潛江站

2008年9月17日，漢（口）宜（昌）高速鐵路奠基開工儀式在武漢市舉行。

2008年11月4日，連通武漢、宜昌的漢宜高速鐵路宜昌段的一座特大橋——高峽特大橋施工全面鋪開。

2009年3月19日，漢宜高速鐵路宜昌市夷陵區高家灣隧道順利貫通，這是該鐵路全線7條隧道中第一條貫通的隧道。

2009年11月18日，漢宜高速鐵路全線動工開始鋪軌。

2009年12月28日，宜昌至荊州段全線貫通。

2010年1月22日，漢宜高速鐵路附屬工程荊沙鐵路聯絡線完工。

2010年6月24日，省鐵路辦以鄂鐵辦函（2010）69號函發文，確定將天門市境內漢宜鐵路“天門、仙桃”有爭議的火車站按行政歸屬地命名正名為漢宜鐵路“天門南站”；並增設仙桃西站。

2010年7月12日，漢宜高速鐵路荊州火車站開工建設。

2012年7月1日，漢宜高速鐵路開通運營。

2013年7月1日，開通潛江直達北京的高鐵。

2013年12月28日，開通潛江直達深圳北的高鐵。

潛江站站房為“線側下式”，主體為1層，兩側局部為2層，總建築面積3992㎡，售票廳152㎡（7個售票窗口，1個公安制證窗口），候車室1098㎡，貴賓室64㎡，商業區域239㎡，鋼結構無柱雨棚面積22263㎡，股道5條（正線2條，到發線3條），設有長度均為550m的基本站台（寬10m）和中間站台（寬10.5m）各1座，以及寬度為8m的進出站共用地道1座。站房一樓為旅客服務區，主要功能有購票、候車、進出站、行包託運以及商業服務。站內中央空調、自動扶梯、自動售票機、自動檢票機、自動電子引導系統及無障礙設施等現代化自助服務設施一應俱全，為旅客購票、進站、候車、上車、出站各個環節提供温馨、舒適的旅行環境。

截至2024年4月，潛江站共佈設19條公交線路。

潛江市交通運輸局稱，為實現城市公交、農村客運、旅遊客運等運輸方式與火車站無縫對接，火車站綜合客運換乘中心已納入火車站配套設施建設規劃，現正在辦理土地使用權證等前期手續，預計2014年底開工，2015年底可完成全部建設項目並啓用。該項目佔地84畝，預計總投資5000萬元，含辦公樓、停車場、保潔室以及維修廠等建設項目，主要有用於城市公交、農村客運、旅遊客運的停靠、配載和調度等功能，將極大提高火車站旅客輸送能力，增強配套服務功能，改善市民的出行環境。 ^[2] 

2014年6月26日起，潛江站加入“空鐵通”聯運陣營。“空鐵通”是2013年2月由武漢鐵路局、東航武漢公司、湖北機場集團三方推出的聯運產品，實現航空與鐵路優勢互補。旅客購買航空段+鐵路段的“空鐵通”聯運產品後，憑購票時所使用的有效身份證件原件，可在指定地點換取火車票搭乘火車。

實施空鐵聯運後，可由潛江站乘坐動車到武漢後，乘坐機場大巴到武漢天河國際機場乘坐飛機。 ^[4] 

潛江站位於湖北省潛江市東北角，距潛江市中心約4公里，是《中長期鐵路網規劃中》“四縱四橫”快速客運網之一的滬漢蓉大通道漢口至宜昌段的一箇中間站，隸屬武漢鐵路局漢口車站管轄，於2012年7月1日正式開通投入使用，車站等級為二等站，按業務性質為客貨運站，主要辦理漢宜線動車組、旅客（貨物）列車通過、到發作業。

新建規模：設到發線6條設基本站台及中間站台各一座；貨場規模按700kt設計，設盡頭式貨物線4條；綜合維修工區設於第Ⅲ象限，設岔線4條。

2014年8月8日，長江日報記者報道，潛江市長黃劍雄做客武漢城市圈訪談。“動車一響，黃金萬兩。”潛江市市長黃劍雄對記者説，漢宜動車開通後，不僅給潛江帶來了人流、資金流、信息流和技術流，還徹底改變了潛江人的出行方式，對潛江深度對接武漢，融入“1+8”城市圈產生深遠影響。

據介紹，潛江站每天停靠列車達65趟，日均客流量1.2萬人次，是當初設計流量的4倍。潛江站站房即將擴建，新建近9000平方米，新站房將擴大3倍。