濃相輸送

1．濃相輸送技術與普通氣力輸送相比較，具有以下優點：由於採用靜壓輸送，壓縮空氣用量比普通氣力輸送少，輸送等量的氧化鋁時動力消耗少2/3以上。

2．固氣混合比高達60：1普通氣力輸送的固氣比均在30：1以下，管徑可相應縮小以輸送壓力低，排出廢氣少，過濾面積減少，過濾器相應減小。

3．輸送速度低，僅2～3m/s， 對管道磨損小，可使用普通鋼管，且運行噪音小。

4．設備簡單，維修工程量很小。

5．輸送高度達30～40m，輸送距離可達450m。主管直徑可達150～200mm。最大能力為30t/h。

6．物料在輸送中破損小，並且在管子彎道處也不結垢，輸送管道在轉彎處也無需特種保護。

7．易於實現全自動控制，操作人員少。

8．卸料靈活，設備佈置方便。

濃相輸送裝置是輸送氧化鋁，氟化鹽等粉狀物料的先進裝置。該裝置具有結構簡單，運行可靠，節省能耗，節省經營費用等特點，國外已廣泛應用於電解鋁廠的氧化鋁和氟化鹽輸送及煙氣淨化系統。

當氣流中顆粒濃度在0.05m3/ m以下，固氣混合系統的空隙率ε>0.95時,稱為稀相輸送；當氣流中顆粒濃度在0.2以上，固氣混合系統的空隙率ε<0.8時，稱為濃相輸送。稀相輸送的主要設備是噴射泵，壓縮空氣直接作用於物料的單個顆粒上，使物料呈沸騰狀態。稀相輸送的固氣比低，壓縮空氣耗量大，而且物料流速快，致使管道磨損嚴重，物料破損率高。濃相輸送技術是套管式氣力壓送式輸送，與稀相輸送比較，固氣比高，氣流速度小，輸送壓力低，因而相對減少了壓縮空氣用量，降低了能耗和物料破損率。

流態化輸送一般稱之為濃相輸送，氣流速度小於15m/s。，固氣比大於20，此時物料在管道中已不再均勻分佈，而呈密集狀態，但管道並未被物料堵塞，因而仍然是依靠空氣的動能來輸送。

濃相輸送管一般由內管和外管兩根管子配合組成,特質的內管焊接在外管上壁。兩根管子一根送入固體顆粒狀物料，一根送入壓縮空氣。不同規格的濃度管用法蘭相接，濃相輸送管線阻力發生變化的地方採用特質的分流器聯結，減少氧化鋁輸送過程的阻力和磨損。採用內管是濃相輸送是關鍵，內管的開口距離和輸送過程中的氣流速度對輸送過程影響極大。

濃相輸送管的工作原理就是利用流體的最小阻力原理，壓力角度來説，移動一段短料柱所需的總壓力小，從氣流速度來説，在切割料栓時，氣速的影響是很重要的。因為氣流速度高會形成長料栓，氣流速度低則形成短料栓，並且由內管產生的脈衝力不同，逐漸降低氣流速度，料栓的長度變短，到一定程度就會轉變城流態化的物料流動，要想採用較低的空氣壓力將濃相料栓送走，就要求將料栓長度切短。

栓流式濃相輸送技術原理

研究栓流式濃相輸送技術，可假設管中流態化的連續料流由於管道太長，遇阻後即將停滯。此時，在管道內腔的上部，設置一根內管，內管朝下的一面開有若干小孔，輸送管中的部分氣流將進入內管流動，形成並分離出一段移動的流態化料栓。此過程的連續進行，使得剩餘的連續流態化料流被不斷分割，在輸送管中得到氣栓，料栓相間的栓流輸送狀態，從而實現了長距離管道中物料流態化(濃相)輸送。推動若干個料栓所需消耗的氣壓比推動一段流態化連續料流(等長於各料栓長度之和)要小得多，此外移動兩段短料栓所需消耗的氣壓比移動一段長料栓(等長於兩段短料栓之和)要小。