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鄭濟高速鐵路

鎖定
濟鄭高速鐵路(Jinan-Zhengzhou High-speed Railway),建設工程名為“鄭州至濟南鐵路”,簡稱濟鄭高鐵,《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線 [1]  ,是河南省“米”字形高速鐵路網絡戰略的重要組成部分,也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。
2016年10月29日,濟鄭高速鐵路河南段正式開工建設 [2] 2020年6月18日,濟鄭高速鐵路山東段進入實質性施工階段 [3] 濟鄭高速鐵路鄭州至濮陽段預計於2022年上半年建成通車 [29] 
濟鄭高速鐵路全線由鄭州東站濟南西站,線路全長380千米,設計速度350千米/小時。
中文名
鄭濟高速鐵路
外文名
Jinan-Zhengzhou High-speed Railway
開通日期
2022年(濮陽至鄭州段,預計)
線路長度
380 km
設計速度
350 km/h
鐵路等級
高速鐵路
起止站點
鄭州東站-濟南西站
途經省市
沿途城市
鄭州濟南

鄭濟高速鐵路設計參數

鄭濟高速鐵路正線設計參數
項目
參數
鐵路等級
正線數目
雙線
設計行車速度
350千米/小時
線間距
5.0米
最小曲線半徑
一般地段7000米(困難地段5500米,引入樞紐地段適當降低)
最大坡度
20‰,局部困難地段不大於30‰
到發線有效長度
650米
牽引種類
電力
列車類型
動車組
列車運行控制方式
CTCS-3級
行車指揮方式
綜合調度集中

鄭濟高速鐵路工程動態

2015年12月19日,濟鄭高速鐵路應急工程鄭州東站路基樁開鑽,標誌着濟鄭高速鐵路應急工程開工建設。
2016年8月31日,中國鐵路總公司、河南省人民政府批覆《新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段可行性研究報告》 [6] 
2019年7月,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段可行性研究報告》 [8] 
  • 河南段
建設中的濟鄭高速鐵路濮鄭段
建設中的濟鄭高速鐵路濮鄭段(10張)
濟鄭高速鐵路河南段分濮陽至鄭州段(濮鄭段)、省界至濮陽段
2016年4月25日起,《新建鐵路鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段環境影響評價》進行第一次公示。6月27日起,《新建鐵路鄭州至濟南鐵路河南段環境影響評價》進行第二次公示。7月15日起,《新建鄭州至濟南鐵路河南段環境影響報告書》進行全本公示 [4] 7月25日,河南省環境保護廳批覆《新建鄭州至濟南鐵路河南段環境影響報告書》 [5] 10月29日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段開工建設 [2] 
2017年9月21日,濟鄭高速鐵路架設完成全線首孔箱梁 [26] 
2020年4月6日,濟鄭高速鐵路鄭州段首片雙線鐵路箱梁完成架設施工 [25] 
2021年5月9日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段完成全部箱梁架設任務 [15]  [22] 5月16日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段正式進入鋪軌階段 [23] 7月26日,濟鄭高速鐵路濮陽段鋪設完成全部高架樑 [24] 11月15日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段進入全面靜態驗收階段,標誌着濮段主體工程及其配套工程建設基本完成 [18-19] 12月25日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段接觸線全線貫通 [37] 
2022年1月10日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段全線接觸網送電完成 [35] 1月12日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段開始進行熱滑試驗 [36] 
2022年2月8日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段正式開始聯調聯試,,綜合檢測列車的上線運行標誌着線路開通進入倒計時。 [34]  [39]  [41] 
濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段正式開始聯調聯試 濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段正式開始聯調聯試
  • 山東段
建設中的鄭濟高速鐵路山東段
建設中的鄭濟高速鐵路山東段(3張)
2018年1月至3月,濟鄭高速鐵路山東段分別就聊城地區、齊河縣、濟南地區的社會穩定風險分析進行公眾參與公示。10月,山東省住建廳公示濟鄭高速鐵路山東段規劃選址意見 [7] 
2019年11月20日,山東省生態環境廳批覆《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響報告書》 [9] 
2020年6月18日,濟鄭高速鐵路山東段首樁開鑽,標誌着濟鄭高速鐵路山東段進入實質性施工階段 [10] 10月10日,濟鄭高速鐵路山東段開始架設箱梁 [28] 11月16日,濟鄭高速鐵路山東段完成全線首次架樑作業 [27] 
2021年10月24日,濟鄭高速鐵路山東段全面轉入箱梁架設施工階段 [20] 11月2日,濟鄭高速鐵路引入濟南樞紐工程首墩首樁進行開鑽作業。 [21]  12月9日,濟鄭高鐵接入濟南樞紐工程施工完成,標誌着濟鄭高鐵開始與濟南樞紐進行互聯互通。 [31]  12月11日,中鐵十局承建的濟鄭鐵路山東段新建濟南西第二動車所第一樁順利開鑽,標誌着濟南西第二動車所正式進入施工階段,濟鄭鐵路山東段全線正式全面開工建設。 [30] 
2021年12月23日凌晨,濟鄭鐵路工人們在京滬高鐵上方搭起了一座導梁,解決了上跨京滬高鐵難題,打通了後續架樑的通道。 [32] 
2022年1月15日凌晨4時30分,經過最後一次240分鐘的天窗點施工,由中鐵十局青島公司負責施工的濟鄭高鐵跨京滬高鐵特大橋(50+85+50)米鋼箱梁施工,圓滿完成,這標誌着濟鄭高鐵山東段全線架樑通道順利打通。 [33] 
2022年2月8日,濟鄭高鐵濮陽至鄭州段正式開始聯調聯試,綜合檢測列車的上線運行標誌着線路開通進入倒計時。 [40] 

鄭濟高速鐵路線路站點

鄭濟上行聯絡線設計速度120千米/小時,鄭濟下行聯絡線設計速度160千米/小時,其他技術標準與速度目標值相匹配。濟南樞紐採用南部引入京滬高速鐵路濟南西站方案,同步建設本線與濟南方向聯絡線,新建濟南站至大明湖站聯絡線。 [8] 

鄭濟高速鐵路沿線車站

濟鄭高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為13個,其中,河南段8個、山東段5個:鄭州東站—原陽站—新鄉東站—衞輝南站—滑浚站—內黃站—濮陽東站—南樂站—莘縣南站—聊城西站—茌平南站—長清站—濟南西站,另通過聯絡線連接濟南站大明湖站
序號
車站名稱
里程(千米)
車站位置
運營管理
1
0
河南省鄭州市金水區心怡路199號
中國鐵路鄭州局
集團有限公司
2
原陽站
——
河南省新鄉市原陽縣師寨鎮安莊村東側
3
——
河南省新鄉市榮校路東段
4
——
河南省新鄉市衞輝市
5
——
河南省滑縣與浚縣交界處八里井村
6
——
河南省安陽市內黃縣
7
——
河南省濮陽市華龍區經一路和中原路交叉口
8
——
河南省濮陽市南樂縣
9
——
山東省聊城市莘縣
中國鐵路濟南局
集團有限公司
10
——
山東省聊城市東昌府區
11
——
山東省聊城市茌平區趙西村南側
12
——
山東省濟南市長清區文昌街道孝堂山路西側
13
380
山東省濟南市槐蔭區齊魯大道6號
參考資料: [11] 

鄭濟高速鐵路線路走向

濟鄭高速鐵路位於河南省東北部和山東省西部,連接河南、山東兩省省會,線路呈西南-東北走向 [12] 
  • 河南段
濟鄭高速鐵路河南段途經鄭州市、新鄉市及所屬原陽縣、平原新區、衞輝市,鶴壁市浚縣,省直管縣滑縣,安陽市內黃縣,濮陽市及所屬濮陽縣、清豐縣、南樂縣至豫魯省界。線路自鄭州東站引出,並行徐蘭高速鐵路走行,下穿鄭開城際鐵路,跨越賈魯河後折向東北,依次跨越G107輔道、連霍高速公路、北四環、京港澳高速公路後以2800米半徑折向北跨越徐蘭高速鐵路鄭徐段、黃河南大堤進入新鄉境內,新建公鐵兩用黃河特大橋,往北依次跨越黃河北大堤、京港澳高速公路,於平原新區、原陽縣間設新鄉南站,出站後繼續往北,師寨鎮北側並行京廣高速鐵路走行至新鄉市紅旗區,於既有京廣高速鐵路新鄉東站京廣場東側設濟鄭場,出站後跨越長濟高速公路後折向東北,至衞輝市東南側約5千米處設衞輝南站,出站後往東北向走行,於李源屯鎮西側跨越S101,經長屯村北、新鎮鎮南,兩次跨越京杭大運河,於浚縣南、滑縣北設滑浚站,出站後往東經民寨村北、北呼村南、中召鎮南,依次跨越S220、G342、大廣高速公路進入濮陽市境內,繼續往東走行,於三裏店北跨越金堤河,經西八里莊北、趙寨村南折向東北,依次跨越G106、瓦日鐵路,至濮陽市規劃經一路西側設濮陽東站,出站後繼續往北依次跨越G342、衞都路、範輝高速公路後折向東北,於仙莊鎮西側跨越S301、S214,於南樂縣千口鎮樊村西側設南樂站,出站繼續往東至豫魯省界,進入山東境內。線路正線全長237.172千米 [4] 
  • 山東段
濟鄭高速鐵路山東段起自京滬高速鐵路濟南西站,向西途經濟南市槐蔭區、市中區、長清區、德州市的齊河縣、聊城市的茌平區、東昌府區、陽穀縣和莘縣,至山東省與河南省省界,正線全長168.583千米 [12] 
鄭濟高速鐵路線路走向圖 鄭濟高速鐵路線路走向圖 [12]

鄭濟高速鐵路運營情況

截至2022年2月,濟鄭高速鐵路全線仍處於建設狀態。濟鄭高速鐵路鄭州至濮陽段預計於2022年上半年建成通車 [29] 
2022年2月8日上午,濟鄭高鐵濮陽至鄭州段正式開始聯調聯試,距離線路開通運營更近一步。濟鄭高鐵濮鄭段正線全長197.28公里,設計時速350公里,全線共設7個車站,其中鄭州東站為既有車站,新鄉東站為既有線改擴建車站。 [38] 

鄭濟高速鐵路建設成果

  • 鄭州黃河特大橋
建設中的鄭州黃河特大橋 建設中的鄭州黃河特大橋
鄭州黃河特大橋位於京港澳高速黃河大橋下游3.5千米處,是濟鄭高速鐵路控制性工程,為“三橋合一”公鐵兩用橋。其中,大橋上層為32.5米寬、雙側6車道、設計時速100千米的鄭(州)新(鄉)快速公路;下層上游側為設計時速350千米的濟鄭高速鐵路,下游側為設計時速160千米的鄭(州)新(鄉)市域鐵路 [13-14] 
鄭州黃河特大橋主橋鋼桁梁全長2016米,最大單跨168米,鋼樑總重7.28萬噸。主橋採用三桁式連續鋼桁梁結構,橋面採用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道,合龍時是中國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋 [13] 
鄭州黃河特大橋主橋大部分工程位於寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶,受黃河遊蕩性沖刷劇烈、主河槽位置擺動較大等因素影響以及橋樑施工段穿過黃河濕地保護區、黃河鯉魚生態保護區,使得該橋樑兼具工程規模大、施工難度大、安全風險高、環保水保要求高等“兩大兩高”特點 [13] 
2020年5月19日,濟鄭高速鐵路鄭州黃河特大橋實現主橋合龍 [13] 
鄭濟高速鐵路黃河特大橋 鄭濟高速鐵路黃河特大橋
  • 長清黃河特大橋
濟鄭高速鐵路山東段跨越黃河大橋採用裝配式橋樑技術。裝配式橋樑技術作為橋樑綠色環保建設的代表工法結構性能優,不僅可以節省建築材料、提高工程建設效率,而且有利於質量控制、減少揚塵,從而有效減少碳排放,將引領未來橋樑建造向工業化、智能化方向發展 [16] 
2021年11月9日,長清黃河特大橋首聯節段拼裝連續梁完成架設 [17] 

鄭濟高速鐵路價值意義

河南與山東雖然毗鄰,鄭州至濟南直線距離約377千米,但是兩地之間的鐵路客運很不方便,動車高速鐵路需要運行3至4小時,普通列車則要運行7小時。
而濟鄭高速鐵路的連接,能改變兩地通行效率低下的尷尬狀況,它使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至2小時左右。未來可通過鄭萬高速鐵路快速抵達西南地區,在中國版圖上打通一條經鄭州的西南、東北走向的快速大通道。
根據鐵三院提供圖,濟鄭高速鐵路的修建使濟南至鄭州的鐵路客車時間縮短至2個小時以內,濟南到聊城到菏澤並可通過濟鄭高速鐵路、京九高速鐵路45分鐘到達菏澤,對接鄭西高速鐵路、鄭渝高速鐵路等快速抵達西北、西南地區和華南地區。
濟鄭高速鐵路在鄭州市引入鄭州東站,與京廣高速鐵路陸橋通道徐連高速鐵路徐蘭高速鐵路蘭新高速鐵路)、鄭渝高速鐵路鄭合高速鐵路鄭太高速鐵路相接,共同形成河南“米”字形高速鐵路樞紐網絡。在濟南市引入濟南西站,與京滬高速鐵路膠濟客運專線、石濟客運專線相接,由石濟客專引入濟南東站,與濟青高速鐵路濟萊高速鐵路濟濱城際鐵路濟泰城際鐵路相接。
參考資料
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