份有限公司正式掛牌成立。
2008年6月9日,德國漢莎航空開通瀋陽至慕尼黑航線,瀋陽桃仙國際機場也成為中國東北地區第一家擁有直飛歐洲的航線的國際機場。 [6] 
2009年9月,瀋陽桃仙國際機場對T1航站樓進行封閉改造。 [4] 
2010年07月05日,瀋陽桃仙國際機場T1航站樓重新投入運營,改造後的T1航站樓,增加4部登機廊橋和7個機位,並設計190米長的連廊與T2航站樓相通。
2011年7月1日,桃仙機場三期改擴建工程開工。
2013年7月31日,瀋陽桃仙國際機場T3航站樓順利通過了民航行業驗收。 [7]  8月15日,瀋陽桃仙國際機場T3航站樓正式啓用運行,T1、T2航站樓停止運行。 [8] 
T3航站樓 T3航站樓
2022年12月17日,一架滿載華晨寶馬汽車零部件的波音767全貨機順利抵達瀋陽桃仙國際機場,標誌着美國格林維爾到瀋陽國際航線貨運包機首次試飛成功,這是自貿區瀋陽片區助力開放瀋陽建設開通的國際貨運新航線。 [48] 
2024年2月28日,瀋陽桃仙國際機場,瀋陽至莫斯科往返定期航線正式開通。 [58] 

瀋陽桃仙國際機場建設規模

瀋陽桃仙國際機場建設分期

  • 一期工程
瀋陽桃仙國際機場
瀋陽桃仙國際機場(5張)
1986年11月5日,瀋陽桃仙機場一期工程正式開工建設,由時任國務院副總理李鵬為工程奠基。桃仙機場始建工程是當時中國國家“七五”計劃的大型建設項目,主要包括飛行區的跑道、平行滑行道、站坪、停機坪助航燈光、航管樓及通訊導航設施、旅客航站樓、機場公用設施及輔助設。1988年11月3日,瀋陽桃仙機場竣工試航,並由李鵬為機場題寫“瀋陽桃仙機場”場名。 [6] 
T1航站樓啓用於1989年4月,佔地1.8萬平方米,設計年吞吐量90萬人次,高峯小時旅客吞吐能力1500人次。 [9]  2001年,隨着T2航站樓的投入使用,T1航站樓便停用至2007年。2007年,隨着客流量的增多,T2航站樓就已趨於飽和狀態,為滿足客流量的需要,桃仙國際機場便重新啓用T1航站樓。2009年,機場對T1航站樓進行了改造,增加4部登機廊橋和7個機位,並設計190米長的連廊與T2航站樓相通,年吞吐能力可提升至180萬人次至250萬人次左右。 [10] 
瀋陽桃仙國際機場鳥瞰圖 瀋陽桃仙國際機場鳥瞰圖
改造後T1航站樓共有三層。一樓設有東、中、西三處入口,西側設置了出港旅客行李櫃枱,可辦理辦理行李託運,東側區域設置了進港行李專區,可辦理行李提取業務。二樓北側為旅客隔離候機區。 [10] 
  • 二期工程
瀋陽桃仙機場T2航站樓是機場擴建工程的一部分,由中國民航總局、遼寧省和瀋陽市共同投資建設,於1999年4月8日舉行奠基儀式,2001年11月29日順利通過了中國民航總局的驗收。 [11] 
T2航站樓 T2航站樓
T2航站樓於2001年12月啓用,佔地6.68萬平方米,東西長513米,南北進深86.4米,屋架最高點37米,設計年吞吐量606萬人次,高峯小時旅客吞吐能力2760人次。航站樓內部設有國際進出港設有邊檢通道共24條,安檢通道5條;國內進出港設安檢通道8條.樓內配有9個貴賓室。航站樓主體為傘式支撐的大跨度鋼架和鋼柱,外圍大面積使用玻璃幕牆。T2航站樓由中國民航總局、遼寧省和瀋陽市共同投資建設,於1999年4月8日舉行奠基儀式,2001年11月29日順利通過了中國民航總局的驗收。2007年,T2航站樓使用情況已趨於飽和狀態。 [10] 
  • 三期工程
瀋陽桃仙機場三期改擴建工程於2011年7月1日開工,工期3年,總投資額為44.4億元。主要項目包括新建一個面積為21.5萬平方米的T3航站樓;新建站坪、垂直聯絡道45.3萬平方米;新建T3航站前高架橋並擴建T2航站前高架橋共3.4萬平方米;新建下穿T3航站樓和站坪的通道2.5公里;新建面積為1.7萬平方米的倒班宿舍和安檢護衞業務用房;新建面積為4560平方米的民航遼寧監管用房以及建設助航燈光、站坪消防管線、景觀綠化等附屬配套設施。 [12] 
2013年7月31日,瀋陽桃仙國際機場T3航站樓順利通過民航行業驗收; [7]  2013年8月15日,T3航站樓正式啓用運行,T1、T2航站樓停止運行。 [13] 
T3航站樓(設計圖) T3航站樓(設計圖)
T3航站樓佔地24.8萬平方米,由主樓和兩個指廊構成。航站樓設計年吞吐1750萬人次。航站樓採用U型設計,進深120米,主樓陸側面寬360多米,空側弧線部分長度650米,指廊部分長度200米。航站樓1層為旅客到港層。在旅客到港層中,設有10個行李分揀轉盤以供旅客提取行李。10個轉盤為9套設備,其中7套轉盤設備供國內旅客行李提取廳使用,2套轉盤設備供國際旅客行李提取廳使用,國內行李提取廳設6條行李提取轉盤並預留3條;國際行李提取廳設2條行李提取轉盤並預留1條。
航站樓2層中央位置設有5個辦票島並設置20多個自助辦票機。在5個辦票島中,北側的3個為國內辦票島,南側的2個為國際辦票島,可同時提供100個櫃枱為旅客辦票。 辦票島南北兩側分別是國際和國內安檢通道。 [7]  [12] 

瀋陽桃仙國際機場設計參數

航站樓
總建築面積
設計容量
機位數量
投用日期
T1
1.8萬平方米
90萬人次
47個
1989年4月16日
T2
6.68萬平方米
606萬人次
2001年12月1日
T3
24.8萬平方米
1750萬人次
2013年8月15日
參考資料來源 [7]  [9-10]  [12] 
跑道
等級
長度
寬度
1
4E
3200米
60米
參考資料來源 [14] 
瀋陽桃仙國際機場

瀋陽桃仙國際機場運營情況

瀋陽桃仙國際機場航線航點

根據2017年9月機場官網信息顯示,機場有基地航空三家:中國南方航空、深圳航空春秋航空 [15]  經桃仙機場的航線共有149條,其中,國內航線126條、國際及港澳台地區航線23條;航線網絡覆蓋國內各主要城市,通達亞、歐、美、澳四洲。 [4] 
  • 中國大陸航點
航空公司
通航城市
上海、杭州、南京、石家莊、成都、西安、三亞、深圳、廈門、洛陽、邯鄲、張家口、寧波 [50] 
奧凱航空
長沙、太原、大連、煙台
中國南方航空
北京、廣州、上海、深圳、武漢、重慶、成都、大連、杭州、南京、三亞、廈門、長沙、西安、海口、昆明、貴陽、青島、桂林、福州、温州、太原、合肥、濟南、張家界、南昌、常州、包頭、煙台、呼和浩特、蘭州、運城、襄陽、哈爾濱、寧波、延吉、濰坊、鄭州、威海、長白山、揭陽、西雙版納、攀枝花、石河子、塔城 [42] 
中國國際航空
北京、成都、重慶、杭州、呼和浩特、運城
上海、南京、鄭州、武漢、杭州、成都、銀川、西安、寧波、青島、無錫、鹽城、淮安、揭陽、臨沂、襄陽、騰衝
廈門、海口、武漢、長沙、青島、廣州、深圳、南京、三亞、西安、太原、烏魯木齊、濟南、鄂爾多斯
北京、成都、重慶、貴陽、哈爾濱、合肥、寧波、太原、天津、温州、廈門、徐州、鄭州、貴陽、連雲港、威海、煙台、臨沂、海拉爾
北京、常州、成都、長沙、廣州、哈爾濱、福州、杭州、昆明、南京、南寧、合肥、青島、深圳、石家莊、武漢、西安、西寧、鄭州、海口、南昌、揚州、大同、無錫、長白山、麗江、臨沂、泉州、煙台、惠州
成都、哈爾濱、廈門、杭州、濟南、青島、煙台、海口、重慶
上海
廈門航空
福州、杭州、濟南、南京、青島、廈門、長沙、太原、泉州
昆明、濟南、鄭州
吉祥航空
上海、南京-瀋陽-長白山航線
呼和浩特、石家莊
石家莊、蘭州
成都、連雲港、濟寧
天津航空
天津、延吉、烏蘭浩特、赤峯、呼和浩特
昆明、石家莊
煙台、重慶、日照 [46] 
拉薩、成都、貴陽
首都航空
衡陽、三亞
參考資料來源 [16-18]  [47]  [49] 
2022年3月7日,由瀋陽桃仙國際機場打造的“沈滬”(瀋陽至上海)和“沈青”(瀋陽至青島)兩條精品空中快線正式啓動試運行。 [43] 
  • 國際及中國港澳台地區航點
航空公司
通航城市
中國南方航空
香港、台北、新加坡、首爾、濟州、大邱、釜山、東京、福岡、大阪、札幌、名古屋、伊爾庫茨克、洛杉磯、曼谷 [45]  、法蘭克福 [59] 
東方航空
莫斯科
首爾、台北
台北
台北
中華航空
台北
全日本空輸
東京
日本航空
東京、大阪
大韓航空
首爾
釜山、首爾
西伯利亞航空
伊爾庫茨克
漢莎航空
法蘭克福
平壤
温哥華
易斯達航空
清州
新加坡
參考資料來源 [16]  [58] 

瀋陽桃仙國際機場人工值機

  • 值機時間
2013年8月15日起,瀋陽桃仙國際機場出港航班均在起飛前45分鐘停止辦理登機手續。 [19] 
  • 值機櫃台分佈
根據2017年9月官網信息顯示,瀋陽桃仙國際機場開放5個值機島,其中國內3個、國際2個,每個島設20個值機櫃台,共計100個值機櫃台。 [19] 
航空公司
二字代碼
值機櫃台
位置
四川航空
3U
C13~C17
進入7號入口後右轉
祥鵬航空
8L
C13~C17
進入5號入口後左轉
春秋航空
9C
B13~B16
進入5號入口後直行
國際航空
CA
C4~C5
進入7號入口後右轉
進入5號入口後左轉
國際航空
(北京、上海、天津、廣州、深圳)
南方航空
CZ
A1~A20
進入5號入口後右轉
進入3號入口後左轉
成都航空
EU
C13~C17
進入7號入口後右轉
進入5號入口後左轉
上海航空
FM
C5~C6
上海航空
(北京、上海、天津、廣州、深圳)
華夏航空
G5
C13~C17
天津航空
GS
C13~C17
吉祥航空
HO
C13~C17
海南航空
HU
C13~C17
首都航空
JD
C13~C17
廈門航空
MF
C13~C17
東方航空
MU
C5~C6
東方航空
(北京、上海、天津、廣州、深圳)
河北航空
NS
C13~C17
西部航空
PN
C13~C17
山東航空
SC
C13~C17
北京、上海、天津、廣州、深圳

C11~C12

(除國航、上航、東航之外所有航空)
深圳航空
ZH
B1~B10 / B17~B20
進入5號入口後直行
參考資料來源 [20] 

瀋陽桃仙國際機場便民設施

服務項目
分佈位置
顧客服務中心
二樓出港大廳、二樓國內安檢對面、一樓8號門對面。
貨幣兑換
T3航站樓二樓出港大廳南側(11號門附近)
醫療急救室
二樓國際出港KFC旁邊、二樓國內安檢旁邊、一樓國內到達“世紀聯華超市”旁邊。
更衣室
1#行李轉盤旁邊、8#行李轉盤旁邊、國際到達轉盤區、國際到達樓梯旁邊
育嬰室
二樓出港公共大廳、二樓出港隔離廳、夾層、一樓國際到達、一樓國內到達
自助飲水機
國內隔離區、國際安檢區、二樓出港大廳(隔離廳外)、一樓進港大廳(隔離廳外)
頭等艙休息室
11號登機口左側國內隔離區三樓、國際隔離區三樓
免費手機充電
二樓出港大廳B島值機櫃台對面、二樓出港大廳E島值機櫃台對面、21號登機口座椅附近、23號登機口座椅附近
行李打包
二樓出港公共大廳5號門口
參考資料來源 [21] 

瀋陽桃仙國際機場客貨運量

2011年12月21日,瀋陽桃仙國際機場旅客年吞吐量突破1000萬人次。
2012年12月,機場年旅客吞吐量突破1100萬人次。 [22] 
2017年,瀋陽桃仙國際機場旅客吞吐量達到1734.26萬人次。
2019年12月22日,機場年旅客吞吐量突破2000萬人次,正式跨入國內大型繁忙級機場行列。 [23] 
2023年,瀋陽桃仙國際機場年旅客吞吐量2056.4萬人次,比2019年增長0.1%。 [53] 
2024年2月16日,瀋陽桃仙國際機場單日實現保障進出港旅客77311人次,創機場單日旅客吞吐量歷史新高。 [54] 
桃仙機場歷年運輸生產指標數據
年份
旅客吞吐量(萬人次)
貨郵吞吐量(萬噸)
起降架次(萬次)
2023
2056.4
19.85
15.14
2022
938.73
13.25
8.33
2021
1392.39
17.39
11.31
2020
1318.15
17.2
10.73
2019
2054.4
19.25
14.54
2018
1902.74
16.86
13.77
2017
1734.26
15.91
12.73
2016
1496.72
15.57
11.51
2015
1268.01
14.2
9.95
2014
1280.02
13.83
9.71
2013
1210.69
13.6
9.23
2012
1101.18
13.19
8.22
2011
1023.11
13.39
7.78
2010
861.98
12.38
7.07
2009
750.48
11.24
6.7
2008
680.72
10.24
6.25
2007
619.04
9.73
5.68
2006
534.35
9.02
4.89
2005
456.01
8.33
4.3
2004
410.01
8.53
4.14
2003
301.07
6.95
3.35
2002
265.23
5.67
3.25
2001
247.62
4.52
2.84
2000
242.04
3.96
2.38
參考資料 [24]  [55-57] 

瀋陽桃仙國際機場特色服務

瀋陽桃仙國際機場自助值機

2015年3月起,瀋陽桃仙國際機場正式開通網上辦理乘機手續服務,此後,機場相繼推出了自助值機、微信值機等值機服務。
  • 微信值機
T3航站樓 T3航站樓
2015年3月起,瀋陽桃仙國際機場正式啓用手機微信值機服務,微信值機延長至起飛前45分鐘截止。
所有代理的航空公司航班、直線或經停航線均可通過微信值機自選座位。
瀋陽桃仙國際機場開設了兩個手機值機安檢便捷通道,旅客在使用瀋陽機場微信值機辦理電子登機牌成功後,可獲得二維碼,憑二代身份證或二維碼,直接前往9號和11號安檢通道經過安全檢查,確認登機,節省了旅客到值機櫃台換取紙質登機牌時間。 [25] 
  • 自助值機
瀋陽桃仙國際機場T3航站樓內設置多台自助值機系統,可實現旅客自助挑選座位、打印登機牌等功能。在值機島旁邊放置3台自助值機,設置中英文系統。沒有托運行李的旅客,用身份證、護照或者軍官證可以在自助值機進行自主換票業務,自主選擇座位。 [26] 
自助值機分佈
公司類別
機器台數
辦理航空公司(二字代碼)
辦理位置
南航值機
6台
CZ
A1至A11前面
春秋
3台
9C
C島前面
深航
6台
ZH
B島前面
國航
2台
CA
C島前面
機場(灰色)
16台
HU、SC、3U、MF、FM、MU、HO、CA、BK、PN、EU、8L、JD、NS
其中C島前面14台
旅客服務大問號右前面2台
機場(藍色)
4台
HU、SC、3U、MF、FM、MU、HO、CA BK、PN、EU、9L、JD、NS
旅客服務大問號斜右前方
參考資料 [26] 

瀋陽桃仙國際機場過境免籤

2018年1月1日起,瀋陽桃仙國際機場對外開放口岸,對53個國家的外國人實行過境免籤政策。持有有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國(地區)聯程客票的外國人,可選擇從機場口岸出入境。免籤期間外國人應當在入住後24小時內辦理住宿登記,免籤停留區域為遼寧省。 [27] 

瀋陽桃仙國際機場空鐵聯運

2013年8月15日起,瀋陽桃仙國際機場T3航站樓推出“空鐵聯運”服務,乘客可以在航站樓裏買到火車票,也可以在火車站裏買到機票。乘客可下飛機乘班車直抵瀋陽北站;同樣,下火車後轉乘飛機可以在瀋陽北站買到機票,並直接辦理值機手續,在北站貴賓室休息,然後乘坐免費班車直抵T3航站樓。 [19] 
瀋陽桃仙國際機場T3航站樓裏的火車票售票處設置在航站樓地上一層綜合服務櫃枱;瀋陽北站的機票售票處設置在二樓售票大廳。 [19] 

瀋陽桃仙國際機場U悦天使

“U悦天使”是由瀋陽機場航站樓管理部旅客服務中心50多個女孩組成的一支服務團隊,她們身着橘色的裙裝。 [28]  並且推出了多項暖心服務,例如解暑酸梅湯、暖心薑糖水、愛心紅傘免費借用等等。除此之外,每逢佳節“天使們”都會為旅客送上親手製作的載滿節日祝福的小禮物。 [28] 

瀋陽桃仙國際機場交通換乘

瀋陽桃仙國際機場機場巴士

瀋陽市區旅客可乘坐往返桃仙機場與瀋陽北站瀋陽站瀋陽長途客運總站的三條市區巴士線路,周邊城市旅客可乘坐省際旅客班車往返桃仙機場與鞍山、撫順、本溪、丹東、阜新、遼陽及盤錦七條省際巴士線路。 [29] 
購票位置:機場航站樓一樓綜合服務櫃枱 (瀋陽市區班線)、停車樓A樓長途客運站 (省際班線)
  • 至機場
線路
始發站
發車時間
行程時間
票價
瀋陽市區班線
瀋陽北站
06:00-10:00,每半小時一班
10:00-17:00,每20分鐘一班
17:00-18:00,每半小時一班
60分鐘
17元
瀋陽站
06:00-09:00,每半小時一班
09:00-16:00,每20分鐘一班
16:00-18:30,每半小時一班
60分鐘
鞍山市區班線
鞍山城市候機樓
05:30、07:30、08:30、09:30、10:30、12:00、13:30、15:30
120分鐘
43元
鞍山城市候機樓
(商務車)
06:00、09:00、10:00、11:50、14:30 、16:30
90分鐘
69元
撫順市區班線
機場撫順售票處
05:00-22:00,60分鐘一班,逢整點發車
70分鐘
33.5元
本溪市區班線
本溪客運站
05:05、10:20、15:20、17:20
65分鐘
35元
丹東市區班線
丹東城市候機樓
05:00、06:30、07:50、08:30、09:20、10:40、12:30、13:40
180分鐘
88元
阜新市區班線
阜新城市候機樓
05:30、08:00、10:00、11:30、 15:00
205分鐘
90元
遼陽市區班線
遼陽中心客運站
07:30、09:30、11:30、13:30、 15:30
60分鐘
37元
遼陽市區、遼化(商務車)
06:30、08:30、10:30、12:30、14:30
60分鐘
60元
盤錦市區班線
盤錦城市候機樓
05:30、09:00
175分鐘
75元
參考資料 [29] 
  • 至市區
線路
終到站
發車時間
行程時間
票價
瀋陽市區班線
瀋陽站
08:30始發,最末航班抵達,
40分鐘一班,載滿提前發車
60分鐘
15.5元
瀋陽北站
07:30-20:00,40分鐘一班
60分鐘
瀋陽長途客運總站
首車10:00
60分鐘
鞍山市區班線
鞍山候機樓
10:40、12:00、12:40、13:20、14:00、14:40、15:20、16:00、16:40、17:20、18:00、19:00、20:00
120分鐘
43.5元
勝利會堂
10:00 、11:40、12:20、13:40、14:20、15:40、16:20、20:40、21:30、23:00
80分鐘
79.5元
撫順市區班線
機場撫順售票處
早8:30-次日凌晨1:30,60分鐘一班,逢半點發車
70分鐘
33.5元
本溪市區班線
本溪客運站
12:40、14:40、17:10、19:40
65分鐘
35.5元
丹東市區班線
丹東城市候機樓
10:30、12:00、13:00、14:00、15:00、16:30、18:00、19:40
150分鐘
88元
阜新市區班線
阜新城市候機樓
11:10、13:00、15:10、17:30、19:30
205分鐘
90.5元
遼陽市區班線
遼陽中心客運站
10:40、11:30、12:00、12:40、13:20、14:00、14:40、15:20、16:00、16:40、17:20、18:00、19:00、 20:00
60分鐘
36.5元
遼陽市內、河東、遼化(商務車)
10:10、12:25、13:05、16:20、21:00、23:30
60分鐘
69.5元
盤錦市區班線
盤錦城市候機樓
14:45、17:05
175分鐘
70.5元
參考資料 [29] 

瀋陽桃仙國際機場軌道交通

截至2023年9月,瀋陽桃仙國際機場可換乘地鐵和有軌電車,地鐵線路為瀋陽地鐵2號線,有軌電車線路為瀋陽渾南現代有軌電車2號線瀋陽渾南現代有軌電車6號線 [30]  [51] 
軌交線路
首末車時間
票價
興隆大奧萊:06:00-21:20
2元
桃仙機場 :06:30-22:10
07:50-19:20
2元
06:00-22:00
2-7元
參考資料 [30]  [52] 

瀋陽桃仙國際機場出租車

瀋陽桃仙機場出租車站有正規出租車,車窗兩側貼有收費標準收費辦法和出租車汽車駕駛員服務監督卡,過路費,過橋費由乘客負擔。 [31] 
瀋陽市出租車收費標準
公里租價
基價公里
起步價
白天(06:00-22:00)
起步價
夜間(22:00-次日06:00)
等時費
1.82元
3公里
9元
10元
1元/3分鐘
機場交通換乘示意圖 機場交通換乘示意圖

瀋陽桃仙國際機場停車場

瀋陽桃仙國際機場停車樓位於T3航站樓東北側廣場,主體距離新航站樓最近處距離約110米。 [32] 
停車樓共A、B兩座建築,為地下兩層,局部地上一層,兩部分設獨立出入口並設獨立人行通道與新航站樓相連,停車樓頂面設地面停車場。
兩座停車樓總建築面程13萬平方米,共設2068個小型停車位。其中停車庫面積73940平方米。在兩座停車樓的地上部分,還設有停車位1254個,其中含122個大型車位。A、B樓分別設有殘疾人車位,每樓12個。 [32] 
停車樓設有出入口通道各十條,是東北首家使用ETC通道的停車場。旅客到達地下停車樓後可通過連廊直達航站樓內。停車樓A座手扶梯6處,B座手扶梯8處通往地面;與新航站樓連接口處A、B兩座停車樓各有3部升降梯、6部滾梯,可直接進入航站樓辦理登機。 [32] 
送機停車:送站車輛可通過機場路上的高架橋直接行駛至新航站樓二層門前,從南側高架橋返回市區。
接機停車:接站車輛在機場路高架橋上,通過停車樓專用匝道下高架橋,進入停車樓入口廣場,取停車票入場停車;返回市區時,從停車樓出口行駛至收費廣場,交費後上高架橋回市內。
車輛類型/停放時長
前15分鐘
第一小時內
超過一小時後
每半小時
24小時內
最高收費
小型車輛
(17座以下含17座)
免費
7元
3元
80元
大型車輛
(17座以上)
免費
15元
6元
100元
機場交通換乘示意圖 機場交通換乘示意圖

瀋陽桃仙國際機場城市候機樓

截至2017年8月,瀋陽桃仙國際機場開通5個城市候機樓,分別是瀋陽機場快客站候機樓、阜新城市候機樓、遼陽城市候機樓、盤錦城市候機樓、通化城市候機樓,各個城市候機樓均具備售票、航顯、值機、等服務功能。 [33] 

瀋陽桃仙國際機場文化特色

  • 核心價值觀
鑄信,銘責,仁愛
  • 服務理念
滿意伴行,愉悦達心 [34] 
瀋陽桃仙國際機場股份有限公司Logo 瀋陽桃仙國際機場股份有限公司Logo

瀋陽桃仙國際機場所獲榮譽

時間
獎項/榮譽內容
授予單位/機構
2005年5月
全國精神文明建設工作先進單位
中央文明辦
2007年9月
全國文明機場
2007年9月
全國最佳服務質量機場
2007年9月
全國最佳候機環境機場
中國民用機場協會
2017年4月
2017中國大陸口碑最佳十大機場
自由行服務平台
2022年3月28日
瀋陽桃仙國際機場商旅保障部CIP國內服務部入選2022年度全國工人先鋒號擬推薦對象公示名單

參考資料來源 [35-37]  [44] 

瀋陽桃仙國際機場建設規劃

瀋陽桃仙國際機場的發展戰略目標是:服務遼寧省7+1都市圈,建設成為國內骨幹機場,逐步發展為振興整個東北民航事業的中心機場,力爭成為東北亞最有影響力的樞紐航空港。 [38] 
T3航站樓值機櫃台 T3航站樓值機櫃台
根據機場總體規劃,2020年,機場旅客吞吐量約為2500萬人次/年,高峯小時旅客流量7756人次,貨郵吞吐量40萬噸。2030年,機場旅客吞吐量約為4700萬人次/年,貨郵吞吐量80萬噸。遠期到2040年,機場旅客吞吐量約為7000萬人次/年,高峯小時旅客流量20125人次,貨郵吞吐量110萬噸。遠期2040年新建西航站區航站樓面積38.97萬平方米,共建成二組四條跑道。 [38] 
2018年,機場將開工建設瀋陽機場二跑道。 [39] 

瀋陽桃仙國際機場價值意義

《全國民用機場佈局規劃》及《中國民用航空發展第十一個五年規劃》將瀋陽桃仙機場定位國內骨幹中型機場,並突出了瀋陽機場在東北振興中的地位和作用。 [38]  民航東北地區是全國民航七大區域之一,發展國際航空運輸符合國家公共航空運輸體系的總體佈局,符合民航協調發展的總體要求,是實施全球化戰略、建設民航強國的重要組成部分,同時也是國家實施東北振興戰略的客觀要求。 [40]  瀋陽桃仙國際機場是遼寧的重要窗口,為提升瀋陽乃至遼寧形象起到重要的促進作用。機場擴建工程,不僅對遼寧省順利舉辦十二運具有重要的保障性作用,也是遼寧省進一步擴大開放的重要交通樞紐。機場將遼寧與世界緊密連接在一起,為遼寧經濟社會持續平穩較快發展提供有力支撐。 [41] 
參考資料
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