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漵浦—懷化高速公路

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漵浦—懷化高速公路（Xupu–Huaihua Expressway），簡稱“漵懷高速”，是中國湖南省懷化市境內連接漵浦縣與鶴城區的高速公路，為中國國家高速公路網南昌—鳳凰高速公路（國家高速G6023）以及湖南省高速公路網長沙—芷江高速公路（湘高速S50）的組成部分之一 [1]  。
2009年7月14日，漵浦—懷化高速公路開工建設 [2-3]  ；2013年12月30日，漵浦—懷化高速公路通車運營 [4-6]  。
漵浦—懷化高速公路東起於大潭村，西止於黃金坳樞紐，線路全長91.781千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時 [4-6]  。
中文名
漵浦—懷化高速公路
外文名
Xupu–Huaihua Expressway
起    點
大潭村
終    點
黃金坳樞紐
全    長
91.781千米
公路等級
高速公路
設計時速
100千米/小時
編    號
國家高速G6023、湘高速S50
所屬區域
中國湖南省懷化市
管理機構
湖南省交通運輸廳

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 線路設計
  3. ▪ 線路走向
  4. ▪ 線路互通
  5. ▪ 線路參數
  1. 3 配套設施
  2. ▪ 服務設施
  3. ▪ 輔助設施
  4. 4 運營情況
  5. ▪ 票制票價
  1. ▪ 特色服務
  2. 5 建設成果
  3. ▪ 技術難題
  4. ▪ 重點工程
  5. 6 價值意義

漵浦—懷化高速公路建設歷程

2006年，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃》，即湖南省“五縱七橫”高速公路網，第三橫表述為婁底至懷化高速公路。該線路東起於婁底，西止於懷化，漵浦—懷化高速公路為其組成部分之一。
漵浦—懷化高速公路原編號 漵浦—懷化高速公路原編號
2009年，湖南省交通運輸廳針對“五縱七橫”高速公路，印發《湖南省高速公路網命名編號及樁號傳遞方案》，第三橫命名為婁底—懷化高速公路（簡稱“婁懷高速”，編號“湘高速S70”）；7月14日，漵浦—懷化高速公路開工建設 [2-3]  。
2013年12月30日，漵浦—懷化高速公路通車運營 [4-6]  。
2014年11月，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃（修編）》（2014—2030 年），即湖南省“七縱七橫”高速公路網，第四橫表述為瀏陽洪口界（湘贛界）至芷江高速公路，漵浦—懷化高速公路為其組成部分之一 [13]  。
2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，“七縱七橫”高速公路網第四橫長沙至芷江段命名為長沙—芷江高速公路（簡稱“長芷高速”，編號“湘高速S50”），根據《方案》所附的《省級高速公路橫線命名與編號》，漵浦—懷化高速公路為其組成部分之一 [1]  。
2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，上海—昆明高速公路（國家高速G60）新增一條並行線，命名為南昌—鳳凰高速公路（簡稱“南鳳高速”，編號“國家高速G6023”），根據《規劃》，漵浦—懷化高速公路起點至辰溪南互通段納入南昌—鳳凰高速公路 [14]  。

漵浦—懷化高速公路線路設計

漵浦—懷化高速公路線路走向

  • 途經區域
漵浦—懷化高速公路東起於懷化市漵浦縣盧峯鎮大潭村、途經大江口鎮、火馬衝鎮、小龍門鄉、花橋鎮、瀘陽鎮、坨院街道、盈口鄉，西止於懷化市鶴城區黃金坳鎮黃金坳樞紐 [4-5]  。
  • 途經場所
截至2023年1月，漵浦—懷化高速公路沿線途經的主要場所為：
漵浦—懷化高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所
途經區域
漵浦收費站
懷化市
漵浦縣
大江口收費站
辰溪南收費站
辰溪縣
花橋東收費站
中方縣
懷化北收費站
鶴城區
參考資料： [4-5] 
收費站

漵浦—懷化高速公路線路互通

截至2023年1月，漵浦—懷化高速公路沿線互通為：
漵浦—懷化高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱
所屬區域
對接線路
大潭村（起點）
懷化市
漵浦縣
新化—漵浦高速公路（國家高速G6023）
漵浦互通
呼和浩特—北海公路（241國道）
大江口互通
224省道
辰溪南互通
辰溪縣
250省道
花橋東互通
中方縣
瀘陽樞紐
懷化市繞城高速公路（湘高速S97）
懷化北互通
鶴城區
懷化北連接線
黃金坳樞紐
包頭—茂名高速公路（國家高速G65）
參考資料： [4-5] 

漵浦—懷化高速公路線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
線路里程
91.781千米
路基寬度
26米
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
橋隧數量
橋樑17941米/52座、隧道11205米/7座
洪水頻率
特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料： [4-5]  [7]  [15] 

漵浦—懷化高速公路配套設施

漵浦—懷化高速公路服務設施

截至2023年1月，漵浦—懷化高速公路沿線服務區如下：
漵浦—懷化高速公路沿線服務區一覽（由東向西）
名稱
功能
里程
辰溪服務區
加油、餐飲、飲水、廁所、汽修
294千米
中方服務區
加油、充電、餐飲、飲水、廁所、汽修
325千米
注：本表所列里程均為長沙—芷江高速公路（湘高速S50）里程。
參考資料： [4-5] 
服務區

漵浦—懷化高速公路輔助設施

  • ETC收費系統
2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，漵浦—懷化高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 [8]  。
  • 監控設備
截至2023年1月，漵浦—懷化高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備 [4-5]  。

漵浦—懷化高速公路運營情況

漵浦—懷化高速公路票制票價

  • 基本費率
據2020年1月，湖南省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，漵浦—懷化高速公路收費標準為：
漵浦—懷化高速公路收費標準表
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車（車長＜6米）
0.50元/車·千米
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
0.40元/車·千米
二類車
10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車
0.80元/車·千米
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）
1.10元/車·千米
三類車
39座以下客車（車長≥6米）
1.10元/車·千米
3軸貨車
1.44元/車·千米
四類車
40座以上客車（車長≥6米）
1.30元/車·千米
4軸貨車
1.78元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
2.10元/車·千米
六類車
/
/
6軸貨車
2.34元/車·千米
參考資料： [9-10] 
  • ETC優惠
2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括漵浦—懷化高速公路 [11]  。

漵浦—懷化高速公路特色服務

  • 手機支付
2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括漵浦—懷化高速公路 [12]  。
  • 無感支付
2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬杆放行，其中包括漵浦—懷化高速公路 [12]  。
漵浦—懷化高速公路 漵浦—懷化高速公路

漵浦—懷化高速公路建設成果

漵浦—懷化高速公路技術難題

漵浦—懷化高速公路沿線風化剝蝕較強烈，屬於丘陵地貌，地形受巖性、構造控制較顯著，溝壑縱橫，存在大量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。地質構造較為複雜，斷層、褶皺構造發育，亦存在多處採空區、岩溶、軟基等不良地質路段。

漵浦—懷化高速公路重點工程

工程名稱
工程簡介
油榨衝隧道
①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。
②該隧道左線全長485米，最大埋深173米，右線全長535米，最大埋深181米。
③該隧道地貌類型為丘陵地貌，風化剝蝕強烈。
白巖山隧道
[16] 
①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。
②該隧道全長1330米。
巖屋衝隧道
[17] 
①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。
②該隧道左線全長940米，右線全長970米。
③該隧道位於第四系殘坡積層和元古界板溪羣拉攬組，主要為弱風化泥質板岩、砂質板
巖、變質砂岩互層，岩層受構造影響顯著，岩層產狀變化大，節理裂隙發育，地下水沿基岩裂隙下滲，圍巖屬於Ⅲ—Ⅴ級。
大江口沅水大橋
[18] 
①該橋樑位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線橋樑。
②該橋樑全長798.12米，結構型式為2×25（連續現澆箱梁）+58+4×100+58（剛構懸澆箱梁）+9×25m（連續現澆箱梁）。
③該橋樑所處位置下層位弱風化灰巖，採取“先堰後樁法”施工。
黃雙坪隧道
①該隧道位於懷化市漵浦縣與辰溪縣交界處，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。
②該隧道左線全長1328米，右線全長1355米。
燕子洞隧道
（原關虎衝隧道）
[19] 
①該隧道位於懷化市辰溪縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。
②該隧道左線全長4918米，右線全長4970米。
③該隧道穿越雪峯山脈北的東西延伸區，沿線為靠地表水補給的溶洞羣地帶。

漵浦—懷化高速公路價值意義

漵浦—懷化高速公路是橫貫湖南省中、西部地區的一條重要區域經濟幹線，對於優化湖南省路網結構，提高“長株潭”地區的輻射能力，促進湘中資源開發，貫徹“大湘西開發”戰略具有重大的現實意義 [5]  。（《懷化日報》 評）
漵浦—懷化高速公路建成通車後有利於加強沿線區域產業協作，促進區域經濟協調發展；促進礦產資源開發，加快工業化步伐；開闢農產品運輸通道，推進農業產業化；輻射積聚沿線人口，為城鎮化創造條件；促進旅遊業發展，有利於培育新的經濟增長點，帶動勞務輸出，有利於勞動力轉移和農民增收 [5]  。（《懷化日報》 評）
漵浦—懷化高速公路的建設對於貫徹實施國家西部大開發和中部崛起戰略，促進各經濟區的協作，充分發揮國家高速公路網的效益有着長遠的戰略意義 [5]  。（《懷化日報》 評）
參考資料
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