濟南公交BRT1號線

2004年11月，濟南公交開始進行進行BRT快速公交的規劃、設計和建設工作。

2005年10月26日，濟南公交開始在北園大街建設BRT。

2008年4月22日，濟南公交BRT1號線正式開通，由黃崗路東站開往全福立交橋西站，票價2元/乘次，不實行普通月票，使用IC卡九折 ^[3]  。

2008年7月，濟南公交BRT1號線進行票價調整，為1元/乘次，打卡九折，並可使用月票及其他乘車卡 ^[1]  。

2010年5月 ，濟南公交BRT1號線率先試水信號優先 ^[4]  。

2012年6月1日，濟南公交BRT1號線提前開啓空調 ^[5]  。11月22日，濟南公交BRT1號線和濟南公交BRT2號線的歷黃路實行分段乘車 ^[6]  。

2013年4月1日，濟南公交BRT1號線恢復原票價 ^[7]  。

2015年1月，濟南泉城無軌電車開始規劃建設，建設完畢後，濟南公交BRT1號線將升級為綠色無軌電車 ^[8]  。

2016年8月1日，濟南公交BRT1號線西延至濟南西站公交樞紐站 ^[9]  。

2017年7月28日，緯十二路BRT站台修建完成，濟南公交BRT3號線延至黃崗路，濟南公交BRT1號線黃崗路東站遷移至黃崗路站 ^[10]  。

2018年4月24日，因青島路施工，濟南公交BRT1號線臨時調整部分路段 ^[11]  。12月29日，濟南公交BRT1號線恢復原線 ^[12]  。

2019年8月，濟南公交BRT1號線22:00-23:45的公交車添加“夜”字頭，線路顯示為“夜BRT1號線” ^[13]  。12月20日，青島路BRT站台施工完成，濟南公交BRT1號線調整至BRT車道運行 ^[14]  。

2020年2月10日，濟南公交BRT1號線沿線的車站北街站開始修建無軌電車網 ^[15]  。

據2022年9月濟南公交官網顯示，濟南公交BRT1號線是東西方向道路出行的一條動脈公交線路，起點站是全福立交橋西站，主要途經北園大街、無影山中路、青島路、齊州路、日照路，經過黃崗、西苑小區、長途汽車站、山大二院等重要地點，終到濟南西站公交樞紐站 ^[2]  。

據2020年4月濟南公交官網顯示，濟南公交BRT1號線共設25個站點。

據2022年9月濟南公交官網顯示，濟南公交BRT1號線的運營時間如下：

據2022年9月濟南公交官網顯示，濟南公交BRT1號線單一票價2元，無人售票 ，BRT站台免費換乘，普通卡、 泉城通交通聯合卡8折，學生卡4折，春秋卡、 綠色出行卡、愛心卡、榮軍卡、老年免費卡、泉城人才交通卡有效 ^{[2]  [17-19]}  。

2008年10月1日，濟南公交BRT1號線客流量為7萬人次 ^[20]  。

2018年9月20日，濟南公交BRT1號線新更換20輛車輛，採用CNG燃料；車輛採用雙開門技術，雙側6開門。車輛採用低入口、配裝大開度車門等設計。座椅全部採用軟包，配置空調與暖風；安裝高強度吊帶，方便不同身高乘客抓扶，扶手杆上安裝防寒套；採用大面積觀景邊窗，乘客在車內視野開闊 ^[21]  。

2022年9月20日，濟南公交BRT1號線開始行駛無軌電車，無軌電車不依賴於固定軌道行駛，裝備有動力蓄電池、超級電容器的雙動源無軌電車，可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。同時，能夠使用再生制動把動能轉化為電能回饋接觸網。車輛採用空氣懸掛，低入口設計，車輛的輪胎高度小於260mm。在車輛入口處，投幣箱和扶手杆採取不落地設計。同時，車輛增添母嬰座椅，輪椅導板和殘疾人區，在車底部加裝採暖器 ^[23]  。

2009年7月24日，山東省總工會授予濟南公交BRT1號線“山東省工人先鋒號”榮譽稱號 ^[24]  。

2015年2月，濟南公交BRT1號線被評為“十佳”公交線路 ^[22]  。

濟南公交BRT1號線西延至濟南西站公交樞紐，成為北園大街橫貫城區的快速公交線路。濟南公交BRT1號線的延伸開通，進一步加強了西客站片區與主城區的聯繫，市民到濟南西站、長途汽車西站等出行將更加便捷，提升北園大街東西走廊的公交服務能力，更好的服務於西客站片區的經濟發展，滿足市民長距離出行和公鐵換乘的需求 ^{[9]  [19]}  。（齊魯網 評）