濟南快速公交

2004年11月，濟南市開始進行快速公交的規劃、設計和建設工作。

2005年10月26日，濟南快速公交開始建設 ^[6]  。

2008年4月26日，濟南快速公交第一條線路——濟南公交BRT1號線開通，由黃崗路東站開往全福立交橋西站，票價2元/乘次，不實行普通月票，使用IC卡九折。7月，濟南公交BRT1號線進行票價調整，為1元/乘次，打卡九折，並可使用月票及其他乘車卡 ^[1]  。9月26日，濟南公交BRT2號線開通 ^[7]  。

2009年4月16日，濟南公交BRT3號線開通 ^[8]  。8月27日，濟南公交BRT4號線開通 ^[9]  。10月1日，濟南公交BRT5號線開通 ^[10]  。10月13日，濟南公交BRT6號線開通 ^[11]  。

2011年5月，濟南快速公交實行開大燈行車 ^[12]  。

2012年5月25日，濟南快速公交實行定點發車準時到站 ^[13]  。11月22日，濟南公交BRT1號線和濟南公交BRT2號線的歷黃路站實行分段乘車 ^[14]  。

2013年4月1日，濟南快速公交恢復原票制 ^[15]  。5月21日，濟南公交BRT1、4擺渡車開通，濟南公交BRT6號線延長至北全福站 ^[16]  。10月10日，濟南公交BRT臨時線開通 ^[17]  。

2014年2月，濟南快速公交開始使用燃氣環保車 ^[18]  。4月16日，BRT臨時線升級為濟南公交BRT7號線 ^[19]  。

2016年8月1日，濟南公交BRT1號線西端終點站延長至濟南西站公交樞紐站 ^[20]  。

2017年7月30日，濟南公交BRT3號線延長至黃崗路 ^[21]  。

2018年4月19日，濟南公交K40路部分路段調整至BRT車道運行 ^[22]  。5月24日，濟南公交K8路部分路段調整至BRT車道運行 ^[23]  。8月17日，受歷山路（花園路-經十路）BRT車道進行熱力管道及電纜溝施工影響，濟南公交BRT2號線、濟南公交BRT3號線、濟南公交K8路臨時停靠路邊站台 ^[24]  。9月17日，濟南公交K8路停運，濟南公交BRT8號線開通，工業北路BRT車道建成，濟南公交BRT6號線、濟南公交BRT8號線調整至工業北路BRT車道運行 ^[25]  。9月21日，濟南公交BRT10號線開通 ^[26]  。9月22日，濟南公交BRT9號線開通，濟南公交BRT4號線、濟南公交BRT5號線進行優化 ^[27]  。9月30日和10月24日，歷山路BRT2號線、3號線、8號線的BRT車道恢復 ^[28-29]  。12月20日，濟南公交BRT11號線開通 ^[30]  。12月26日，濟南公交BRT12號線開通並撤銷濟南公交K40路 ^[31]  。

2019年3月16日至7月30日，濟南部分普通公交線路的部分路段調整至BRT車道運行 ^[32-36]  。8月6日，濟南部分進入BRT站台的普通公交線路添加“B”字頭 ^[4]  。8月10日，濟南公交B218路開通，BRT1、4擺渡車停運 ^[37]  。9月22日，濟南公交BRT13號線開通 ^[38]  。12月20日，BRT1號線青島路運行路段調整至BRT車道運行 ^[39]  。12月27日，濟南公交BRT5號線、BRT6號線、BRT8號線、BRT11號線、BRT12號線進行優化調整 ^[40]  。

2020年5月2日，解放東路站台啓用，11條線路調整至BRT站台及車道運行 ^[2]  。5月10日，5條普通線路調整至BRT站台及車道運行 ^[41]  。5月16日，兩條郊區線路調入BRT站台運行 ^[42]  。6月6日，濟南公交316路調入BRT站台運行 ^[43]  。6月26日，濟南公交309路進入BRT車道及站台運行 ^[44]  。11月14日，濟南公交307路調入BRT站台運行 ^[45]  。

2021年12月11日，濟南公交B309路優化調整部分運行路段 ^[65]  。

2022年6月4日，濟南公交B84路臨時調整為趙家莊站始發 ^[69]  。6月16日，濟南公交B71路優化調整部分運行路段 ^[72]  。6月22日，濟南公交B236路開通 ^[70]  。6月29日，濟南公交B307路恢復臨港北路運行 ^[71]  。7月30日，濟南公交BRT4號線臨時調整至鵲華大道卧東路站始發 ^[74]  。9月3日，濟南公交B79路、濟南公交BRT2號線、濟南公交BRT3號線、濟南公交BRT8號線臨時撤銷東倉站點 ^[76]  。9月24日，濟南公交B63路、濟南公交B150路臨時調整部分運行路段 ^[77]  。11月24日，濟南公交B70路臨時調整部分運行路段 ^[79]  。

2023年4月25日，濟南公交B164路、濟南公交BRT9號線臨時調整部分站點 ^[80]  。5月7日，濟南公交BRT8號線開往解放橋北方向，東倉BRT路西站點調整至路側停靠 ^[81]  。5月10日，濟南公交BRT7號線開往濟南大學方向，臨時將二環西路美里路、西沙小區站點調整至道路西側的普通公交站台停靠 ^[82]  。5月20日，景苑東路自來水管道施工，濟南公交B165路臨時調整部分運行路段 ^[83]  。5月25日，濟南公交B70路部分路段調整至路中公交專用道運行，調整為新型無軌電車車輛 ^[84]  。6月5日，濟南公交B236路延長至中心醫院東院西門站 ^[85]  。6月29日，濟南公交K279路開通 ^[86]  。7月19日，景苑東路熱力管道施工，濟南公交B165路臨時撤銷還鄉店站點，臨時增設還鄉店公園站點 ^[87]  。7月25日，濟南公交BRT7號線臨時撤銷南辛莊西路經十路（路東）站點 ^[88]  。7月26日，濟南公交B98路臨時撤銷西市場（路南）站點，臨時增設經一緯十二（路南）站點 ^[89]  。8月1日，小清河南路全封閉施工，濟南公交B16路臨時縮線至黃台站 ^[90]  。8月9日，濟南公交K229路部分路段調整至路中公交專用道運行 ^[91]  。8月10日，地鐵龍奧大廈站施工，濟南公交BRT5號線臨時調整部分運行路段 ^[92]  。8月16日，濟南公交B71路恢復陳家路運行 ^[93]  。8月31日，濟南公交B16路恢復原線路運行 ^[94]  。9月22日，濟南公交B100路延長營運時間 ^[95]  。9月28日，濟南公交B165路恢復景苑東路運行 ^[96]  。

截至2023年8月，濟南快速公交共13條線路。

截至2023年8月，有36條普通公交線路、1條高峯通勤快線的部分路段進BRT車道及站台。

快速公交車輛(4張)

濟南公交BRT系統在中國全國首次使用“左右兩側”開門車型，採用18米（雙向六開門）和12米（雙向四開門）兩種車型，根據客流需求，靈活配置。截至2018年12月20日，濟南快速公交系統共有營運車輛241輛，其中18米車型125輛、12米車型116輛；所有車輛均使用低地板車型，能與中央島式站台實現水平登乘 ^[47]  。

BRT-10號線開通初期使用的是12米級別的重汽豪沃雙開門客車，由於客流原因，全線逐步以10.5米級別的重汽豪沃客車為主。 ^[63]  BRT-13號線的配車為豪沃10.5米級雙開門插電混動，開線時調配了三輛車運營。 ^[64] 

車輛停靠BRT站台可以站內免費換乘時，在報站器預報站中增加換乘提示語音，內容為車輛起步，請坐穩扶好，前方到站xx，可換乘xx ^[4]  。

在車輛左側前、後門上方增設線路標識，便於站台內乘客辨認換乘線路 ^[4]  。

截至2019年12月，濟南快速公交日均運送乘客16.7萬人次，免費換乘3.5萬人次 ^[48]  。

截至2019年1月，濟南快速公交票價2元，可使用各類IC卡，BRT站點可免費換乘其他線路 ^{[5]  [15]}  。

濟南快速公交站台設計借鑑其他軌道交通車站的特點，在濟南有107座建成啓用。站台與車門底部高度持平。候車區實行全封閉管理，乘客進入候車區不能隨意進出，一旦出站，需重新投幣、刷卡。在新建的站台中，站台外立面和站台內頂部的安裝有三角裝飾版，主色調為棕色 ^[49-50]  。

截至2019年10月，濟南城區形成了由北園大街、歷山路、經十路、緯十二路組成的BRT線網“內環”和由北園大街—工業北路、二環西路、二環東路以及二環南路組成的BRT線網“外環”，採用劃線隔離，其他車輛第一次走專用道只警告不處罰，第二次則給予罰款100元不記分的處罰 ^[51-52]  。

濟南快速公交（BRT）標誌設計由字母“Q”變形而來，充分體現了濟南泉城的地域特點，同時“Q”也是“快速”英文單詞（Quickly）的首個字母 ^[53]  ；將“Q”的一部分處理成展翅飛翔的鳥兒，而鳥兒是和平和諧的象徵；明朗的兩條淡藍色線組成一條具有延伸感的道路，用代表永恆的藍色來象徵快速公交依託於科技，爭創一流。

截至2015年6月，濟南公交七分公司站務管理部所轄58個BRT站台成為“環衞工納涼點”，將無償為環衞工人解決工作期間的飲水難問題。 ^[54] 

截至2018年，濟南快速公交規劃有濟南西部城區煙台路、淄博路、劉長山路三條BRT車道，東部城區鳳鳴路、鳳歧路、世紀大道、飛躍大道五條BRT車道 ^[55-60]  。

濟南公交將15條普通線路調整至BRT專用道運行，既充分利用了道路資源，又提升線路運行速度，市民可在BRT站台實現普通公交與快速公交的免費換乘，進一步降低了乘客的出行成本，讓更多的市民享受到快速、便捷、經濟的BRT服務 ^[51]  。（濟南市人民政府 評）

濟南快速公交集快速公交專用道和普通公交專用道兩種形式路權於一體，這既降低了建設和運營成本，又可根據客流的需要，靈活拓展服務覆蓋範圍，進一步提高線路可達性和服務水平 ^[48]  。（齊魯網 評）