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盛京站

鎖定
規劃中的盛京站(瀋陽新北站)位於遼寧省瀋陽市沈北新區道義經濟開發區內,距離道義北大街(101國道)約1.5公里,距離瀋陽四環快速路約1.4公里。是京沈客運專線五大支線之一京哈直通線上唯一一座鐵路客運站,是規劃中的地鐵二號線北沿線三期終點站。根據瀋陽市政府2017年4月12日印發的《瀋陽振興發展戰略規劃》,盛京站未來會建設成為瀋陽“一主三副”的城市空間結構中北部副城的綜合交通樞紐,以其為核心的道義經濟開發區也將成為瀋陽北部地區的經濟中心。
中文名
盛京站
外文名
Shengjing Railway Station
車站地址
瀋陽市沈北新區道義街道
啓用時間
規劃中
經過鐵路
京哈高速鐵路直通線
站台規模
5台9線

目錄

盛京站背景介紹

瀋陽鐵路樞紐總佈置示意圖 瀋陽鐵路樞紐總佈置示意圖
一、鐵總規劃---北京至瀋陽鐵路客運專線
2009年11月18日,發改委官網公佈了《新建北京至瀋陽鐵路客運專線項目建議書通過批准》。
隨後網絡上流傳一份未署名的《新建鐵路北京至瀋陽鐵路客運專線可行性研究報告》,其中【總説明書】【概述】【研究範圍】【瀋陽樞紐相關工程】章節中提出“新瀋陽北站工程,5台9線”。不過2009年自2011年期間,由於北京選線方案問題等原因,京沈高鐵並未按原計劃開工。
2012年11月,鐵三院第三次進行環評並撰寫了《新建北京至瀋陽鐵路客運專線第三次環境影響報告書簡本》,其中【建設項目概況】【建設項目主要建設內容】【站場】章節中提及在京沈高鐵的“相關工程京哈直通線設新瀋陽北站”。
2013年12月4日,環保部官網公佈了《關於新建北京至瀋陽鐵路客運專線環境影響報告書的批覆》。
2014年1月2日,發改委官網公佈了《北京至瀋陽鐵路客運專線可行性研究報告通過批准》。
2014年07月01日,人民網報道“記者從鐵路部門獲悉,6月30日,北京至瀋陽鐵路客運專線河北遼寧段開工建設”。
佳木斯至瀋陽鐵路引入瀋陽樞紐方案圖 佳木斯至瀋陽鐵路引入瀋陽樞紐方案圖
二、鐵總規劃---佳木斯至瀋陽鐵路
鐵道運輸與經濟》第2016年07期,由鐵一院潘峯撰寫的《佳木斯至瀋陽鐵路引入瀋陽鐵路樞紐方案研究》中提及,“新建佳木斯至瀋陽鐵路推薦佳沈鐵路沿沈吉通道直接引入瀋陽北站,同步建設京哈直通線及盛京站等相關工程”,“新建盛京站;新建京哈直通線長度50.1km(單線);新建京哈直通線與秦沈客專聯絡線長度34.7km”,“京沈、秦沈客專至哈大高鐵哈爾濱方向通過列車在盛京站辦理”。
瀋陽市城市格局 瀋陽市城市格局
三、瀋陽市政府規劃---北部副城綜合交通樞紐 [1] 
2017年4月12日,瀋陽網公佈《瀋陽市人民政府關於印發瀋陽振興發展戰略規劃的通知》,
在【城市空間優化戰略】章節中提出通過公共服務、公共交通和主導產業的全面提升,推進北部三個副城建設,實現產城融合發展。
地鐵骨架線路圖 地鐵骨架線路圖
在北部副城建設一個綜合交通樞紐,實現多方式一體化換乘,構築疏解中心擁堵、暢通內外聯繫、對接區域交通的城市綜合交通體系。
四、沈北新區政府規劃---道義高鐵商務區 [2] 
按照《道義高品質公共服務中心規劃》,打造道義高鐵商務區。
沈北通用機場、瀋陽新北站使道義成為連通航空、高速鐵路、高速公路的核心區域,瀋陽新北站與地鐵2號線實現無縫對接,從哈爾濱、長春開往北京的列車只在新北站停靠,進京車程縮短至2個小時,
借勢瀋陽新北站建設,以及區內方便快捷、縱橫交錯的路網,道義地區將沿着四環路北側規劃佈局特色商業小鎮,打造高鐵+特色商業小鎮+生產服務集羣+高品質公共服務+生活配套的高鐵商務區。
五、遼寧省交通廳規劃 [1] 
遼寧省交通運輸建設“十三五”規劃---計劃新開工項目: 哈大客專與京沈客專直通線建設工程。

盛京站時間

京沈客專瀋陽至承德段、新民至通遼段已於2018年12月開通,承德至北京段已於2021年1月21日開通。 [3] 
佳木斯至瀋陽鐵路瀋陽至白河段已於2019年開工建設。
京哈直通線和盛京站將適時開工建設。

盛京站現狀

京哈直通線和盛京站站房工程尚無實質性進展,但京哈直通線與京沈客專、哈大客專的引橋已預留。
京沈客專與京哈直通線引橋 京沈客專與京哈直通線引橋
哈大客專與京哈直通線引橋 哈大客專與京哈直通線引橋
參考資料