澳大利亞皇家空軍

關於澳大利亞皇家空軍

澳大利亞皇家空軍（RAAF）提供了澳大利亞的航空保衞、空中和空間力量的任務。這是三軍澳大利亞國防部隊（ADF），澳大利亞政府國防部穿制服的部分。

RAAF參與了20世界中的許多重大軍事衝突，包括兩次世界大戰、抗美援朝戰爭和越南戰爭，以及最近參加的伊拉克戰爭，在RAAF盾徽上印有拉丁文短語的座右銘：“Per Ardua ad Astra”，意思是“Through Struggle to the Stars”。

概述

澳大利亞皇家空軍裝備約100架戰鬥機/攻擊機，100多架運輸機、加油機和海上巡邏機和教練機，與新加坡、泰國空軍、日本航空自衞隊的力量相當，但與印度和中國相比，澳空軍的力量要小很多。

作為澳大利亞國防軍一部分，澳空軍負責執行空中作戰任務，包括遠程攻擊和空中格鬥。

澳空軍還執行偵察、反潛和反水面戰任務；執行近距離空中支援和戰場遮斷任務為地面部隊提供支援；執行空運任務，確保澳國防軍快速部署和物資供應。

澳空軍正進入轉型期。到2020年時，澳空軍大多數戰機將會得到更換。澳空軍已經確定未來的替換機型，其中一部分採購計劃正在實施中，這些替換機型包括超級大黃蜂、無人機和先進空中預警機等。

近幾年，亞太地區國家採購大量先進戰鬥機、空中預警機和空中加油機，這相對削弱了澳空軍長期保持的空中優勢。但是，澳空軍採購的24架波音公司的“超級大黃蜂”戰鬥/攻擊機和“楔尾”預警機將在一定程度上提升澳空軍作戰力。但是，如果澳空軍要在亞太地區長期保持空中優勢，那麼就應採購聯合打擊戰鬥機 JSF。澳空軍接收的4架C-17運輸機在一定程度上提升了澳空軍的空運能力。C-17運輸機具備全球運輸能力，緩解了當前C-130運輸機部隊的壓力。當未來5架空客A330改裝的空中加油機（還具有強大的貨物運輸能力）交付部隊時，澳空軍空中機動能力會更強。

澳空軍預計很快採購新型海上偵察機，新型偵察機可能包括有人機和無人機，將確保澳空軍實施廣域偵察，其中有人偵察機還具備一定的反潛作戰力。澳空軍還將大力發展指揮、控制和網絡作戰能力，特別是進一步發展聯合作戰環境中所需要的這些能力。

總之，澳空軍在未來幾年中重點考慮事項包括：決定是否繼續採購聯合攻擊戰鬥機，從什麼時候開始採購、需要採購的海上偵察巡邏機的類型和數量、採購新型運輸機替換“北美馴鹿”輕型戰術運輸機、評估培訓和教育體制，提升空軍人員素質，充分發揮新型作戰系統的效用。

空軍部隊的空中作戰能力的高低不能僅由戰鬥/攻擊機的性能來衡量。隨着預警機、加油機等支援飛機的傳感器、電子戰設備、武器系統和網絡相互作用形成的網絡作戰能力，極大提升了戰鬥/攻擊機的作戰能力。另外，培養和保留足夠數量的人員對發揮裝備的作用至關重要。

2000年澳國防軍白皮書指出空軍所擔負的任務：挫敗敵人攻擊澳大利亞的空中作戰行動；部署空中作戰力量支援亞太地區盟軍；擁有持續精確打擊重大軍事目標的能力。

當前，空中作戰任務主要由60年代的老式F-111攻擊機和80年代製造的F/A-18多用途戰鬥/攻擊機承擔，只有一架波音707加油機為這些作戰飛機實施空中加油。2002年，澳政府決定採購聯合打擊戰鬥機，但是這些戰機預計到2013年以後才能交付使用。為了在聯合打擊戰鬥機裝備之前能夠保持足夠的作戰能力，澳空軍將逐步升級F/A-18戰機。F/A-18戰機的升級工作包括結構部件、通信系統、傳感器和武器系統等方面的升級，其中包括為其裝備聯合空對面防區外導彈（JASSM）。

但是，F/A-18戰鬥機的升級工作遭遇一定的困難，特別是該型機所選擇的雷達預警接受機有故障，達不到預定的技術規範。另外美國在聯合空對面防區外導彈研究上也陷入困境。同樣，聯合打擊戰鬥機項目試飛工作從2006年下半年開始，但是唯一的一架試飛機因為系統故障在2006年下半年的大部分時間裏處於停飛狀態。受預算限制，美軍削減了開始採購的數量，但採購的總量仍保持不變。這對澳大利亞意味着未來聯合打擊戰鬥機的成本會增加。

在這種背景下，澳空軍做出採購一箇中隊F/A-18F“超級大黃蜂”BlockⅡ的決定。“超級大黃蜂”在短時間內為澳空軍提供額外的作戰能力。與老式的“黃蜂”戰機相比，“超級大黃蜂”裝備更強大的雷達、電子戰設備，具有網絡戰能力，能夠攜帶數量更多的武器、航程也會更遠。它們還具有一定的隱身能力。採購“超級大黃蜂”同時，澳空軍還採購了美海軍的聯合防區外武器，使該型機具備防區外攻擊能力。“超級大黃蜂”和老式“黃蜂”戰機在預警機和空中加油機的支援下，至少在未來5年裏能達到2000年國防白皮書所規定的空中作戰能力。但是其未來作戰力前景不太樂觀。

在支持對地攻擊行動中，“超級大黃蜂”和聯合打擊戰鬥機都能夠執行近距離空中支援和戰場遮斷任務。由於聯合打擊戰鬥機的隱身力，它執行這些任務時的風險會小些，在戰場上空的滯留時間也會更長。考慮到澳國防軍在陸基防空和聯合指揮控制系統存在的一定的侷限性，澳國防軍還有很長的路要走，才能部署有效和協同的戰場防空系統，應對全面的陸上和空中威脅。

當前，聯合打擊戰鬥機的戰鬥力有待驗證。對聯合打擊戰鬥機的採購的考慮將會基於2006年12月後試飛結果，但是飛行試驗計劃將會持續幾年時間。隨着美聯合打擊戰鬥力計劃的成熟，該型機在成本、時間和作戰力上的風險將會降低。由於澳空軍已經證實採購超級大黃蜂的決定，那麼它應用更多的時間做出更加慎重的評估。

澳空軍根據“空軍5077計劃”採購6架“楔尾”空中預警機，這些預警機能在跟蹤多個目標的同時還能繼續搜索新目標。它所提供的強大環境感知能力將成為“黃蜂”、“超級大黃蜂”和F-35聯合打擊戰鬥機的戰力倍增器。“楔尾”預警機還可與海軍防空驅逐艦配合，極大提升後者的攻擊範圍。

“楔尾”預警機研究至少比原計劃推遲了兩年半時間。主要原因是該計劃面臨許多技術難題，“楔尾”預警機的傳感器和任務系統採用新的設計，其整體組件與世界市場上的預警機系統有很大不同。在開始試驗時，該型機的雷達、電子支持系統和通信數據鏈系統都出現較大問題。正是這些的問題導致整個計劃推遲。據報道，系統的改進計劃進展順利，該機的交付工作預計於2009年實施。該型機後續對韓國和土耳其的銷售已經得到確定，還有其它的一些國家對該型機也產生興趣。

但是，當前很難評估“楔尾”空中預警機計劃存在的風險。從當前進展來看是順利的，但是世界上也出現過預警機計劃遇到不可逾越困難的先例。例如，英國在20世紀80年代的預警機3經過4年的飛行試驗後被放棄，主要是系統合成過於昂貴而不能為英空軍接受。

澳空軍計劃採購5架KC-30B空中加油機，取代4架波音-707加擔機。KC-30B將會提升現役和未來戰機續航力。與波音707有所不同的是，KC-30B能夠為C-17運輸機、楔尾預警機和其它KC-30加油機等進行空中加油，這使其成為一種通用的設備，能夠為盟軍的作戰行動做出貢獻。

因為KC-30B機身能在機翼油箱裏攜帶大量油料，這樣，即使機身內不裝備油料，它也能提供空中加油服務，同時留出大量空間用於物資和人員運輸。一架KC-30B在從達爾文到馬來西亞的巴特沃斯之間進行不間斷飛行途中為6架黃蜂戰機進行空中加油，同時還可以運輸一支特遣部隊、及相應的保障設備和零配件。

這份價值為18億美元的合同是與EADS CASA簽定，第一架加油機計劃於2009年交付。對澳空軍有利的是美空軍正計劃採購價值數十億美元的空中加油機，而EADS CASA正是其中的一個競爭者。該公司希望能按時並在預算內展示這種加油機的能力。

在不久將來，澳空軍空運能力將會顯著提高。澳國防軍在中東地區及其它地區的活動使C-130“大力神”運輸機不得不擔負起沉重的供給物資運輸任務。為了緩解運輸力不足的局面，澳大利亞政府宣佈採購了4架C-17運輸機。C-17運輸機飛行速度更快，航程更遠，運輸力是C-130的3倍。

正如上述，KC-30B加油機還具有強大空運能力。C-17和KC-30B將為人員和物資提供快速的全球部署能力。但是這些運輸機只能擔負起營以下規模部隊的部署行動，更大型部署行動仍需要多種運輸平台，包括商業包機或海運等運輸工具。

澳空軍餘下的空運戰機都是戰術飛機，包括14架“北美馴鹿”，這些戰機將在2015年左右退役。澳空軍選擇的一種方案是採購大量的中型CH-47中型運輸機，而不是採用固定翼戰機。

澳空軍計劃在未來10年裏更換海上巡邏機，19架AP-3戰機的更換工作分兩步實施。位於1B階段“空軍7000計劃”將採購能在陸地和水面執行監視和偵察任務的高空、長航時無人機。2B階段將採購能夠執行搜索、救援、反艦和反潛任務，同時能夠執行偵察和監視任務的有人戰機。波音公司的P-8“海神”飛機將成為該型機的備選機。

美軍已經選擇“全球鷹”無人機和P-8偵察機執行廣域海上偵察任務。澳大利亞政府有可能在未來仿效美國採購這兩種機型。如果澳空軍決定未來採購與現有部隊數量相當的新型偵察機，由於傳感器發展和無人機24小時續航力和P-8型機的高空飛行能力，裝備新型飛機後海上偵察巡邏能力將急劇提高。據諾思羅普格魯曼公司的統計數字顯示，“全球鷹”無人機一天能夠對1000萬平方公里地區進行偵察。基本是P-3同樣時間偵察區域的10倍。

同樣，P-8偵察機的航程和速度也將極大提升澳空軍的反應作戰能力。另外該型機攜帶防區外反艦導彈能夠實施反水面戰。但是該型機在反潛戰武器投放時存在一定問題，P-8的高速飛行不適合投放輕型魚雷，但是相應的解決方案正在研究當中。

澳空軍設立了兩支能夠執行部署作戰任務的遠征作戰支援聯隊，負責保障戰機從前沿基地，包括在澳大利亞北部簡易基地起飛執行作戰任務，包括對戰機的指揮控制、基地安全和防禦、空域管理、物資供給和航線服務。保障任務的規模隨着部署行動的規模和性質不同而不同，但是空軍計劃在一個主要作戰基地和一個前沿部署基地同時執行任務。大規模的同時開展的作戰行動需要擴大保障聯隊的規模。

澳空軍也裝備一些部署式戰術防空和空中交通控制雷達，這些雷達可使澳空軍支持在本國或盟國的戰機的部署行動。例如，澳空軍75名人員在阿富汗坎大哈機場的控制和報告中心執行任務。控制和報告中心實現網絡聯接，能夠便對戰場空間實施管制。該中心還裝備洛馬公司的TPS-177戰術雷達系統。自2007年8月開始運行以來，控制和報告中心在阿富汗戰區每月指揮包括無人機和加油機在內的12000架次戰機的飛行活動。

本文摘自澳大利亞戰略政策研究所2008年5月份發表文章

作者：安德魯·戴維斯

歷史

澳大利亞皇家空軍是世界上第二個古老的獨立和永久的空軍(在英國的皇家空軍之後)。 從我們的起源中可以發現，在第一次世界大戰的澳大利亞飛行軍團，但空軍不是作為一個單獨的組織成立，直到1921年。第二次世界大戰期間，皇家空軍最高達18.2萬人，並在61箇中隊的6200架飛機 - 這意味着在1945年澳大利亞與加拿大紛紛在有第四世界上最大的空軍（僅次於美國，蘇聯和英國）。

關於周邊盟國的領空安全防禦

RAAF自送達韓國，馬來西亞，越南，阿富汗和伊拉克的區別。RAAF也非常自豪，他們在世界各地對和平的作用，維持和平和人道主義任務，包括協助布干維爾，柬埔寨，東帝汶，印度尼西亞，巴基斯坦，巴布亞新幾內亞，盧旺達，所羅門羣島和索馬里等國家的領空防衞。

總結

空軍總部設在堪培拉。空軍擁有約13,500名男性和女性中，2800空軍預備役和900名公務員，支持在11個主要基地和澳大利亞各地的辦事處主辦。空軍工程與海軍，陸軍和盟國有着密切合作的力量。

澳大利亞皇家空軍(Royal Australian Air Force)澳大利亞武裝力量軍種之一。實行空防合一體制。主要任務是：保衞領空，對來犯之敵實施空中突擊；為本國陸軍提供近距空中支援，為盟軍提供戰略空中支援；協同海軍執行反潛作戰，提供海上空中救援；實施戰略、戰術空中偵察等。1915年，成立第1個陸軍航空兵中隊。第一次世界大戰期間，派出4個航空兵中隊協助英國皇家空軍作戰。1921年3月31日，成立澳大利亞皇家空軍。第二次世界大戰期間，在太平洋戰區擔負本土防空作戰，並配合美國第5和第13航空隊作戰；派出16個航空兵中隊到歐洲和中東地區作戰；為英聯邦國家空軍培訓2.1萬名飛行人員。戰後，澳空軍進行整編，縮小編制、裁減人員、減少武器裝備。1948年，澳空軍運輸機中隊參加柏林空運。1950年7月，派出第77戰鬥機中隊參加朝鮮戰爭。同年，還派出運輸機和轟炸機部隊支援英軍對馬來亞的作戰行動。1964年後參加越南戰爭。

空軍中各個部門的分配

空軍司令是空軍最高行政長官，根據國防部長和國防軍司令的授權，負責空軍體制編制、機構建設、行政管理、教育訓練以及防務政策的制定等工作。下轄空軍參謀部和若干行政支援司令部。參謀部負責所屬部隊的作戰指揮和作戰勤務保障。支援司令部負責所屬航空兵部隊的管理、訓練、後勤和航空工程保障。

作戰方式

澳空軍作戰以聯軍作戰為主要形式，作戰思想和使用原則受美、英空軍影響。

各空軍院校

編有7所院校：空軍參謀學院、空軍軍官學院、領航學校、航空技術學校和3所飛行航校。飛行員從航校畢業分到部隊後，參加部隊的年度訓練，還根據作戰預案進行各種接近實戰的演習。

主要基地分佈

有13個空軍塞地，主要基地能起降重型轟炸機和大型運輸機。防空體系由防空指揮、探測預警和攔截打擊系統組成。防空指揮系統以悉尼為中心，建成較為現代化的指揮控制和通信網。

截至2001年，空軍兵力1.4萬人，佔武裝力量總兵力的28%。編有2個戰鬥機/偵察機中隊，3個攻擊機中隊，2個海上偵察機中隊，7個運輸機/加油機中隊。所有裝備幾乎都為美式裝備，自己本國沒有武器生產線，全部靠外來進口。裝備各型飛機約310架，其中作戰飛機141架，主要為F-4C/E“鬼怪”戰鬥機、F—111 C/G土豚戰鬥機、F/A—18A/B大黃蜂和F/A—18E/F超級大黃蜂式戰鬥攻擊機、AP - 3C：海上巡邏機、ç - 17A重型運輸機、波音737 -預警機楔尾：他們的第一個機載預警和控制飛機、C - 130中型運輸機、氯604挑戰者：是澳大利亞政府運輸貴賓用的、波音737公務機：也是澳大利亞政府運輸貴賓用的、PC - 9 /澳大利亞國防軍（ADF）的基本訓練機，也為輪盤飛行表演隊和前進空中控制方法、鷹127：鉛殲擊機教練機、K350空中國王：通用飛機，主要用於勞工組織訓練用的，還使用其他運輸任務等機型。機載武器為AIM— 7、AIM—9L/M（響尾蛇）等型空空導彈，AGM—84A、AGM—142等型空地導彈。地面防空部隊編有3個控制與報知中隊，裝備4部“吉戴裏”超視距雷達。