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福鼎—詔安高速公路
鎖定
福鼎—詔安高速公路(Fuding–Zhao'an Expressway),簡稱“福詔高速”,又稱“瀋海複線高速公路”,是中國福建省境內縱向高速公路幹線,海峽西岸經濟區“三縱八橫”高速公路網規劃的重要組成部分和連接長三角和珠三角的重要縱線之一,也是海西沿海區域內陸縣市間的交通大動脈
[1]
。
- 中文名
- 福鼎—詔安高速公路
- 外文名
- Fuding–Zhao'an Expressway
- 別 名
- 瀋海複線高速公路
- 起 點
- 寧德市福鼎市佳陽鄉雙華村雙華隧道(閩浙界) [35]
- 終 點
- 漳州市詔安縣詔安霞葛收費站(閩粵界)
- 線路全長
- 690千米
- 公路等級
- 高速公路
- 設計時速
- 80–100千米/小時
- 所屬區域
- 中國福建省
- 管理機構
- 中華人民共和國交通運輸部、福建省交通運輸廳
福鼎—詔安高速公路建設歷程
- 建設背景
2009年5月,福建省有關部門公佈福建省級高速公路線路命名於編號規則,“瀋海複線”福鼎(沙埕)至詔安(霞葛)段命名為“福鼎—詔安高速公路”(簡稱“福詔高速公路”,編號“閩高速S35”)。
2013年6月20日,中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃(2013—2030)》,增加寧波—東莞高速公路(甬東高速公路,編號“國家高速G15w3”)規劃,福詔高速公路升格為甬東高速公路福建段
[4]
。
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局(已併入市場監督管理部)頒佈《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2017,取代GB/T 917—2009),寧波—東莞高速公路編號不變,簡稱變更為“甬莞高速”或“甬莞高速公路”
[5]
。
- 建設年表
2009年,廈安高速公路剩餘部分開工建設(該線路主線金淘—安溪官橋屬福詔高速公路,安溪官橋—雲埔段屬輻照高速公路代行段)
[76-77]
。12月23日,福詔高速公路組成段廈成高速公路美宮連接線開工建設
[6]
。
2010年4月,福詔高速公路的組成段福州—永泰高速公路開工建設
[62]
[94]
;9月28日,福詔高速公路組成段天寶—詔安高速公路開工建設
[7]
;10月,福詔高速公路組成段廈安高速公路羅溪連接線(屬福詔高速公路代行段)開工建設
[72]
[74]
;12月20日,福詔高速公路組成段金淘—仙遊高速公路(金仙高速公路)、寧德—連江高速公路(寧連高速公路)開工建設
[8-10]
。
2015年8月10日,雙福高速公路柘榮—福安段與福安—壽寧高速公路(原編號“閩高速S1511”、2013年6月以後屬於溧陽—寧德高速公路福建段,編號“國家高速G4012”)共線的福安康店—坂中段先行通車,9月25日,該段全線通車
[13]
。
福鼎—詔安高速公路線路設計
福鼎—詔安高速公路線路走向
- 途經區域
福詔高速公路起於福鼎市佳陽鄉雙華村南山尖隧道(閩浙界),終於詔安縣霞葛收費站,全長690千米,沿線大體與瀋海高速公路(國家高速G15)福建段平行,途經寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州等沿海設區的市所轄的山區縣份。全線分為福鼎閩浙界至秦嶼段、福鼎貫嶺至柘榮段、柘榮至福安段、福安至蕉城漳灣段、寧德漳灣至連江浦口段、福州至永泰段、仙遊至南安金淘段、南安金淘至安溪段、安溪至長泰段(截至2021年7月未開工建設,通過代行段通行)、長泰美宮至陳巷段、天寶至平和段、平和至詔安段十二段建設
[2]
[6]
[10]
[12]
[14]
[34]
[91-92]
。
- 途經場所
截至2021年9月,福鼎—詔安高速公路沿線的主要途經場所為:
福鼎—詔安高速公路主要途經場所一覽(由北向南) | ||
途經場所 | 所屬區域 | |
雙華(閩浙界) | 寧德市 | 福鼎市 |
福鼎東(佳陽)收費站 | ||
福鼎巽城收費站 | ||
福鼎管陽收費站 | ||
柘榮收費站 | 柘榮縣 | |
福安北收費站 | 福安市 | |
康厝收費站 | ||
福安西收費站 | ||
福安甘棠收費站 | ||
寧德八都收費站 | 蕉城區 | |
寧德西收費站 | ||
寧德東互通 | ||
飛鸞收費站 | ||
羅源灣收費站 | 福州市 | 羅源縣 |
連江馬鼻收費站 | 連江縣 | |
連江浦口收費站 | ||
連江北(東湖)收費站 | ||
貴安收費站 | ||
福州北(桂湖)收費站 | 晉安區 | |
荊溪收費站 | 閩侯縣 | |
閩侯沙堤收費站 | ||
福州西收費站 | ||
福州南收費站 | ||
閩侯旗山收費站 | ||
永泰葛嶺收費站 | 永泰縣 | |
永泰東收費站 | ||
永泰西收費站 | ||
永泰梧桐收費站 | ||
仙遊菜溪收費站 | 莆田市 | 仙遊縣 |
仙遊榜頭收費站 | ||
仙遊龍華收費站 | ||
洛江北收費站 | 泉州市 | 洛江區 |
南安樂峯收費站 | 南安市 | |
南安羅東收費站 | ||
南安梅山收費站 | ||
南安金淘收費站 | ||
安溪東收費站 | 安溪縣 | |
安溪收費站 | ||
安溪官橋收費站 | ||
安溪龍橋收費站 | ||
安溪龍門收費站 | ||
同安蓮花北收費站 | 廈門市 | 同安區 |
長泰枋洋收費站 | 漳州市 | 長泰區 |
長泰巖溪收費站 | ||
長泰收費站 | ||
石亭收費站 | 薌城區 | |
漳州天寶收費站 | ||
南靖收費站 | 南靖縣 | |
平和三平收費站 | 平和縣 | |
平和收費站 | ||
平和靈通山收費站 | ||
詔安官陂收費站 | 詔安縣 | |
詔安霞葛收費站 | ||
新樓(閩粵界) | ||
注:截至2021年9月, ① 由於安溪—長泰段(起自安溪官橋落地互通,擬改建為複合式互通;止於長泰縣枋洋鎮預留科山樞紐)未建設,福詔高速公路(甬莞高速公路)使用沙廈高速公路(國家高速G2517)安溪官橋—雲洋段和廈門市繞城高速公路(國家高速G1506,預留)雲洋—科山段為代行段,代行段沿線收費站以斜體標出 ② 福州繞城段有部分開放路段,設福州北(桂湖)主線收費站於桂湖互通,設荊溪收費站於荊溪樞紐以東約2千米處 ③ 詔安霞葛收費站位於原瀋海複線閩粵站之外 | ||
福鼎—詔安高速公路線路互通
截至2021年9月,福鼎—詔安高速公路沿線互通為:
福鼎—詔安高速公路互通一覽(由北向南) | |||
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互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
佳陽互通 [福鼎東(佳陽)收費站] | 寧德市 | 福鼎市 | 村道 |
巽城互通 | 974縣道 | ||
洋中樞紐 | 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15)(第1次共線開始) | ||
八尺門互通 | 974縣道 | ||
福鼎互通 | 北京—平潭公路(104國道) | ||
邦福樞紐 | 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15)(第1次共線結束) | ||
管陽互通 | 北京—平潭公路(104國道) | ||
柘榮互通 | 柘榮縣 | 東獅大道 | |
坂中樞紐 (福安北收費站) | 福安市 | 溧陽—寧德高速公路(國家高速G4012) | |
北京—平潭公路(104國道) | |||
康厝互通 | 寧德—上饒高速公路(國家高速G1514) | ||
福安西互通 | 寧德—福貢公路(353國道) | ||
甘棠互通 | 北京—平潭公路(104國道) | ||
八都互通 | 蕉城區 | 濟寧—寧德公路(237國道) | |
六都樞紐互通 (寧德西收費站) | 寧德—光澤高速公路(閩高速S10)(建設中) | ||
北京—平潭公路(104國道) | |||
井上樞紐 | 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15)(第2次共線開始/結束) | ||
增坂樞紐 | |||
寧德東互通 | 村道 | ||
飛鸞樞紐互通 | 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15) | ||
漳東線 | |||
羅源灣互通 | 福州市 | 羅源縣 | 北京—平潭公路(104國道) |
馬鼻互通 | 連江縣 | 丹東—東興公路(228國道) | |
梅里互通 | 福州港可門疏港高速公路(閩高速S91)(建設中) | ||
浦口互通 | 丹東—東興公路(228國道) | ||
浦口樞紐 (益砌樞紐) | 福州市繞城高速公路(國家高速G1505)(共線開始) 福州—廈門高速公路(閩高速S11) | ||
洋門樞紐 | 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15) | ||
飛石互通 [連江北(東湖)收費站] | 北京—平潭公路(104國道) | ||
貴安互通 | 133縣道 | ||
桂湖互通 [福州北(桂湖)收費站] | 晉安區 | 桂湖路、198縣道 | |
福州北互通 | 審知路、福飛北路、308省道 | ||
西嶺互通 | 鼓樓區 | 福州機場高速公路(閩高速S81)市政化段、軟件大道 | |
永豐樞紐 | 閩侯縣 | 三環快速路、三環連接線、甘洪路、115縣道 | |
荊溪樞紐 | 北京—台北高速公路(國家高速G3)(共線開始) | ||
白龍樞紐 | 福州—銀川高速公路(國家高速G70)(共線開始) | ||
沙堤互通 | 長樂—同仁公路(316國道) | ||
上街互通 (福州西收費站) | 建平路 | ||
南嶼樞紐 (福州南收費站) | 北京—台北高速公路(國家高速G3)(共線結束) 福州—銀川高速公路(國家高速G70)(共線結束) 福州市繞城高速公路(國家高速G1505)(共線結束) | ||
旗山互通 | 福州—巴馬公路(355國道) | ||
葛嶺互通 | 永泰縣 | 福清—長汀公路(534國道) | |
永泰東互通 | |||
永泰西互通 | |||
梧桐互通 | 福州—巴馬公路(355國道) | ||
潼關樞紐 | 莆田—炎陵高速公路(國家高速G1517)(共線開始/結束) | ||
五星樞紐 | 莆田市 | 仙遊縣 | |
菜溪互通 | 310省道 | ||
榜頭互通 | 241縣道 | ||
蒲峯樞紐 | 秀嶼—永春高速公路(閩高速S55) | ||
龍華互通 | 湄洲—西昌公路(356國道) | ||
洛江北互通 | 泉州市 | 洛江區 | 213省道 |
樂峯互通 | 南安市 | ||
羅東互通 | |||
梅山互通 | 羅東大道、213省道、333縣道 | ||
亭川樞紐 | 泉州—南寧高速公路(國家高速G72) | ||
金淘互通 | 329縣道、東石線 | ||
安溪樞紐 | 安溪縣 | 安溪—南安高速公路(閩高速S57) | |
安溪東互通 | 石獅—水口公路(358國道) | ||
安溪互通 | 金上線、石獅—水口公路(358國道) | ||
鳳城樞紐 | 沙縣—廈門高速公路(國家高速G2517)(共線開始) | ||
官橋互通 | 福州—巴馬公路(355國道) 石獅—水口公路(358國道) | ||
龍橋互通 | |||
龍門互通 | 209省道 | ||
雲洋樞紐互通 (同安蓮花北收費站) | 廈門市 | 同安區 | 沙縣—廈門高速公路(國家高速G2517)(共線開始) |
209省道 | |||
枋洋互通 | 漳州市 | 長泰區 | 594縣道 |
預留科山樞紐 | N/A | ||
巖溪互通 | 福州—巴馬公路(355國道) | ||
陳巷樞紐 | 廈門—成都高速公路(國家高速G76)(共線開始) | ||
長泰互通 | 福州—巴馬公路(355國道) | ||
玉蘭樞紐 | 華安縣 | 漳州—永安高速公路(閩高速S30) | |
石亭互通 | 薌城區 | 219省道 | |
天寶樞紐互通 | 廈門—成都高速公路(國家高速G76)(共線結束) 瀋陽—海口高速公路漳州北連接線(閩高速S61) | ||
高雄—成都公路(319國道) | |||
靖城樞紐 | 南靖縣 | 漳州—武平高速公路(閩高速S40) | |
南靖互通※ | 318省道 | ||
平和三平互通 | 平和縣 | 福州—巴馬公路(355國道) | |
平和互通 | 山舊線(561縣道) | ||
徑口樞紐 | 平和—梅州高速公路(閩高速S62) | ||
東寨樞紐 | 古雷—平和高速公路(閩高速S63) | ||
平和靈通山互通 | 東東線 | ||
詔安官陂互通 | 詔安縣 | ||
詔安霞葛互通 | |||
注:截至2021年9月, ① 由於安溪—長泰段(起自安溪官橋落地互通,擬改建為複合式互通;止於長泰縣枋洋鎮預留科山樞紐)未建設,福詔高速公路(甬莞高速公路)使用沙廈高速公路(國家高速G2517)安溪官橋—雲洋段和廈門市繞城高速公路(國家高速G1506,預留)雲洋—科山段為代行段,代行段沿線互通以斜體標出[雲洋—科山段未實際加掛“廈門繞城高速(G1506)”及福建省規劃之晉江—長泰高速公路(晉長高速公路,閩高速S58)的路牌] ② 福州繞城段有部分開放路段,設福州北(桂湖)主線收費站於桂湖互通,設荊溪收費站於荊溪樞紐以東約2千米處 ③ 南靖互通擬改建為複合式互通,靖城—南靖段擬作為與漳武高速公路(閩高速S40)共線段 | |||
福鼎—詔安高速公路線路參數
技術標準 | |
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公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–I級 |
線路里程 | 690千米 |
路基寬度 | 33.5米(福州段、泉州段、漳州南靖以東段)/26米(其他路段) |
車道設置 | 雙向六車道(福州段、泉州段、漳州南靖以東段)/雙向四車道(其他路段) |
設計速度 | 80–100千米/小時 |
洪水頻率 | 特大橋為1/300;大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 |
橋隧數量 | 橋樑261座、隧道93座 |
福鼎—詔安高速公路配套設施
福鼎—詔安高速公路服務設施
截至2021年9月,福鼎—詔安高速公路沿線所配套的服務設施為:
福鼎—詔安高速公路服務區一覽(由北向南) | ||
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服務區名稱 | 功能 | 里程 |
福鼎服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、廁所 | 409千米 |
東獅山服務區 | 468千米 | |
林厝服務區 | 532千米 | |
透堡服務區 | 596千米 | |
桂湖服務區 | 638千米 | |
上街服務區 | 683千米 | |
青雲山服務區 | 715千米 | |
菜溪巖服務區 | 769千米 | |
羅東服務區 | 827千米 | |
龍橋服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、廁所 | 882千米 |
雲埔服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 905千米 |
小溪服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、廁所 | 1006千米 |
官陂服務區 | 1063千米 | |
注:截至2021年9月, ① 表格中所列為寧波—東莞高速公路(國家高速G1523)的里程數 ② 福鼎服務區位於甬莞高速公路與瀋陽—海口高速公路(國家高速G15)共線段,該路段顯示瀋海高速公路的里程數,該服務區里程牌實際顯示為“瀋海高速 1862千米” ③ 桂湖服務區位於甬莞高速公路與福州市繞城高速公路(國家高速G1505)共線段,該路段顯示福州市繞城高速公路的里程數,該服務區里程牌實際顯示為“福州繞城 30千米” ④ 上街服務區位於甬莞高速公路與福州—銀川高速公路(國家高速G70)、北京—台北高速公路(國家高速G3)、福州市繞城高速公路共線段,該路段顯示福州市繞城高速公路的里程數,該服務區里程牌實際顯示為“福州繞城 145千米” ⑤ 龍橋服務區(安溪縣龍門鎮)、雲埔服務區(廈門市蓮花鎮)屬福詔高速公路(甬莞高速公路)代行段 ⑥ 小溪服務區、官陂服務區位於福詔高速公路(甬莞高速公路)代行段以南,里程數計算包含代行段 | ||
福鼎—詔安高速公路輔助設施
- ETC收費系統
福鼎—詔安高速公路運營情況
福鼎—詔安高速公路票制票價
- 基本費率
截至2021年9月,福鼎—詔安高速公路收費標準如下:
車型 | 類別 | 收費標準 |
---|---|---|
閩侯白龍—南嶼段(福州市繞城高速公路西南段共線部分) | ||
一類車 | 9座以下客車 | 0.55元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.45元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.10元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.54元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.62元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.65元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.205元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
福鼎管陽—閩侯白龍段、閩侯白龍—詔安段、沙埕灣跨海通道陸地部分 | ||
一類車 | 9座以下客車 | 0.60元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.45元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.20元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.68元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.62元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.205元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
沙埕灣跨海大橋(特殊收費標準) | ||
一類車 | 9座以下客車 | 2.50元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 2.00元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 5.00元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 4.80元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 7.00元/車·千米 |
3軸貨車 | 7.20元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 7.50元/車·千米 |
4軸貨車 | 9.80元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 10.60元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 11.60元/車·千米 | |
注: ① 2019年9月1日,8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日,福建省高速公路收費車型均按照中華人民共和國交通運輸行業標準(JT/T489—2019)《收費公路車輛通行費車型分類》執行,貨車/專項作業車調整為按車(軸)型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛,在六軸車輛收費係數的基礎上,按照每增加一軸,收費係數增加0.4(0.180元/車千米)的方法計收 | ||
- ETC優惠
福鼎—詔安高速公路特色服務
- 手機支付
福鼎—詔安高速公路建設成果
福鼎—詔安高速公路技術難題
福鼎—詔安高速公路沿線區域主要分佈於福建沿海山區,具備沿海山區高速公路沿線特殊的地理條件及項目特點;其中福鼎市段屬於近海丘陵地帶。由於地殼運動較為頻繁,福建地形整體處於隆升的狀態,在隆升的過程中伴隨地層斷裂,導致福建塊體隆升幅度有很大的差異,使得福建省地形十分複雜,給線路的施工造成困難。沿海山區高速公路的路線佈設往往由於山水之間走廊狹窄,地質病害多,較一般山區高速公路控制因素更加複雜,客觀條件要求既要重視地形選線、地質選線更不能忽視地物選線、環境選線技術指標掌握上採用標準的上限或下限,路線走向取高位還是低位,均需通過大量的比選論證確定;線路在海灣灘塗以及低窪盆地、海相沉積的軟土分佈範圍廣,深度大,處治技術難度大;沿海山區複雜的地理條件,決定了高速公路工程規模浩大,施工組織設計難,科學合理的施工設計是工程技術關鍵
[89-90]
。
福鼎—詔安高速公路重點工程
工程名稱 | 工程簡介 |
---|---|
① 本隧道跨於浙江省、福建省的交匯處,全長1495米。 ② 本隧道圍巖裂隙嚴重,呈水平分佈,爆破後的石塊極易掉落,且距離百姓房屋最近處只有5米,施工作業難度較大。 ③ 本隧道的建設工作採用了短進尺,早排險,及時噴射混凝土封閉的方式,並應用了控爆技術。 | |
① 本橋樑位於寧德市福鼎市佳陽鄉境內,大橋左右幅全長729米,是福鼎—詔安高速公路沙埕灣跨海通道北岸沿線橋樑。 ② 本橋樑採用40米T梁進行預製、架設,為沙埕灣通道預製T梁跨徑最大的橋樑。 | |
沙埕灣跨海大橋
[36]
| ① 本橋樑是福鼎—詔安高速公路沙埕灣跨海通道工程的控制性工程,起點銜接佳陽互通主線、終點銜接店下互通主線,全長2054米。 ② 本橋樑主橋採用單側不對稱混合梁斜拉橋設計,南主墩索塔採用花瓶形橋塔,斷面為空心箱型,主要施工包括樁基基礎、承台、塔座、塔柱、橫樑、塔冠、裝飾塊、鋼錨梁及鋼牛腿等。 ③ 本橋樑南索塔總高度192.2米,單個塔肢共44個節段,採用液壓爬模工藝進行節段混凝土澆築施工。 ④ 橋址位於颱風頻發的入海口上游30千米,自然條件惡劣,南主墩在高空作業的環境下,安全施工風險高。 |
① 本隧道位於寧德市福鼎市境內,為福鼎—詔安高速公路雙福段與瀋陽—海口高速公路福寧段共線路段沿線隧道工程。 ② 本隧道右線長680米,全線分佈6個節理裂隙密集帶和5個結構破碎帶,地質條件複雜,支護結構變化較大。 ③ 本隧道隧址區水文地質較典型,地表水、地下水都較為豐富,地下水日湧水量為50–200噸/日。 | |
① 本橋樑全長1300.57米,位於寧德市福鼎市境內,為福鼎—詔安高速公路雙福段與瀋陽—海口高速公路福寧段共線路段沿線跨海橋樑工程。 ② 本橋樑主橋設計為四孔預應力混凝土連續鋼構,最大跨徑170米,孔跨佈置為(90+2×170+90米);引橋為預應力混凝土簡支變鋼構,孔跨佈置為(9×30+5×50+5×50米),全橋共六聯。 | |
① 本橋樑橫跨福鼎市桐山溪,是福鼎—詔安高速公路雙福段的全線控制性工程,全長665米。 ② 本橋樑橋面至水面高差達189米,懸臂現澆預應力鋼筋混凝土主跨達200米。 | |
① 本隧道位於寧德市柘榮縣富溪鎮和黃柏鄉境內,為福鼎—詔安高速公路雙福段柘榮—福安部分沿線最長隧道, ② 本隧道為特長隧道,左線長5715米,右線長5670米,雙向四車道設置。 | |
① 本橋樑位於福安市潭頭鎮柯洋村,為福鼎—詔安高速公路柘榮—福安段沿線最長隧道,全長477米。 ② 本橋樑橋跨構成為預應力混凝土連續鋼構T梁、變截面箱梁。 ③ 本橋樑上部結構為T梁預製、先簡支、後連續、懸澆變截面箱梁;下部結構採用柱式墩、箱墩配樁基、U台配擴大基礎,墩台基礎均為徑向佈置。 | |
① 本橋樑位於寧德市蕉城區鐵基灣海域,為福鼎—詔安高速公路寧德—連江段寧德路段關鍵的控制性工程,全長11.04千米,設計共有1571根樁基,1404根墩柱,3700榀預製箱梁,平均樁長51.67米。 ② 本橋樑主橋5.43千米,主橋採用3700片30米跨徑為主的裝配式預應力混凝土連續箱梁,柱式墩,灌注樁基礎;共鑽孔灌注樁基744根,平均長度在61米。 | |
① 本隧道位於寧德市蕉城區,為福鼎—詔安高速公路交會羅源—寧德高速公路的飛鸞複合式互通I號匝道隧道工程(單洞)。 ② 本隧道長424米,淨寬10.5米,洞口段縱坡1.8%,洞身段平行於瀋海高速公路,距離約50米,洞口淺埋段下穿104國道,覆蓋層僅1.78米,國道外側路肩埋設有通訊光纜。 ③ 本隧道隧址區屬剝蝕丘陵地區,進口淺埋段覆蓋混凝土路面、素填土、強風化花崗岩、表層為混凝土路面,素填土成分以碎石為主(直徑3–5釐米),其餘以塊石為主(直徑約20釐米),強風化花崗岩巖體極破碎,圍巖級別為V級。 ④ 本隧道隧址區地下水主要為基岩裂隙水,水量貧乏,基岩為弱透水層,地下水對混凝土及混凝土中的鋼筋有弱腐蝕性。 ⑤ 本隧道的建設難點在於爆破、挖掘作業中需要兼顧104國道和瀋海高速公路的行車安全及電纜通訊安全,保證超淺埋鬆散圍巖穩定、鬆散地層中管棚成孔。 | |
① 本隧道位於寧德市蕉城區,為福鼎—詔安高速公路寧德—連江段沿線隧道工程。 ② 本隧道長737米,為雙洞分離式隧道。 ③ 本隧道洞口邊坡及仰坡屬岩土質邊坡,主要由薄層殘破積土層及強風化、中風化岩層組成,仰坡開挖較穩定,但易產生局部掉塊現象。 ④ 本隧道左洞隧道出口地勢較陡,導致施工較困難。 | |
① 本隧道位於寧德市、福州市交界處,為福鼎—詔安高速公路寧德—連江段沿線隧道工程。 ② 本隧道為分離式雙洞隧道,洞門均採用端牆式結構,左洞長3126.0米,右洞長3125.0米,左右洞最大間距33.8米,最小間距30.3米,主洞為三車道單洞斷面,淨寬14.5米。 ③ 本隧道左洞明暗分界面至改路通道下方位置(長25.0米)屬於V級淺埋,覆蓋層厚度介於4.0米–7.0米之間,隧道掘進過程中上覆土層及路面將發生較大位移。 ④ 本隧道V級淺埋段初期支護採取30釐米C20噴射混凝土,二次襯砌採取60釐米C25鋼筋混凝土。 | |
① 本橋樑位於福州市羅源縣境內,是福鼎—詔安高速公路寧德—連江段沿線橋樑工程。 ② 該橋長1642米,工程含樁基226根、橋台2個、墩柱214根、T梁763片。 | |
① 福鼎—詔安高速公路與福州市繞城高速公路西北段共線路段連江縣貴安段貴新隧道以東、貴安互通以西區間(約6千米)密集存在10座連續T梁結構橋樑。 ② 本橋樑羣全長2882米,全段橋樑比達48%,其中最長的為532米的溪灣大橋,最高的為橋面高42米的亞峯寺2號橋。 | |
① 本橋樑為福鼎—詔安高速公路與福州市繞城高速公路西北段共線路段沿線橋樑,全長1304.5米,是該段全線難點控制性工程。 ② 本橋樑設計為37跨預製T梁、6跨現澆梁結構,其中跨八一路、福飛路立交橋市變截面懸灌橋樑。全橋含預製梁370片。 | |
貴新隧道
[51-52]
| ① 隧道為福鼎—詔安高速公路與福州市繞城高速公路西北段共線路段沿線隧道,位於福州市晉安區新店鎮四安村和宦溪鎮後壟村五峯寺之間的北峯山脈。 ② 本隧道所在區域地貌為中低山,山體雄偉,溝塹縱橫交錯,隧道地面標高在300至550米,設計長度約4700米,採用上下分離式雙向結構,洞身埋深分佈範圍為200至500米。 ③ 本隧道隧址區表層多為第四系殘坡積層,下伏晚侏羅系南園組碎屑熔結凝灰岩及其風化層,局部為花崗斑岩等基性脈體侵入;作為深埋長大隧道,巖性完整堅硬,地應力及巖爆問題是建設過程中面臨的重大難題。 ④ 本隧道南洞口布設在園山北側,將通過繞城高速公路和連接線對接福州市區路網。本隧道工程技術含量、施工難度等在福建省路橋建設史上均屬罕見。 |
① 本橋樑為福鼎—詔安高速公路與福州市繞城高速公路西北段共線路段沿線橋樑,全長1304.5米,是該段全線難點控制性工程。 ② 本橋樑設計為37跨預製T梁、6跨現澆梁結構,其中跨八一路、福飛路立交橋市變截面懸灌橋樑。全橋含預製梁370片。 | |
① 本橋樑是福鼎—詔安高速公路與福州市繞城高速公路西北段共線路段沿線橋樑,位於閩侯縣竹岐鄉和荊溪鎮交界地帶,飛架閩江之上,上跨閩江航道和閩侯江濱路,南岸起點接白龍互通C1、C2匝道橋,終點接北岸荊溪互通主線1號橋,橋長1555米。 ② 本橋樑上游距甘洪大橋約4千米,下游距正在施工的向莆鐵路閩江特大橋1.2千米。 ③ 本橋樑水面有5座主橋墩,每座橋墩設12根樁基,每根樁基直徑均達2.5米,最深要打入水下70多米深的岩層。主橋跨度110米,共4跨,兩側邊跨各70米,採用單箱單室變截面連續剛構箱梁,下部結構主橋部分採用箱墩,引橋採用柱式墩。 | |
① 本橋樑位於閩侯縣境內,跨越大樟溪和內澇軟基路段,為福鼎—詔安高速公路與三明—福州閩侯段、福州市繞城高速公路西南段共線路段的大型橋樑。 ② 本橋樑由主橋和引橋兩部分組成,全橋長5千米多。 ③ 本橋樑主橋為跨越通航等級為V級的大樟溪,橋軸線與航跡線夾角約為81°,上部採用跨徑(50+5×90+50)米預應力混凝土變截面連續箱梁,下部橋墩採用鋼筋混凝土實體墩,鑽孔羣樁基礎。 ④ 本橋樑引橋由30米和25米預應力混凝土準連續T梁組成,下部採用雙柱式橋墩,鑽孔樁基礎。 | |
① 本隧道位於福州市閩侯縣境內,是福鼎—詔安高速公路福州(閩侯)—永泰段沿線隧道工程。 ② 本隧道全長1800米,左右洞呈分離佈置,左洞全長1814米,右洞全長1786米。 ③ 本隧道建設工作中曾在施工範圍內發現碗窯山古窯址,致使原設計發生線路改移,調整後新線從碗窯山文物保護區外圍靠山側穿過。 | |
① 本隧道位於福州市永泰縣境內,是福鼎—詔安高速公路福州(閩侯)—永泰段沿線最長隧道,左線長3656米,右線長3607米。 ② 本隧道為分離式雙洞三車道單向交通,洞口為端牆式,行車方向進口500米為瀝青路面,其餘路段為水泥混凝土路面。 | |
① 本隧道位於福州市永泰縣梧桐鎮潼關村,臨近莆田市仙遊縣,是福鼎—詔安高速公路福州(閩侯)—永泰段沿線隧道工程。 ② 本隧道左右洞進洞及洞身段呈分離佈置,左洞長536米,右洞長514米,隧道進口段為直線段,出口位於平面曲線範圍內,左線曲線半徑1100米,右線曲線半徑1400米,縱坡坡率左右洞均為2%。 ③ 本隧道的建設工作採用普通鑽爆法作業,洞口段及洞身V級圍巖地段採用雙側壁導坑法開挖,洞身IV級段採用CRD法開挖,III級段採用CD法開挖,II級段採用全斷面開挖。 | |
① 本橋樑位於莆田市仙遊縣社硎鄉九曲溪處,橫跨雙溪口水庫,為福鼎—詔安高速公路莆田段控制性工程。 ② 本橋樑主橋墩身為矩形薄壁空心箱墩,最大墩高66.732米,6號–9號墩上部結構為(59+110+59米)PC連續鋼構箱梁體系。 ③ 本橋樑主橋上部的建設工作採用掛籃懸臂澆築作業。 | |
① 本隧道位於莆田市仙遊縣,是福鼎—詔安高速公路莆田段沿線隧道工程。 ② 本隧道全長965米,左右洞呈分離佈置,穿越區域均為無人區,無礦體(點)存在,隧址區未見滑坡、崩塌、泥石流、採空區、岩溶等不良地質作用。 ③ 本隧道所在區域地下水主要為風化帶網狀孔隙裂隙水和基岩裂隙水。進出洞段水位穩定於中風化層,洞身段勘察器地下水位高於隧道頂板,對砼無腐蝕性。本隧道建設工作需注重排水。 | |
① 本隧道位於莆田市仙遊縣城區西北方3.0千米的錦峯村境內,是福鼎—詔安高速公路莆田段沿線隧道工程。 ② 本隧道為分離式雙洞隧道,軸向大致呈南北走向,隧址區屬侵蝕–剝蝕丘陵地貌,穿越錦峯村,地形起伏較大,沿隧道軸線走向地形整體呈倒V字形,進口處地面高程195–200米,出口地面高程170–175米,隧道軸線最高點高程482米,高差約256–282米,地表植被較發育,山坡自然坡度20°–30°。 ③ 本隧道所在區域地下水主要為風化帶網狀孔隙裂隙水和基岩裂隙水。地表水較發育,均為山間溪水,主要受降水影響,受季節性影響較大。隧道建設工作面臨突水、湧水、地表水滲漏、泉水乾涸甚至突泥等水文地質問題。 | |
① 本隧道位於泉州市洛江區羅溪鎮烏石村,是福鼎—詔安高速公路莆田段沿線控制性隧道工程。 ② 本隧道左洞2379.296米,右洞2383米,隧道穿越段最大埋深約490米,屬於埋深較大隧道。 ③ 本隧道表層多為第四系殘坡積土,下伏侏羅系南園組成凝灰岩及風化層,為堅硬巖,隧道穿越圍巖以III、IV級為主(局部深埋段為II級)。由於本隧道為深埋長隧道,地應力較高,開挖時有發生炎爆的可能。 | |
① 本隧道位於泉州市境內,南安市金濤鎮、安溪縣參內鄉交界處,全長6500米,為甬莞高速公路金淘—安溪段控制性節點工程。 ② 本隧道地質斷裂帶分佈比較密集,容易發生地質災害。 | |
蓮花隧道
[71-73]
| ① 本隧道位於廈門市同安區蓮花鎮境內,全長4545米,為廈安高速公路羅溪連接線沿線唯一的隧道工程,屬福鼎—詔安高速公路安溪官橋—長泰科山代行段廈門部分。 ② 本隧道洞口隧道口離地面35米,在半山腰進行掘進作業難度很大。 ③ 本隧道建成時(2013年10月)是廈門市最長的山地隧道,也是該市第二長的公路隧道(僅次於翔安海底隧道)。 |
① 本隧道位於漳州市長泰縣枋洋境內,是廈成高速公路美宮連接線最長隧道,屬甬莞高速公路安溪官橋—長泰科山代行段漳州部分。 ② 本隧道左洞長3575米,右洞長3565米,隧道的支護和襯砌結構複雜,洞頂沖溝發育,粘土夾巨石,地下水豐富,圍巖破碎,節理髮育,施工難度大。 | |
① 本橋樑位於漳州市華安縣境內,全長332.08米,是福鼎—詔安高速公路漳州段沿線橋樑工程,所屬區域為閩東南丘陵地形區。 ② 本橋樑上部結構採取25米預應力混凝土預製T梁,先簡支後機構連續體系,橋跨組合為(4×25+5×25+4×25米)共三聯;本橋樑下部結構使用直徑1.2米的鑽孔樁基礎24根,橋墩處為直徑1.8米鑽孔樁48根。 ③ 本橋樑全橋合計樁基72根、系梁22個、墩柱46根、承台12個、墩帽26個、台帽4個、25米預應力混凝土預製T梁182根。 | |
① 本隧道位於漳州南靖縣靖城鎮,為福鼎—詔安高速公路漳州段與漳州—武平高速公路的共線路段沿線隧道。 ② 本隧道左線長937米,右線長919米,左右線分離佈置,為中長隧道,隧道進口位於直線段內,出口位於平面曲線範圍內,左右線曲線半徑分別為R=1875米、R=2000米。 ③ 本隧道進出口洞門均為削竹式洞門,隧道淨空10.75米×5米。 ④ 本隧道右洞出洞口段斷面面積超大,存在淺埋偏壓,圍巖穩定性差,該段建設工作應用了CD工法進洞作業。 | |
① 本橋樑位於漳州市南靖縣圖美村,為福鼎—詔安高速公路漳州段與漳州—武平高速公路的共線路段沿線隧道。 ② 本橋樑全長218米,橋面寬2×11.75米,上部結構均採用6×35米預應力混凝土連續T梁,下部結構均採用柱式墩樁基礎,柱式台、肋板台、樁基礎;本橋樁基共計32根,其中Φ1.5米8根,Φ1.8米24根。 ③ 本橋樑於漳州台、詔安台處各設一道D80型伸縮縫,3#墩上設D160型伸縮縫,漳州台後設L=5米搭板,詔安台後設L=8米搭板。 | |
① 本隧道位於漳州市平和縣境內,為福鼎—詔安高速公路漳州段沿線隧道工程。 ② 本隧道長430米,左右洞呈分離佈置,隧址區屬剝蝕區丘陵地貌,地表植被髮育,地形起伏變化一般,山體較圓緩。 ③ 本隧道出口為淺埋隧道,埋深約3–15米,開挖後仰坡極不穩定。表層覆蓋薄層的坡積粘性土,洞身處圍巖以殘坡積土–花崗岩風化層為主,球狀風化發育;圍巖呈碎、裂妝鬆散結構,為軟–極軟巖,易坍塌。處理不當會出現大坍塌,側壁經常小坍塌。 ④ 本隧道建設前期曾遭遇多處邊仰坡土體在豐富地下水的作用下出現開裂坍塌,並伴有流泥、流砂現象,洞口山體有向外滑移的趨勢,夾有大量孤石的坡積層土體在豐富地下水的作用下,增加圍巖不穩定狀態,造成施工困難。 |
福鼎—詔安高速公路建設規劃
- 安溪至長泰段
根據2017年2月福建省交通運輸廳聯合福建省發展和改革委員會頒佈的《福建省高速公路網規劃(2016-2030年)》,福鼎—詔安高速公路正線安溪官橋—長泰科山段仍屬於“六縱”,該段計劃最遲於2030年建成
[91-92]
。
福鼎—詔安高速公路價值意義
福詔高速公路的組成段福鼎—福安高速公路是國家高速公路瀋陽至海口縱線擴容工程的重要組成部分,通車後將進一步完善寧德市高速公路網的佈局,對促進寧德市經濟發展有着重要的意義
[93]
[96]
。 (中國鐵建股份有限公司 評)
福詔高速公路的組成段寧德—連江高速公路建成後,寧德與福州將在現有動車、瀋海高速公路的基礎上,再添一條“高速公路通道”,屆時將進一步拉進寧德與福州、與其他周邊城市的距離。此外,該段線路的建成將對拓展寧德城市發展空間,進一步加快區域經濟一體化和加快閩東地區現代化建設進程具有重要意義
[94]
。 (《寧德晚報》 評)
福詔高速公路的組成段福州—永泰高速公路的建成,結束了永泰沒有高速公路的歷史,開闢了福州南出口新通道,對完善中國國家高速公路網,發展壯大福建三個中心城市,全面加快福州旅遊資源開發,連接閩東南旅遊區、閩中旅遊區以及廣東潮汕地區,實現福建“山海聯動、東西互促,立足本省、聯通周邊”的旅遊發展戰略,都具有重要意義
[95]
。 (《福建日報》 評)
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