濟寧港

濟寧港 原名郭莊港，1992年6月更名為濟寧西港，後又更名為濟寧港。

1997年，《山東省內河航道及港口布局規劃》把濟寧港規劃為省內河主樞紐港，濟寧港同時也是1997年國家批准的京杭運河濟寧至台兒莊段續建工程中的港口建設項目之一。港口設計總規模為年吞吐量200萬噸，其中80萬噸件雜貨，包括3萬個標準集裝箱，120萬噸煤炭。設計最高洪水位(80年一遇)37.8米，設計最高通航水位(20年一遇)36.9米，設計最低通航水位33米，常水位34.5米。碼頭頂高程37.4米，港池與航道採用同一底高程29.50米。港區水深3.0米。港口共設9個泊位，其中300噸級件雜貨泊位4個，1000噸級件雜貨泊位2個，300噸級煤泊位2個和工作船泊位1個。庫場總面積5.392萬平方米，其中堆場面積4.78萬平方米，倉庫面積0.612萬平方米。建港總概算13120.58萬元。

濟寧港是國家內河28個主樞紐港口和京杭運河六大港口之一，是區域性綜合運輸系統的重要組成部分，是魯西南地區對外物資交流和晉東南煤炭外調的重要口岸和濟寧市發展臨港工業、運河經濟帶的重要依託。至2005年，濟寧港發展成為以郭莊港作業區為主的組羣式港口，主要分佈在濟寧西部京杭大運河兩側地段，包括10個作業區：郭莊港作業區、太西港作業區、許莊港作業區、魯任港作業區、僑盛港作業區、常寧港作業區、京杭港作業區、京龍順航港作業區、許莊南港作業區和銀通港作業區。濟寧港成為京杭大運河上唯一經營集裝箱業務的港口和“北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地，年吞吐能力500萬噸。其中，郭莊港作業區佔地面積325畝，擁有1000噸級泊位2個，300噸級以上泊位5個，已建成年吞吐能力30萬噸的件雜貨碼頭。郭莊港主要裝運煤炭，以皮帶機和裝載機裝船為主，裝卸方式實現機械化。 ^[2] 

濟寧港劃分為任城、微山、梁山、汶上、嘉祥、鄒城、金鄉、魚台8大港區。8大港區下設26個功課區，泊位225個，預留泊位29個。其中，任城港區為核心港區，主要包括躍進溝功課區、郭莊功課區、龍拱河功課區、泗河口功課區,以煤炭、礦建材料、件雜貨和集裝箱運輸為主。主要為魯西南地區對外物資交流及周邊地區煤炭資源開發和沿河工業發展服務。微山港區以煤炭、礦建材料、非金屬礦石等散貨運輸為主，主要為當地礦產資源開發外運和城市建設服務,相應發展旅遊客運。梁山、汶上、嘉祥、鄒城、金鄉、魚台港區以煤炭、礦建材料和件雜貨運輸為主，主要為當地經濟發展和煤炭資源開發服務。

濟寧屬於淮河流域南四湖水系，境內流域面積大於50平方公里的河流91條，總長度約1516公里。內河航道總里程1100公里。其中三級航道131.5公里。濟寧港是京杭運河中段的交通樞紐，通航總里程可達1020公里。京杭運河三級航道已開通，1000噸級的船舶沿運河南下，可直達杭州，並可抵達長江流域各地。

隨着京杭大運河的疏浚貫通，沿河城市的內河運輸業也隨之發展起來。濟寧市是山東省最大的煤炭生產基地，2009年原煤產量達到8115萬噸，佔全省煤炭生產總量的56.4%，居全國第三位。濟寧外銷的煤炭80%、建設用的黃沙60%都是通過航道由濟寧港完成的，年產煤炭濟寧港作為全國28個內河主樞紐港之一，發揮着北煤南運的作用。

濟寧森達美港是由馬來西亞森達美集團於2008年投資建設，目前擁有四個作業區，以散貨、件雜和集裝箱裝卸、倉儲為主要經營業務，是山東省內河最大的散貨、件雜貨、集裝箱和液化品港口。

《濟寧港總體規劃(2013年—2030年)》獲得交通運輸部和山東省人民政府聯合批覆。 ^[3]  濟寧已確定未來五年港航發展目標任務，爭取到“十二五”末，年吞吐量將達到1.18億噸，2030年達1.35億噸，集裝箱分別為11萬TEU和31萬TEU，新增高等級航道140公里，通航總里程達到1200公里；新建大型專業化泊位57個，形成8大港區110個泊位；新增碼頭通過能力4290萬噸，船舶總運力達到750萬載重噸。 ^[4] 

2019年12月30日，濟寧市委經濟工作會議提出組建濟寧港航集團，濟寧港吞吐量到2021年底實現翻番。 ^[5]