漳州港尾鐵路

漳州港尾鐵路原為漳州市規劃修建的疏港鐵路支線，2007年11月23日，鐵道部與福建省《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的紀要》將港尾鐵路列為昆台高速鐵路福建段的組成部分，作為龍廈鐵路的向東的延伸線，該項目從廈深線漳州南站（現更名為“漳州站”）廈門端引出，途經龍海市顏厝、榜山、東泗、東園、浮宮、港尾等7個鄉鎮，終於漳州招商局經濟技術開發區後石港區深沃站，線路全長約45.5公里，另疏解線長4.4公里，設計等級為國鐵Ⅱ級，正線數目單線，預留雙線電氣化條件建設，設計時速120公里/小時，總投資22億元，已於2009年12月31日開工建設，建設工期3年，項目資本金佔總投資的50%。項目按照多元化投資、市場化運作的模式，由南昌鐵路局出資60%、福建省鐵路投資有限責任公司出資17%、漳州招商局經濟技術開發區管委會出資23%。

2021年10月8日9時30分，新建漳州港尾鐵路項目的最後一座一公里以上隧道—“雲峯果隧道”順利貫通，這標誌由中鐵電氣化局集團鐵路工程公司承建的港尾鐵路重要節點建設取得顯著進展。 ^[2] 

港尾鐵路可與沿海快速鐵路、龍廈、贛龍等鐵路幹線連接，形成廈門港招銀、後石等港區快速、便捷的對外鐵路集疏運通道，它的建設是構築海峽西岸經濟區重要經濟增長極，保障出海通道，發展閩南金三角地區的重要舉措，對進一步完善區域交通運輸條件，充分發揮港口優勢和路網幹線的整體效益，優化沿海路網布局，整合港灣資源，加快廈漳港口一體化建設，形成佈局合理的港口發展格局，充分發揮沿海經濟帶的區位優勢、港口優勢、開放優勢，促進漳州市港口建設、臨海工業和旅遊業、服務業的發展，推動海峽西岸經濟區加快發展以及加強台海兩岸“三通”與合作、促進祖國和平統一具有重要意義。 ^[1]