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濟棗高速鐵路

鎖定
濟棗高速鐵路(Jinan-Zaozhuang High-speed Railway),簡稱濟棗高鐵,即山東省境內連接濟南市棗莊市高速鐵路,為(山東省綜合交通網中長期發展規劃)(2018—2035)“六縱”高鐵網絡之一的旅遊高鐵通道。
濟棗高鐵位於山東省中南部,線路起自濟南東站,終至台兒莊站,正線線路長268.564km(新建正線263.314km,利用既有工程5.25km),設計時速350千米每小時,設10個車站。 [1]  [12] 
全線共設濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、台兒莊10個車站,其中濟南東、歷城、曲阜東、滕州東為既有站。另設裴家莊(已實施)、羊山村2個線路所,改建濟南東動車所。
中文名
濟棗高速鐵路
外文名
Jinan-Zaozhuang High-speed Railway
線路長度
268.56 km [12] 
設計速度
350 km/h
鐵路等級
高速鐵路
起止站點
濟南東站台兒莊站

濟棗高速鐵路歷史沿革

2016年7月13日,納入《中長期鐵路網規劃(2016—2025年)》。 [8] 
2018年9月7日,納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018—2035)》。 [7] 
2019年12月3日,新建濟南至棗莊鐵路(旅遊高鐵通道)可行性研究招標。 [2] 
2019年12月26日,為帶動旅遊勝地台兒莊社會經濟發展,山東省將棗莊至台兒莊段納入濟棗高鐵。
2020年5月12日,濟南提出開濟棗旅遊高鐵。 [3] 
2020年5月27日-30日,中國鐵路經濟規劃研究院有限公司在濟南組織召開評審會,對中鐵二院工程集團有限責任公司編制的《新建濟南至棗莊鐵路可行性研究報告》進行了評審。 [4] 
2020年5月30日,新建濟南至棗莊鐵路可行性研究評審會在濟南舉行。 [5] 
2020年7月21日,新建鐵路濟南至棗莊鐵路第一次環境影響評價信息公開。 [10] 
2020年9月20日,新建濟南至棗莊鐵路環境影響評價第二次信息公示,《新建濟南至棗莊鐵路環境影響報告書(徵求意見稿)》公開。 [11] 
2020年12月18日,山東省發展和改革委員會批覆新建濟南至棗莊鐵路項目可研報告。 [6]  [13] 
2020年12月28日,山東省交通運輸廳批覆新建濟南至棗莊鐵路初步設計。 [6]  [14] 
2021年3月4日,新建濟南至棗莊鐵路土建工程施工單價承包招標、施工監理招標,計劃4月1日開工,工期4年。 [6]  [13-14] 
2022年2月21日消息,受國家政策調整,濟棗高鐵全線暫停,山東省對濟棗高鐵項目進一步研究和論證。 [9] 
2023年11月,山東省自然資源廳對新建濟南至棗莊鐵路選址進行批前公示,公示內容包括濟棗高鐵走向及南山站、泰安東站等車站位置。 [15] 
2023年12月16日,濟棗高鐵正式開工建設。 [16] 

濟棗高速鐵路線路站點

濟棗高速鐵路技術標準

主要技術標準
鐵路等級
正線數目
雙線
設計速度
350km/h
正線線間距
5.0m
牽引種類
電力
機車類型
動車組
最大坡度
20‰,困難25‰
最小平面曲線半徑
一般7000m,困難5500m
到發線有效長度
650m
列車運行控制方式
自動控制
行車指揮方式
最小追蹤間隔
3min

濟棗高速鐵路線路走向

新建濟南棗莊鐵路位於山東省中南部,北起濟南樞紐,向南經泰安濟寧,止於棗莊市台兒莊區,正線線路長268.564km(其中利用既有工程5.25km)。
項目線路自濟南樞紐在建濟萊高鐵歷城站側向引出,上跨濟南繞城高速後進入濟南市南部山區,經西營鎮在柳埠街道東側新設南山站,出站後至泰安市泰山區新設泰安東站,出站後上跨大汶河、瓦日鐵路、磁萊鐵路,於寧陽縣磁窯鎮設寧陽站,此後沿京滬高鐵東側並行,上跨泗水河後接入既有魯南高鐵曲阜東站。
出曲阜東站後下穿魯南高鐵曲菏段,而後新設鄒城東站,並站分場引入滕州東站,穿墨子森林公園墨子故里景區後上跨棗木高速公路,經部隊西側穿墨子森林公園柴胡店景區,跨蟠龍河後經泰國工業園區,先後上跨光明大道和世紀大道,沿古石榴國家森林公園北側至市中區南側鄰近聶莊村設棗莊南站,出站後經嶧城區東側跨越嵐曹高速後,與新台高速公路並行,上跨蘭祺河設台兒莊站。

濟棗高速鐵路車站設置

全線共設濟南東、歷城、濟南南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南和台兒莊10座車站。其中濟南東、曲阜東、滕州東為既有站。 [12] 
車站設置
車站序號
車站名稱
車站性質
到發線數量
1
區段站、技檢站
13台27線
2
改建接軌站
3台7線
3
新建中間站
2台4線
4
新建中間站
2台6線
5
新建中間站
2台4線
6
擴建中間站
魯南場4台9線、京滬場2台6線
7
新建中間站
2台4線
8
擴建中間站
濟棗場2台4線、京滬場2台4線
9
新建中間站
3台7線
10
新建中間站
2台5線 [12] 

濟棗高速鐵路建設成果

正線線路長268.564km(新建正線263.314km,利用既有曲阜東站5.25km)。全線新建正線橋隧總長 214.222km,佔線路長度的 81.3%,其中橋樑長度178.027 km,佔線路長度的 67.6%;隧道長度 36.195km,佔線路長度的 13.7%。另新建濟南東膠濟場聯絡線 6.812 單線公里,濟萊濟濱聯絡線 6.097 單線公里。 [12] 

濟棗高速鐵路運營情況

規劃最大區段客流密度暫按近期1355萬人,遠期1610萬人,客車對數近期65對,遠期78對。 [4] 

濟棗高速鐵路價值意義

濟南至棗莊鐵路是山東城際鐵路網的重要組成部分,是一條承擔沿線城際及旅遊客流為主,兼顧長途跨線客流的區域性高速鐵路。項目建設是滿足沿線人民羣眾日益增長的高質量出行需求的需要;是促進沿線城鎮化,實現區域一體化協調發展的需要;是打造高鐵旅遊精品線路,提升沿線地區旅遊品質,引導和帶動區域旅遊高質量發展的需要。線路經過濟南南部山區,泰山山脈等,將成為山東“最美”高鐵。《可研報告》也提出了打造智能文旅高鐵的目標符合沿線資源特點和鐵路高質量發展方向,對創新鐵路服務產品,拓展復興號戰略品牌,打造精品旅遊線路,提升沿線地區旅遊品質的需要,具有積極的意義。 [4] 

濟棗高速鐵路沿線景觀

濟棗高鐵沿線景區
濟棗高鐵沿線景區(10張)
濟棗高鐵是一條服務於沿線旅遊及居民出行的快速客運通道,將把“一山一水一聖人”三大著名旅遊景點和棗莊抗戰遺址、紅色文化串聯起來,還將在站房、站前配套設施方面一體化規劃、設計,同步規劃、同步建設、同步交付,做到“一站一景”,突出地方特色,與當地旅遊景點做好銜接。在山東省內,濟棗高鐵當仁不讓地坐上“最美高鐵”頭把交椅。
濟南泰安曲阜棗莊正聯手打造中華文化樞軸,濟棗高鐵將是有力的助推器。天下第一泉泰山、“三孔”不僅是5A景區,孔府泰山、台兒莊大運河還是世界文化遺產,此外,項目沿線其他城市還有眾多自然生態、人文、休閒景點以及文化遺址等。
參考資料
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