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濟南遙牆國際機場

鎖定
濟南遙牆國際機場(Jinan Yaoqiang International Airport,IATA:TNA,ICAO:ZSJN),位於中國山東省濟南市歷城區章丘區交界處,距市中心30公里,為4E級民用國際機場,是中國重要的入境門户和幹線機場之一。 [1] 
濟南遙牆國際機場於1992年7月26日建成通航,2000年10月完成飛行區擴建工程;2005年3月完成航站區擴建工程;2010年啓動航站樓南指廊工程。 [1] 
據2017年9月機場官網信息顯示,濟南遙牆國際機場佔地7200畝,航站樓建築總面積11.4萬平方米,其中南指廊面積3萬平方米,可保障年旅客吞吐量1200萬人次,高峯小時4500人次,飛機起降10萬架次的需求 [1]  截至2016年底,機場共有航線140餘條。 [2] 
濟南機場共有機位57個,其中廊橋機位36個,佔比63.16%。數據顯示,廊橋位平均週轉率13.1架次,廊橋位最大週轉率達15架次。 [59] 
2018年,濟南遙牆國際機場旅客吞吐量達到1,661.2萬人次,同比增長16% [3]  。2022年8月27日上午,濟南遙牆機場二期改擴建工程建設推進會在遙牆國際機場舉行。 [42]  截至2023年12月19日,高架、地鐵、高鐵等綜合交通樞紐工程全面開工。 [56] 
中文名
濟南遙牆國際機場
外文名
Jinan Yaoqiang International Airport
ICAO代碼
ZSJN
IATA代碼
TNA
通航日期
1992年7月26日
所屬地區
中國山東省濟南市
飛行區等級
4E
機場類型
民用運輸機場
地區管理
中國民用航空華東地區管理局
航站樓面積
114000 m²(截至2017年9月)
機位數量
57 個(截至2017年9月) [59] 
跑道長度
3600 m(截至2017年9月)
旅客吞吐量
1661.18 萬人次(2018年)
貨郵吞吐量
11.36 萬噸(2018年)
起降架次
12.68萬架次(2018年)
運營機構
山東省機場管理集團有限公司
客運航線
140餘條(截至2016年底)

濟南遙牆國際機場歷史沿革

1985年3月28日,為使山東民航事業適應山東省和省會濟南經濟發展及對外開放的需要,山東省人民政府向國務院、中央軍委報送《關於建設濟南香王店民用機場的請示報告》。同年8月11日,又作出《關於建設濟南民航機場問題的補充報告》。
1986年1月11日,國務院、中央軍委批准立項,同意新建遙牆民用機場,按二級機場、供起降MD-82飛機的技術要求進行設計,總投資為6000萬元。
1987年8月12日,國家計委批覆民航總局、山東省計委要求工程總投資控制在9000萬元。
濟南遙牆國際機場
濟南遙牆國際機場(5張)
1989年8月,國家計委第一次批審為1.5億元。同年12月13日,經國務院批准,中國、科威特濟南機場項目貸款協議在濟南簽署,數額為1050萬美元。
1990年11月15日,機場破土動工。
1992年7月,機場第一期工程竣工,實際完成投資近3億元。
1992年7月26日,機場正式通航。 [4] 
1994年,機場客、貨吞吐量分別為49.8萬人次和6859噸,基本達到機場設計規模。同年,東航山東分公司和山東航空公司決定在原機坪東側新建5.5萬平方米停機坪,9月完工,機場機坪面積10萬平方米,D類飛機機位16個。 [5] 
1996年,遙牆機場投入運營不到5年,但旅客吞吐量已過百萬,已超過其設計規模,加之機場無平行滑行道,飛機在跑道上滑行時間長,無法起降大型客機,限制了大型貨包機發展,因此開始籌備機場飛行區擴建工程。
1997年12月17日,經民航總局審核,確定其飛行區等級為4D級。
1998年3月,國家計委批覆濟南遙牆國際機場飛行區擴建工程可行性研究報告,投資2億元。同年8月,省計委批准工程開工。12月,民航總局、省政府批覆濟南遙牆國際機場飛行區擴建工程初步設計和概算23346萬元。
1999年5月,國家計委批覆新建跑道延長至3600米,使飛行區等級達到4E級。
2000年5月,民航總局把工程概算調整為25835萬元。
2000年10月,飛行區擴建工程竣工,建成一條長3600米的主跑道,飛行區等級提升為4E級,可起降波音747-400及以下各型飛機。 [5] 
2003年,航站區擴建工程啓動,工程投資16億元,佔地1300畝。
2004年4月8日,山東機場有限公司註冊成立。 [6] 
2005年3月28日,航站區擴建工程投入運營。
2010年,航站樓南指廊工程全面啓動,於2015年12月建成投入使用,使機場航站樓面積由8萬平方米擴至11.4萬平方米,登機廊橋由12個增加至25個。 [7] 
2016年11月10日,濟南國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次,標誌着濟南國際機場正式躋身千萬級大型機場行列。 [8] 
2016年12月6日,由四川航空執飛的濟南至美國洛杉磯3U8699航班於13時50分從濟南國際機場起飛,結束了濟南沒有遠程洲際直航的歷史。
2017年5月19日,由勒奧斯航空執飛的濟南至意大利米蘭航線開通,該航線是繼濟南洛杉磯航線開通之後的第二條洲際航線。 [9] 
2019年1月17日,經山東省人民政府批准,組建成立山東省機場管理集團有限公司 [10]  ;2月27日,山東省機場管理集團有限公司正式掛牌成立 [11] 
2020年濟南遙牆機場二期改擴建工程正有序推進,從省政府新聞辦召開的新聞發佈會上獲悉,航站區規劃設計方案將充分利用地下、地上、高架立體空間,統籌佈局高速鐵路、軌道交通、高速公路、城市道路等交通方式,實現與機場的無縫銜接、零距離換乘。 [12] 
2021年9月6日,國家發改委批覆濟南國際機場二期改擴建工程項目建議書,標誌着項目正式立項。
2021年12月22日,中國民航局出具可研報告行業審查意見。
2022年2月8日,項目取得自然資源部用地預審意見。 [39] 
2022年7月18日,開通濟南=拉薩航線。 [41] 
2022年9月22日,山東省重點工程濟南遙牆國際機場改擴建節點工程太古飛機維修新廠區項目屋面鋼網架首次架設成功。 [43]  10月19日凌晨02:06分,一架由土耳其麥納古航空公司執飛的A330-300F全貨機平穩降落,標誌着濟南-納沃伊(烏茲別克斯坦)-特拉維夫(以色列)國際貨運航線成功首航。 [44] 
2022年11月14日上午8點54分,SC4095航班由濟南遙牆機場起飛趕赴韓國首爾。當地時間11點06分,飛機在首爾仁川機場平穩落地,標誌着濟南=首爾航線全新起航。 [45] 
2023年3月10日,由中鐵十局承建的濟南遙牆機場綜合交通樞紐工程(一階段)機場南站明挖深基坑正式開挖。 [47]  5月25日,濟南遙牆機場綜合交通樞紐工程(一階段)機場南站首段地鐵車站明挖基坑已挖掘至項目基底深度,各項施工有序推進。 [52]  6月22日,濟南遙牆機場綜合交通樞紐工程(一階段)機場南站主體工程開啓施工。 [53]  7月23日,一架B744F全貨機航班降落在山東省機場管理集團濟南機場,標誌着山東省唯一直飛英國倫敦的全貨機航線正式運行。 [54]  截至12月19日,高架、地鐵、高鐵等綜合交通樞紐工程全面開工。 [56]  12月28日,濟南遙牆機場綜合樞紐工程地鐵部分機場南站主體結構順利封頂。 [57] 
濟南遙牆國際機場

濟南遙牆國際機場建設規模

濟南遙牆國際機場建設分期

  • 一期工程
濟南遙牆國際機場第一期工程設計規模為:年客運量50~80萬人次,年貨運量2.3萬噸;批准工程總概算為2.3億元。跑道長2600米,寬60米(含道肩),水泥混凝土道面。
機場候機樓呈以圓形為母體的“如意”形二層框架結構,坐東朝西,長180米,寬45米。國務院總理李鵬題寫的“濟南”兩個紅色大字,鑲嵌在候機樓頂層。候機樓南半部為國際候機廳,北半部是國內候機廳,中央為業務大廳,並設有貴賓室、迎候廳、休息廳、商場、餐廳、咖啡廳、酒吧、免税商店、銀行等服務設施。樓內還設有計算機控制的大屏幕航班顯示和引導系統,以及設備控制和管理系統。樓內安裝兩部自動扶梯、一部登機橋、兩部行李轉盤。採用中央集中空調、電視監控等服務設施。
停機坪71350平方米,其中運五機坪7800平方米。機場通訊導航系統主要有盲降、南北遠近台、航向台、下滑台、歸航台等9個導航台站。跑道助航燈光為“Ⅰ”類燈光系統,有比利時進口的坡度燈,中心燈每70米一隻,還有邊燈、下滑燈、環視燈、入口燈、“T”字燈,總共近400個燈,跑道南端為主降燈。
機場除候機樓、航管樓以外,還建有機場賓館3457平方米、西車庫1445平方米、貨運倉庫1213平方米等總計共5萬多平方米的設施。 [4] 
  • 飛行區擴建工程
濟南遙牆國際機場飛行區擴建工程於1998年8月被批准開工。1999年5月,國家計委批覆新建跑道延長至3600米,使飛行區等級達到4E級。工程於1999年10月基本完成,於2002年8月通過國家驗收。
該工程新徵土地1800餘畝,新建混凝土道面總面積36萬平方米。主要建設項目有:
1.場道工程。在原跑道東側距跑道中心線200米處新建一條跑道,長3600米,寬45米,厚0.36米~0.41米,兩側道肩各寬7.5米,厚0.16米。原跑道改做平行滑行道,並向南延長至3600米,道面寬度23米,厚0.32米,兩側道肩各寬7.5米,厚0.12米。在跑道與滑行道之間距跑道南端1200米、1600米及北端1250米、1600米處分別設置4條快速出口滑行道,道面寬度28.5米,厚0.34米,兩側道肩各寬7.5米,厚0.12米;在跑道兩端與中部新建3條垂直聯絡道,道面寬28.5米,厚0.37米~0.41米,兩側道肩各寬7.5米,厚0.12米。道面均採用水泥混凝土結構。
2.助航燈光及供電工程。跑道雙向各設I類精密進近燈光系統及一套順序閃光燈。
3.通信導航及氣象工程。跑道雙向設置I類精密進近儀表着陸系統。
4.消防工程。新建飛行區消防泵房1座,建築面積40平方米,安裝消防水泵4台及穩壓泵2台。新建600立方米半地下式消防水池1座。 [5] 
  • 航站區擴建工程
機場航站區擴建工程於2001年3月立項,於2003年4月開工建設,2005年3月通過竣工驗收。工程佔地1300畝,總投資16.24億元,選用英國維克多公司設計的建築造型,主要包括航站樓工程、站坪工程、航管樓和塔台工程、陸路交通及其他附屬配套工程。
1.新航站樓。新航站樓採用單元式構思,集合鯤鵬展翔的視覺美感。雙曲面大跨度鋼結構,顯現一個開闊、明亮的大空間;屋面為銀灰色鋁鎂錳金屬;屋頂的菱型天窗和中央採光帶為航站樓提供了自然光源和清新空氣,提升了航站樓整體視覺效果;四壁採用了點式玻璃幕牆。新航站樓以2010年為目標年,按年旅客吞吐量800萬人次、高峯小時3200人次規模設計;南北長465米,寬在50米~120米變化,屋面最高點32.8米,建築總面積8萬平方米。
2.停機坪。停機坪面積23萬平方米,內有11部剪刀叉結構登機橋與航站樓融為一體,遠近機位可同時停放32架大中型客貨飛機。
3.航管塔。2004年1月,65米高的新建航管塔台先期投入使用。
4.新航站區陸路交通工程遵循客貨分流和新老站區兼顧的設計原則,客運路為雙向8車道,貨運路為雙向4車道,區內道路與濟南東繞城高速公路相銜接,形成客運路、貨運路、航站樓高架橋相對獨立又相互關聯的交通體系。
工程創下當時中國國內機場建設史上多項新紀錄:全國最大的單體航站樓鋼架結構,最長跨度145米,單跨間距30米;全國第一座無混凝土立柱支撐的點式玻璃幕牆航站樓,幕牆面積2.2萬平方米,圍邊總長1000餘米;全國第一家採用XIR膜夾層防曬玻璃;全國第一家配置800兆赫數字無線集羣生產調度指揮系統;全國第一家採用國家最新標準設計的公共信息圖形引導標誌系統。 [5] 
  • 航站樓南指廊工程
擴建後的效果圖
擴建後的效果圖(2張)
機場航站樓南指廊工程於2010年全面啓動,於2012年3月開工建設,於2015年11月6日順利通過民航行業驗收,於2015年12月30日正式投入運行。工程總投資約7.35億元,使機場航站樓總面積增加到11萬平方米,新增廊橋13個,廊橋總數達到24個,可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量10萬噸、飛機起降10萬架次的需求。
新啓用的指廊位於現航站樓南側,建設面積2.94萬平方米,分為連接主樓的連廊及候機指廊兩部分。其中連廊長127米、寬25米,指廊長300米、寬36米。工程還擴建站坪15.5萬平方米,新增13個廊橋,其中包括2部雙活動端登機橋;新建兩條中轉、貴賓安檢通道,並對航站樓的弱電生產系統、安防系統進行了改造升級。 [7] 
  • 航站樓北指廊工程
濟南國際機場北指廊工程於2018年7月開工建設,於2020年12月28日竣工驗收,於2021年7月投入使用。建築面積5.47萬平方米,配套站坪約8萬平方米,提供12個近機位和1個遠機位,以國際旅客為主兼顧國內遠機位,擁有獨立的值機、安檢、聯檢、行李等系統設施,可滿足國際流程出發、到達、中轉聯程等各種類型航班需求,北指廊和航站樓主樓、南指廊一起構成了濟南國際機場T1航站樓,總建築面積可達約16萬平方米。自投入使用以來,北指廊為緩解客流壓力、解決停機位緊張、做好疫情航班處置等提供了有力支撐,為濟南國際機場二期改擴建工程完成前發揮不可替代的重要作用。 [37]  [49-51] 
  • 二期改擴建工程
濟南遙牆機場二期改擴建工程是山東省新舊動能轉換和建設交通強省的重大工程,總投資500.84億元,其中機場工程投資419.27億元。本期飛行區及航站區土建工程按目標年2035年、年旅客吞吐量5500萬人次進行建設。飛行區按4F等級進行建設,新建兩條3600米長的跑道、60萬平方米的航站樓,新建167個各類機位的站坪。 [38] 
機場效果圖 機場效果圖
二期改擴建工程項目建設內容主要包括機場工程、空管工程、供油工程以及山航、東航基地工程等五部分。其中機場工程由濟南國際機場建設有限公司作為項目法人負責項目實施與管理,主要建設內容包括新建兩條長3600米的跑道和60萬平方米的T2航站樓及173個機位的站坪,建設13萬平方米的綜合交通中心、25.7萬平方米的停車樓、6.4萬平方米的貨運用房以及生產生活輔助用房和相關配套設施等。 [39] 
2022年6月,濟南機場二期改擴建工程可行性研究報告獲得國家發改委正式批覆。 [40] 
2022年8月27日上午,濟南遙牆機場二期改擴建工程建設推進會在遙牆國際機場舉行。 [42] 

濟南遙牆國際機場設計參數

濟南遙牆國際機場航站樓設計參數
-
總建築面積
(平方米)
設計容量
(萬人次)
機坪面積
(平方米)
投用日期
設計參數
110000
1200
440000
2005年上半年
參考資料 [1]  [7] 

濟南遙牆國際機場運營情況

濟南遙牆國際機場航站航點

據2017年8月機場官網顯示,濟南遙牆國際機場擁有基地航空公司3家,分別為山東航空、中國東方航空、深圳航空。截至2016年底,共有40家航空公司在濟南國際機場投放了運力;機場執行航線140餘條,平均每週進出港航班1800餘架次。 [1] 
  • 中國國內航點
航空公司
航點
中國國際航空
成都
中國東方航空集團有限公司
成都、廣州、昆明、上海虹橋、上海浦東、西安、重慶、齊齊哈爾、廈門、白山、池州、宜昌
中國南方航空
成都、大連、廣州、哈爾濱、蘭州、瀋陽、烏魯木齊、西安、長春、長沙
海南航空控股股份有限公司
海口、三亞、深圳、瀋陽、烏魯木齊、長春、長沙、珠海、湛江
大連、福州、廣州、哈爾濱、南寧、深圳、西安
廈門航空
大連、長春、福州、杭州、呼和浩特、泉州、廈門、瀋陽、烏魯木齊、海拉爾
包頭、北京、成都、大連、福州、廣州、貴陽、桂林、哈爾濱、海口、呼倫貝爾、杭州、呼和浩特、喀什、昆明、蘭州、滿洲里、南昌、南寧、三亞、廈門、上海-虹橋、深圳、瀋陽、太原、威海、温州、烏魯木齊、武漢、西安、西寧、煙台、銀川、長春、長沙、鄭州、重慶、海拉爾、衡陽
首都航空
桂林、海口、麗江、南昌、三亞、西安、貴陽
天津航空
呼和浩特、赤峯、海拉爾、煙台、通遼
成都、大連、哈爾濱、昆明、三亞、西安、長春、重慶、潮汕、廣元
昆明、成都
昆明、哈爾濱
重慶、深圳、貴陽、泉州、福州、南寧、深圳
福州航空
福州
成都、長春、長沙、海拉爾
昆明、桂林
南昌、瀋陽
桂林航空
桂林、錫林浩特
南寧、大連、瀋陽、贛州
深圳、營口
深圳、西昌、貴陽、襄陽、宜昌
貴陽、哈爾濱
拉薩、成都、西寧、銀川、濟南
重慶、日照
成都、大連
恩施、成都天府
參考資料 [14-15]  [46]  [55] 
  • 國際及港澳台航點
航空公司
航點
長榮航空
台北桃園
大阪關西、首爾仁川、台北桃園、曼谷素萬那普、金邊、暹粒、清邁、德里
大韓航空
首爾仁川
香港、符拉迪沃斯託克、悉尼
易斯達航空
首爾仁川
新加坡樟宜
香港
德威航空
首爾仁川
首爾仁川
洛杉磯、名古屋
首都航空
靜岡、大阪-關西
山東航空
東京(成田)、新加坡
亞洲航空
吉隆坡
平壤
印尼獅子航空
曼谷廊曼
新時代航空
甲米、巴厘島
芽莊
曼谷素萬那普
勒奧斯航空
米蘭
柬埔寨航空
金邊
參考資料: [16]  [58]  [60-61] 

濟南遙牆國際機場人工值機

  • 值機時間
2017年5月1日起,濟南遙牆國際機場所有出港航班辦理乘機手續的截止時間調整為起飛前40分鐘。 [17] 
  • 值機櫃台分佈
濟南遙牆國際機場以在出發大廳入口處的航班信息屏顯示值機櫃台辦理乘機手續。 [18] 
此外,機場22-34號值機櫃台為全開放的通用值機櫃台(除山航、東航外),旅客可以隨到隨辦,不限時間和航班。 [19] 

濟南遙牆國際機場便民設施

  • 總服務枱
機場總服務枱位於候機樓二樓國內出發廳西側中心位置,提供人工的航班問訊、指引、行李寄存、複印、公用電話、辦理特殊旅客的申請手續等服務。 [20] 
  • 失物招領處
機場失物招領處位於候機樓國內出發廳4、5號門之間,服務時間為:週一至週五的09:30-11:30,13:30-15:30。 [21] 
  • 銀行
銀行人工櫃枱位於候機樓二樓南側,提供人民幣、主要外幣幣種的存款、信用卡服務,並可辦理國內匯票、支票、匯兑及國際匯兑、外幣兑換、代售代兑旅行支票等業務;ATM自動提款機也在附近。
  • 醫療急救
機場急救站在航站樓二樓出發廳南側,面積為40平方米。機場醫療急救中心位於機場北工作區,跑道的西側,建築面積2000平方米,距離航站樓1公里。 [22] 
  • 充電、飲水處
機場在航站樓內多處設有多用途充電處以及多台自助飲水機。 [23] 
  • 母嬰室
機場在候機樓隔離區內設有多個母嬰室,室內包含嬰兒打理台、水池、座椅、嬰兒車等設施,並加裝了220V的安全電源。 [24] 
  • 兒童樂園
機場兒童樂園在候機樓區域內19號登機口和2號登機口旁,分別以“森林樂園”和“海洋之星”為主題,可供小朋友們在候機時玩耍娛樂。 [25] 

濟南遙牆國際機場客貨運量

2016年,濟南遙牆國際機場完成旅客吞吐量1161.69萬人次,同比增長22.0%;貨郵吞吐量10.00萬噸,同比增長15.8%;起降架次10.02萬架次,同比增長16.2%;分別位居中國第16、第15、第17位。 [26] 
2018年,濟南遙牆國際機場旅客吞吐量達到1,661.2萬人次了,增速16% [3] 
年份
旅客吞吐量
(萬人次)
年增長率
(%)
貨郵吞吐量
(萬噸)
年增長率
(%)
飛行架次
(萬架次)
年增長率
(%)
2016
1161.69
22.0
10.00
15.8
10.02
16.2
2015
952.09
9.3
8.63
7.2
8.62
3.1
2014
870.90
7.0
8.05
10.9
8.36
3.5
2013
813.91
6.2
7.26
-2.0
8.07
2.9
2012
766.41
-2.7
7.41
-4.6
7.85
0.8
2011
787.98
14.2
7.76
10.6
7.79
12.6
2010
689.90
17.9
7.02
24.0
6.91
8.7
參考資料 [27] 

濟南遙牆國際機場特色服務

濟南遙牆國際機場長途聯運

濟南遙牆國際機場候機樓一樓大廳設置長途遠程售票櫃枱,旅客可在機場購票,由機場巴士中轉至市區長途客運站,通達省內外120餘個地市。 [28] 

濟南遙牆國際機場優先登機

機場優先登機服務是濟南遙牆國際機場針對頭等艙旅客、持該航空公司金卡/白金卡旅客、持有效軍人證件旅客、高齡老人及行動不便的旅客、懷抱嬰兒旅客、孕婦等旅客提供的人性化服務。 [29] 
濟南遙牆國際機場航站樓鳥瞰 濟南遙牆國際機場航站樓鳥瞰

濟南遙牆國際機場交通換乘

濟南遙牆國際機場機場大巴

一、濟南國際機場→市區
1、發車時間:根據機場落地航班抵達時間流水發車
2、發車地點:候機樓一樓到達廳3、4號門
3、行車路線:
(1)早班落地航班至晚18:30落地航班行車路線:濟南機場出發,中途停靠大明湖北門站點,終點火車站廣場汽車站。
(2)晚18:30後至航班結束旅客巴士行車路線:濟南機場出發,中途歷山路南口站點,終點玉泉森信大酒店。 [30] 
二、濟南市區→濟南國際機場
濟南公交機場大巴1號線:火車站廣場汽車站05:00至20:00發車,終點為機場航站樓。
濟南公交機場大巴2號線:玉泉森信大酒店06:00至19:00發車,中途停靠喜來登酒店站點,終點為機場航站樓。 [30] 

濟南遙牆國際機場公交線路

序號
公交線路
始發站
終到站
運營時間
1
濟南東站公交東樞紐
遙牆機場
濟南東站公交東樞紐:08:00-20:00
遙牆機場:09:00-21:00
2
郭店立交橋西
機場北路
郭店立交橋西:07:30-20:10
機場北路:05:30-18:00
參考資料: [31]  [48] 

濟南遙牆國際機場長途客運

據2017年9月機場官網信息顯示,機場長途客運站2008年5月成立以來,已開通覆蓋了15個縣市區的客運班車,日發班次147班。 [28] 
主營線路:淄博東營廣饒濟寧曲阜兗州濰坊、聊城、泰安、壽光、昌樂安丘濱州青州德州、濟南市萊蕪區臨沂鄒平 [28] 

濟南遙牆國際機場城市候機樓

據2017年9月機場官網信息顯示,濟南遙牆國際機場在青州淄博泰安濟寧、濟南市萊蕪區等5地設置了城市候機樓。 [32] 
序號
名稱
地址
1
青州城市候機樓
空港城市候機樓,雲門北路312號
2
淄博城市候機樓
張店區柳泉路107號國貿大廈一樓
3
泰安城市候機樓
泰山航空港,東嶽大街西首
4
濟寧城市候機樓
濟寧航空港,汽車北站北部
5
萊蕪城市候機樓
濟南機場萊蕪候機廳,文化南路001號
參考資料 [32] 

濟南遙牆國際機場停車場

據2020年12月機場官網信息顯示,濟南遙牆國際機場有P1、P2、P3三處停車場,P1停車場車位2300個,P2停車場車位900個,P3停車場車位1800個。其中,P2停車場設有大巴車專用車位、新能源車輛租賃點及充電樁;P2、P3停車場已開通往返候機樓的免費旅客擺渡車。停車收費系統採用車牌識別方式進出場,支持現金、微信、支付寶、ETC、無感支付多種停車費支付方式。P1停車場入口4條通道,出口5條通道(含微信已繳費、ETC快速通道),P2停車場入口2條通道、出口3條通道,P3停車場入口3條通道、出口3條通道 [13] 
收費標準
小車型(9座及以下)
中、大車型(9座以上)
0.5小時
2元
5元
1.0小時
3元
7元
1.5小時及以後
4元
7元
第一天
30元
50元
第二天
60元
70元
第三天及以後
90元
100元
注:停車收費以半小時為計費單位,不足半小時按半小時計算 [13] 

濟南遙牆國際機場所獲榮譽

年份
獎項/榮譽內容
授予單位/機構
2009
“第十一屆全國運動會籌辦工作先進集體”
2008
“國際衞生機場”
2007
“安康杯”
2007
“全國文明機場”
民航總局精神文明建設指導委員會
2006
“全國文明機場”
“全國最佳候機環境機場”
“全國最佳餐飲服務機場”
“全國最佳購物服機場務”
“全國最佳服務質量機場”
中國民用航空協會
參考資料 [33] 

濟南遙牆國際機場建設規劃

  • 機場建設規劃
根據《山東省民航業中長期發展規劃》,“十三五”期間,濟南遙牆國際機場將啓動西航站區和西飛行區建設,包括第二航站樓、第二跑道、第二滑行道等多個項目;完成北指廊工程、二平滑工程以及新貨運中心、綜合交通樞紐中心、生產和生活配套設施以及駐場單位項目建設;2030年前後,適時啓動第二跑道和新航站樓建設。 [7] 
  • 軌道交通建設規劃
濟南遙牆國際機場在建軌道交通為:濟南軌道交通3號線,其起止站為龍洞站、遙牆機場站,設車站17座。該線於2016年6月20日開工,一期工程(龍洞站至灘頭站)已於2019年12月28日開通試運行。二期工程(灘頭站至遙牆機場站)正在建設中。 [34] 
  • 城際鐵路建設規劃
濟南遙牆國際機場規劃城際鐵路為:遙牆機場-濱州城際鐵路,即濟濱城際鐵路。該線於2014年4月28日由國家發改委調整為遠期實施項目,沿線共設6個車站:濟南東站濟南機場站濟陽站商河南站惠民站濱州站 [35] 

濟南遙牆國際機場價值意義

《山東省民航業中長期發展規劃》指出:民航業作為經濟社會發展的戰略產業,是現代綜合交通運輸體系的重要組成部分,是推動產業轉型升級的重要引擎。通過完善機場佈局,加強濟南遙牆等機場綜合交通樞紐建設,提升航空運輸服務水平,加快航空經濟發展,努力構建符合省情的現代民用航空體系,能為全省經濟社會持續健康發展提供有力支撐。 [36] 
濟南國際機場二期改擴建工程是山東新舊動能轉換重大標誌性工程和高質量發展的“名片”,是完善綜合交通運輸體系的戰略之舉,是濟南新舊動能轉換起步區建設的重要組成部分,對提升機場綜合保障能力和服務水平,加快新時代社會主義現代化強省會建設,深入推進黃河流域生態保護和高質量發展,實現全省“走在前、開新局”具有重大意義。 [39] 
參考資料
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