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濟南黃河濟濼路隧道
鎖定
濟南黃河濟濼路隧道（Yellow River Jiluo Road Tunnel in Jinan），是中國山東省濟南市境內過河通道，位於黃河河道之下，是作為加快建設新舊動能轉換起步區、深入實施“北起”戰略的重要跨河通道
[6]
。
濟南黃河濟濼路隧道北起鵲山龍湖橋，下穿黃河水道，南至濼安路；隧道線路全長4.76千米， 隧道部分全長3.89千米；隧道上層為雙向六車道城市主幹道，設計速度60千米/小時，下層為雙向二線城市軌道，設計速度100千米/小時；總投資66.68億元人民幣。
- 中文名
- 濟南黃河濟濼路隧道
- 外文名
- Yellow River Jiluo Road Tunnel in Jinan
- 始建日期
- 2017年11月30日
- 投用日期
- 2021年9月29日
- 所屬地區
- 中國山東省濟南市
- 類 型
- 過河隧道、城市隧道
- 長 度
- 4.76千米
- 寬 度
- 35米
- 車道設置
- 雙向六車道(上層)、雙向二線(下層)
- 設計速度
- 60 km/h(上層）、100km/h(下層)
- 起止位置
- 鵲山龍湖橋、濼安路
- 途經線路
- 309國道、濟濼路
- 管理機構
- 濟南市交通運輸廳
濟南黃河濟濼路隧道建設歷程
2017年9月12日，濟南市人民政府發佈《濟南市濟濼路穿黃隧道工程環境影響評價第二次信息公示》，公佈對濟南黃河濟濼路隧道相關信息
[3]
；9月27日，水利部黃河水利委員會出具審查意見，發佈准予濟南黃河濟濼路隧道的行政許可決定書
[16]
；9月30日，濟南市發展和改革委員會發布《濟南市濟濼路穿黃隧道工程招標方案核准意見》，公佈濟南黃河濟濼路隧道的招標信息，並同日發佈該項目審批核準公示
[13-14]
；11月14日，濟南黃河濟濼路隧道對工程總承包開標結果進行公示
[16]
；11月22日，濟南市環境保護局受理《濟南市濟濼路穿黃隧道工程環境影響報告書》，並對其進行公示
[17]
；11月30日，濟南黃河濟濼路隧道動工興建，並舉行奠基儀式
[1]
。
2018年3月28日，濟南黃河濟濼路隧道進行北岸盾構始發井首幅地連牆開槽工作；4月1日，濟南黃河濟濼路隧道完成北岸盾構始發井首幅地連牆的澆築工作
[8]
；4月11日，濟南黃河濟濼路隧道被評為2018年山東省重點項目
[11]
；11月13日，濟南市發展和改革委員會發布《關於濟南市濟濼路穿黃隧道工程初步設計和概算》的批覆
[12]
；12月20日，濟南黃河濟濼路隧道完成首段底板的澆築工作。
2019年1月22日，濟南黃河濟濼路隧道完成北岸盾構始發井的封底工作；6月6日，濟南黃河濟濼路隧道完成南岸盾構始發井的封頂工作；9月20日，濟南黃河濟濼路隧道進行盾構掘進工作，並舉行掘進啓動活動
[7]
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2021年1月23日，濟南黃河濟濼路隧道完成西線隧道貫通工作，隧道全線貫通
[6]
；4月12日，山東省人民政府發佈《關於濟南市濟濼路穿黃隧道設置收費站》批覆，同意濟南黃河濟濼路隧道設置收費站
[10]
；9月29日，濟南黃河濟濼路隧道通車運營，並舉行通車活動
[4]
。
濟南黃河濟濼路隧道隧道位置
濟南黃河濟濼路隧道位於濟南市天橋區，地處城市中軸線上，沿既有濼口浮橋位置穿越黃河河道；距上游濟南建邦黃河大橋約5.3千米，距下游濟南黃河大橋約5.1千米
[15]
；隧道北起鵲山龍湖橋，沿309國道沿東往南方向下穿黃河水道、至濼安路後併入濟濼路
[18]
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濟南黃河濟濼路隧道全景圖
濟南黃河濟濼路隧道全景圖
濟南黃河濟濼路隧道隧道設計
濟南黃河濟濼路隧道隧道結構
- 整體佈局
- 設計理念
設計理念 | |
|---|---|
總體 | 濟南黃河濟濼路隧道主題設計為“黃河根脈、歲歲安瀾”，城河相融，動靜相融，藴含“天人合一”的設計理念，讓黃河隧道藝術空間景觀和自然互為補充，以此傳達了黃河古老華夏文明和優秀傳統文化內涵的延伸，呈現了黃河文化的中國風格，彰顯了黃河精神的文化符號和城市新風貌。 |
南岸 | 聲屏障以“歲歲九曲彎”為意，設計中，118根水紋流動長條組合造型設計動靜相融，彎曲弧線是以黃河九曲流為元素，表達蜿蜒流淌，曲折迂迴，源遠流長的歷史延續 |
北岸 | “歲歲安瀾”代表奔騰不息、百折不撓的黃河精神。設計靈感來源於黃河文化中的陶瓷紋樣，將傳統文化水紋進行提煉設計，由高到低9條水紋線，形成穿越立體視覺形態，色彩採用黃河暖黃色，寓意黃河是充滿活力、孕育文明的母親河，彰顯出人與自然和諧共生的人文理念，形成共生與循環的流動感視覺形態。 |
內部 | ①“黃河幸福樹”以白楊樹為原型，寓意堅韌、表達力求上進的精神，採用3D打印貼膜工藝，繪製在側牆鋼蓋板上，寓意構建和諧共生生態的願景。 ②“黃河流動星空”，以黃河星空為題，暖色照明，頂部弧線燈光表現黃河穿越之感，行駛隧道中讓人感受到星空光線流動之美。 |
風塔 | ①北風塔設計為“黃河之水”，以“水”字的符號演變為刻畫，四個面傳達“水”的演變文字，以點、塊、面的凹凸融合，將漢字與現代藝術結合，呈現出黃河陶泥的色系變化，寓意城河相融，表現人與自然和諧統一。 ②南風塔設計為“黃河之光”借龍山文化黑陶紋樣，採用鏤空，賦予風塔更生動的文化藝術內涵，呈現獨具特色的景觀藝術感。 |
- 設計特點
結構特點 | ||
|---|---|---|
總體 | 隧道上層為道路隧道行車層，採用縱向通風排煙系統; 下層為軌行區，中間為市域鐵路S2線，在軌行區的行車方向左側佈置火災工況下使用的疏散通道，其右側則佈置地鐵排煙道和電纜廊道（上部為排煙道，下部為電纜廊道）暗埋段採用兩孔一管廊結構，車行道佈置在兩側，中間為管線廊道，敞開段為U形槽結構，設備主要佈置在兩側邊牆中。 | |
盾構工作井 | 總體 | 南、北岸工作井結構外表面均設置柔性防水卷材全包防水，採用鋼接頭式地下連續牆和內支撐圍護形式，牆縫處設置“品”字型三重管高壓旋噴樁加強止水，基坑範圍內設置疏乾井。 |
北岸 | ①北岸盾構工作井（及後續始發段）為盾構始發井，兼做隧道設備用房，具有隧道排風、補風、重點排煙、消防給水、雨污水收集、供電照明、監控信號和救援逃生等功能。 ②北岸工作井為地下4層雙孔矩形框架箱形結構，工作井北端設長基坑作為盾構機整體始發段，為地下3層框架箱型結構 | |
南岸 | ①南岸盾構工作井為盾構接收井，兼做隧道設備用房，具有隧道排風、補風、重點排煙、救援逃生等功能服務。 ②南岸盾構工作井受遠期環城路上的“八字型”匝道接入條件控制，為地下5層框架箱形結構。 | |
明挖合建段 | 明挖合建段在南岸，其道路與軌道交通合建段基坑為地下3層矩形框架結構，採用地下連續牆與內支撐進行支護。 | |
盾構段 | ①盾構段採用管片襯砌以及非封閉內襯的結構型式；隧道襯砌採用砼強度等級C60的通用楔形環管片，採用9+1”的分塊方式、錯縫拼裝，並設置分佈式圓端凹凸榫。 ②隧道中間箱涵和兩側車行道板均採用預製裝配式混凝土結構。 ③鵲山村下方軌道交通區間設置鋼浮置板道牀減振地段，在預製箱涵底部設置高度調節螺栓。 | |
濟南黃河濟濼路隧道隧道參數
濟南黃河濟濼路隧道線路全長4.76千米， 隧道部分全長3.89千米，盾構段長度約2.5千米；盾構管片外徑為15.2米、內徑為13.9米。淨空寬度為12.5米，高為5.6米。 北岸工作井長25米，寬47.6米，深29.5米；北岸基坑長125米，寬32至37米，深26.5米。南岸工作井長25米，寬44.2米，深33.7米。南岸明挖合建段基坑長515.2米，寬29.7至44米，深20.8至32.5米，地下連續牆厚1.2米。π型箱涵尺寸為（5.42×6×2）立方米
[18]
[21]
。
技術標準 | 上層 | 下層 |
|---|---|---|
線路等級 | 城市主幹路 | 城市軌道 |
設計速度 | 60千米/小時 | 100千米/小時 |
車道設置 | 雙向六車道 | 雙向二線 |
荷載標準 | 城—A級 | 6輛編組A型車 |
坡度係數 | 縱坡：5.0% | 縱坡：3% |
曲線半徑 | 300米（最小） | 平面：300米（最小） |
豎：2000米（最小） | ||
設計年限 | 100年 | |
遇洪頻率 | 1次/300年 | |
抗震等級 | 7度 | |
濟南黃河濟濼路隧道運營情況
濟南黃河濟濼路隧道票制票價
濟南黃河濟濼路隧道通行事項
- 限速
- 禁行
濟南黃河濟濼路隧道建設成果
濟南黃河濟濼路隧道技術難題
- 建設難題
1、超大直徑盾構隧道首次穿越地上懸河，施工風險高。
2、盾構長距離穿越鈣質結核層，對刀具磨損特別大。
3、隧道穿越全斷面粉質黏土，盾構施工難度大。
4、公軌合建隧道首次採用π型箱涵同步施工，施工控制難度大。
5、臨近地上懸河超深基坑施工，施工難度大、風險高。
- 技術創新
1、共軌合建隧道首次採用π型預製箱涵同步施工技術，同步施工箱涵首次採用可調節箱涵，方便交通組織，提高了拼裝精度，節省了工期。
2、管片生產研發了中國國內第一條15米以上的自動化管片生產線，研發了管片抹面機器人、管片3D智能檢測系統，開展20餘項技術創新，系統性地研發了超大直徑盾構管片生產線設計及生產創新技術。
3、盾構管片預製及拼裝實現了信息化施工。管片預製採用國內領先水平的盾構管片智能化生產管理信息系統，每塊管片均有信息芯片，實現了管片預製信息化及可追溯性;通過安裝盾構數據監控系統，實現盾構數據實時監控、分析、報警，最終實現了盾構施工信息化管理。
濟南黃河濟濼路隧道科研成果
技術名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
《BIM技術在濟南黃河隧道中的應用》 | 2020第三屆優路杯中國全國BIM技術大賽 |
濟南黃河濟濼路隧道榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
濟南黃河隧道（濟南黃河濟濼路隧道） | 2022中國新時代100大建築 |
濟南黃河濟濼路隧道文化特色
濟南黃河濟濼路隧道價值意義
濟南黃河濟濼路隧道是濟南新舊動能轉換起步區建設的標誌性工程，它的啓動必將有力助推攜河北跨戰略的實施；建成後汽車、地鐵將同步穿黃,消除困擾黃河兩岸融合發展的交通瓶頸，濟南將由大明湖時代進入黃河時代
[15]
。（《隧道建設》 評）
- 參考資料
-
- 1. 下穿地上懸河 濟南黃河隧道開工建設 ．新華網[引用日期2021-10-01]
- 2. 衝！萬里黃河第一隧通車！ ．中鐵十四局集團有限公司[引用日期2021-10-02]
- 3. 濟南市濟濼路穿黃隧道工程環境影響評價第二次信息公示 ．濟南市人民政府[引用日期2021-10-04]
- 4. 濟南黃河濟濼路隧道通車活動舉行 ．濟南市人民政府[引用日期2021-10-04]
- 5. “萬里黃河第一隧”濟南黃河隧道首洞貫通！在人類歷史上首次穿越地上“懸河” ．濟南市文化和旅遊局[引用日期2021-10-04]
- 6. 濟南從“大明湖時代”正式邁向“黃河時代” ．濟南市文化和旅遊局[引用日期2021-10-04]
- 7. 濟南黃河隧道正式盾構掘進 ．濟南市人民政府[引用日期2021-10-04]
- 8. 濟南黃河隧道開建北岸盾構始發井 ．舜網[引用日期2021-10-04]
- 9. 佚名. 突破六大難點世界在建最大直徑公軌合建盾構隧道——濟南黃河隧道[J]. 隧道建設（中英文）, 2020(9):1260-1260.
- 10. 山東省人民政府關於濟南市濟濼路穿黃隧道設置收費站的批覆 ．菏澤市人民政府[引用日期2021-10-04]
- 11. 山東省人民政府關於下達2018年省重點項目名單的通知 ．山東省人民政府[引用日期2021-10-04]
- 12. 關於濟南市濟濼路穿黃隧道工程初步設計和概算的批覆 ．濟南市發展和改革委員[引用日期2021-10-04]
- 13. 濟南市濟濼路穿黃隧道工程招標方案核准意見 ．濟南市發展和改革委員會[引用日期2021-10-04]
- 14. 濟南市濟濼路穿黃隧道工程項目 ．濟南市發展和改革委員會[引用日期2021-10-04]
- 15. 杜昌言. 穿越黃河的超大直徑盾構隧道——濟南市濟濼路穿黃隧道[J]. 隧道建設(中英文), 41(7):8.
- 16. 黃河北岸居民期盼10餘年 濟濼路穿黃隧道有望本月底前開工 ．濟南市人民政府[引用日期2021-10-04]
- 17. 濟南市環保局關於受理《濟南市濟濼路穿黃隧道工程環境影響報告書》的公示 ．濟南市環境保護局[引用日期2021-10-04]
- 18. 李興龍. 濟南市濟濼路公軌合建穿黃隧道設計構思[J]. 國防交通工程與技術, 2017(06):16-20.
- 19. 濟南“萬里黃河第一隧”正式通車，海報新聞記者帶你提前體驗穿越“夢幻星空”過黃河！ ．大眾網[引用日期2021-10-05]
- 20. 濟南籍小客車免費！濟南黃河濟濼路隧道正式通車，上面跑汽車下面跑地鐵 ．大眾網[引用日期2021-10-05]
- 21. 期盼12年!濟南濟濼路穿黃隧道正式開工,還是公鐵兩用 ．大眾網[引用日期2021-10-05]
- 22. 2020第三屆優路杯全國BIM技術大賽獲獎名單 ．“優路杯”全國BIM技術大賽[引用日期2021-10-05]
- 23. 張亮亮、趙世超、孫文昊、何應道. 濟南市濟濼路穿黃隧道總體設計[J]. 隧道與地下工程災害防治, 2020, v.2;No.6(02):18-24.
- 24. “2022中國新時代100大建築”名單公佈！看看都有誰 ．京報網[引用日期2022-11-21]
- 25. 濟南黃河濟濼路北延隧道雙線貫通 ．海報新聞．2024-02-29
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