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濟萊高速鐵路

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濟萊高速鐵路（Jinan-Laiwu High-speed Railway），簡稱濟萊高鐵，是中國山東省濟南市境內一條連接歷城區和鋼城區的高速鐵路，是《環渤海地區山東半島城市羣城際鐵路規劃（2019-2035年）》中的重點高速鐵路項目，是山東省“四縱六橫”高鐵網的重要連接線 [12]  。
2019年9月18日，濟萊高速鐵路正式開工建設 [5]  ；2022年12月30日，濟萊高速鐵路開通運營 [11]  。
截至2022年12月，濟萊高速鐵路由濟南東站至鋼城站，線路全長117.49千米，設6座車站，設計速度350千米/小時。
中文名
濟萊高速鐵路
外文名
Jinan-Laiwu High-speed Railway
開通日期
2022年12月30日
線路長度
117.49 km [7] 
設計速度
350 km/h
鐵路等級
高速鐵路
起止站點
濟南東站、鋼城站
車站數量
6座（截至2022年12月）
途經省市
魯

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 線路站點
  3. ▪ 設計參數
  4. ▪ 沿線車站
  1. ▪ 線路走向
  2. 3 設備設施
  3. 4 運營情況
  4. 5 建設成果
  1. ▪ 技術難題
  2. ▪ 主要工程
  3. 6 價值意義

濟萊高速鐵路歷史沿革

建設中的濟萊高速鐵路 建設中的濟萊高速鐵路
2013年10月11日，推進省會城市羣經濟圈建設工作會議在濟南召開，研究確定濟萊城際鐵路項目規劃建設方案。
2014年4月28日，中華人民共和國國家發展和改革委員會辦公廳批覆《環渤海地區山東半島城市羣城際鐵路規劃（2014-2020）調整方案》，將原規劃的濟南-西營-泰安-萊蕪城際調整為濟南-西營-萊蕪城際 [32]  。
2016年底，濟萊城際鐵路預可研報告完成。
2017年2月21日，《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示》發佈 [17]  [33]  。7月19日，濟南市、萊蕪市發展和改革委員會分別就濟萊高速鐵路濟南段、萊蕪段進行社會穩定風險評估公眾參與公示，確定濟萊城際鐵路提速至350千米/小時，濟萊城際鐵路更名為濟萊高速鐵路。7月30日，濟萊高速鐵路建設動員大會召開 [13]  。8月5日，山東省發展和改革委員會批覆《新建濟南至萊蕪高速鐵路可行性研究報告》 [3]  。12月29日，濟萊高速鐵路進入實質性建設階段 [15]  。
2018年4月9日，濟萊高速鐵路初步設計進行現場踏勘。10月8日，《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響評價第二次信息公示》發佈。11月12日，山東省生態環境廳公示《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》 [31]  。
2019年2月27日，因濟南、萊蕪區劃調整，濟萊高速鐵路劃歸濟南軌道交通集團管理，《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響評價信息公示》再次進行公示 [30]  。4月10日，濟南市生態環境局批覆《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》 [1]  [3-4]  。5月20日，山東省交通運輸廳批覆濟萊高速鐵路歷城至鋼城段初步設計及概算 [2]  。9月18日，濟萊高速鐵路正式開工建設 [5]  。
2022年1月16日，濟萊高速鐵路全線24座隧道全部貫通 [18]  [26]  。3月31日，濟萊高速鐵路開始鋪軌 [14]  [25]  。4月15日，濟萊高速鐵路完成全線箱梁預製任務 [24]  。5月8日，濟萊高速鐵路全線貫通 [16]  。6月9日，濟萊高速鐵路完成全線箱梁架設 [9]  [23]  。6月30日，濟萊高速鐵路全線鋪軌貫通 [29]  。8月15日，濟萊高速鐵路全線首個車站站前廣場實現主體結構封頂 [28]  。9月15日，濟萊高速鐵路正式啓動聯調聯試工作 [10]  。11月17日，濟萊高速鐵路進入運行試驗階段 [27]  。12月30日，濟萊高速鐵路開通運營。
檢測列車駛過濟萊高速鐵路歷城站特大橋 檢測列車駛過濟萊高速鐵路歷城站特大橋 [10]

濟萊高速鐵路線路站點

濟萊高速鐵路設計參數

項目
參數
線路等級
高速鐵路
正線數目
雙線
設計速度
350千米/小時
軌道標準
60千克/米（重軌）、1435毫米（標準軌距）
正線間距
5.0米
最小曲線半徑
一般地段7000米，困難地段5500米
最大坡度
一般地段20‰，困難地段30‰
閉塞類型
自動閉塞
到發線有效長度
650米
列車運行控制方式
自動控制
電力供應動力方式
接觸網供電：50赫茲、25千伏 [3] 

濟萊高速鐵路沿線車站

截至2022年12月，濟萊高速鐵路共設6座車站：濟南東站、歷城站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站。
序號
站名
里程（千米）
車站位置
運營管理
1
濟南東站
0
濟南市歷城區王舍人街道裴家營村北側
中國鐵路濟南局
集團有限公司
2
歷城站
13
濟南市歷城區港溝街道潘莊村
3
章丘南站
44
濟南市章丘區埠村街道沙灣村
4
雪野站
62
濟南市萊蕪區雪野街道
5
萊蕪北站
85
濟南市萊蕪區鵬泉街道
6
鋼城站
116
濟南市鋼城區朝陽路與府前大街交匯處東北
濟萊高速鐵路沿線車站 濟萊高速鐵路沿線車站 [20]

濟萊高速鐵路線路走向

濟萊高速鐵路自濟南東站向東引出，上跨濟青高速鐵路、石濟客運專線及濟南市繞城高速公路後拐向南，沿濟南市繞城高速公路西側向南至京滬高速公路以南拐向東，沿京滬高速公路南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入萊蕪市雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於萊蕪市鋼城區鋼城東站 [3]  。
濟萊高速鐵路線路走向示意圖 濟萊高速鐵路線路走向示意圖

濟萊高速鐵路設備設施

  • 運行系統
截至2022年8月，濟萊高速鐵路共設牽引站2個：葫蘆套村牽引站（位於歷城區）、萊蕪北牽引站（位於萊蕪區） [22]  。

濟萊高速鐵路運營情況

2022年12月30日10時38分，G9230次動車組列車駛出雪野站，標誌着濟萊高速鐵路開通運營 [19]  [35]  。開通運營初期，鐵路部門安排開行動車組列車4對、高峯線列車1對。
G9230次首發列車（2022年12月30日攝） G9230次首發列車（2022年12月30日攝）

濟萊高速鐵路建設成果

濟萊高速鐵路技術難題

濟萊高速鐵路沿線途經山區、丘陵、平原，地形地貌複雜，山高、溝多、水深，施工場地條件極其複雜。線路地質構造復，雜穿越港溝斷裂帶、文祖斷裂帶等17條較大型斷裂帶，穿越沉積岩和火成岩不整合接觸帶，滑坡、落石、岩溶等不良地質多發。全線路基80處，被橋樑隧道分割，最短的只有幾十米。線路穿越7處森林公園等生態敏感點，穿越雪野省級風景名勝區、棋山國家森林公園，穿越大冶水庫、青楊行水庫、孝義水庫等6處水源保護地和水源涵養區，生態保護要求極高 [18]  。
濟萊高速鐵路建設過程中，穿越灰巖、頁岩等軟弱圍巖，岩石節理裂隙發育，開挖極易變形塌方。線路管線遷改複雜，長距離伴行高壓線路和主輸油管道，需遷改高壓線近百處，其中110千伏以上高壓線路46處，需保護遷改魯皖等國家輸油幹線20餘處 [18]  。
濟萊高速鐵路全線25座隧道地質條件複雜，圍巖等級變化大，施工風險高。全線53座橋樑，5次跨越京滬高速，2次跨越高速立交，3次跨越運營鐵路，跨越3大水庫。全線有27處懸澆連續梁，上跨高速、國道或規劃道路及營運中的濟青高速鐵路、膠濟客運專線和瓦日鐵路，施工風險高 [18]  。
列車行駛在濟萊高速鐵路上 列車行駛在濟萊高速鐵路上 [21]

濟萊高速鐵路主要工程

  • 王家隧道
王家隧道位於山東省濟南市萊蕪區，全長2680米，為單洞雙線隧道，是濟萊高速鐵路全線的重點工程。其地質複雜，圍巖破碎，隧道最大埋深158米，施工難度較大 [8]  [34]  。
2021年8月28日，王家隧道貫通 [8]  。

濟萊高速鐵路價值意義

濟萊高速鐵路建成通車後，將進一步完善山東高鐵網結構，便利沿線羣眾出行，對打造山東“軌道上的省會經濟圈”、促進區域協調發展具有重要意義。（人民鐵道網 評） [6] 
濟萊高速鐵路通車後可大大縮短萊蕪區、鋼城區、章丘區市民到達市區的時間，提高出行效率，對促進各區發展具有重要意義。此外，濟萊高速鐵路向北可以與京滬高速鐵路、石濟客運專線、濟青高速鐵路，有利於加強省會城市羣經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合發展。（《大眾日報》 評） [26] 
參考資料
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