漳州東站

1953年1月至4月，中南設計分局對南昌、樟樹、贛州、瑞金、廈門線，南昌、南城、石城、瑞金、廈門線，及鷹潭、資溪、永安、漳州、廈門線（即西線、中線、東線）3個方案，最後，選出鷹潭、資溪、永安、漳州、廈 門線即東線推薦方案，線路全長為723千米，途經漳州市設置車站；7月，經中華人民共和國鐵道部核定，以東線方向為正線的主要方向，正式改名為鷹廈鐵路，途經龍溪專區龍溪縣設站。 ^[5] 

1955年9月，鷹廈鐵路南段定測時決定不經過漳州，改由浦南經郭坑至廈門，至龍溪專區龍溪縣郭坑設置郭坑中心站，郭坑中心站至漳州站（今漳州北站）另建漳州支線。 ^[5] 

1956年，郭坑站開工建設；7月鷹廈線鐵路通車營運初期，漳州境內旅客往來和貨物運輸均在郭坑中心站辦理；7月19日，漳州支線鐵路全面動工；供列車由郭坑中心站開往靠近城區的漳州站。 ^[6] 

1958年1月3日，鷹廈鐵路正式運營。 ^[5]  1958年8月10日，漳州支線正式辦理客貨運運輸業務，郭坑中心站成為鷹廈鐵路與漳州支線鐵路聯絡站。 ^[6] 

1965年5月， 成立福州鐵路局，隸屬南昌鐵路局，郭坑中心站屬於福州鐵路局管轄。

1967年6月，中國人民解放軍福州軍區對福州鐵路局實行軍事管制成立軍管會，下設文化革命小組和生產小組，郭坑中心站屬之。

1968年5月，成立福州鐵路分局革命委員會，郭坑中心站屬之。

1978年8月，福州鐵路分局革命委員會名稱改為福州鐵路分局，郭坑中心站屬之。

1978年8月，郭坑中心站屬於福州鐵路分局。

1979年1月，郭坑中心站由改為郭坑站。 ^[1] 

1981年，郭坑站軌道增至12股道軌。 ^[4] 

1993年12月，鷹廈鐵路實現電氣化，電氣改造後郭坑站投入使用。 ^[5] 

2004年12月，郭坑站更名為漳州東站。 ^[2] 

2019年1月5日，漳州東站停止客運，只辦理貨運。 ^[3] 

截至1995年6月，漳州東站總面積17.7萬平方米，站房建築面積4800平方米，其中主樓候車室257平方米，貨物倉庫1100平方米，每晝夜可辦理貨車1300輛，年貨運量可達88.8萬噸，進出漳州站的所有貨物列車均須在郭坑站編掛，每晝夜有12趟次小運轉貨車往返於漳州北站（原漳州站）至漳州東站（原郭坑站）。 ^[4] 

截至1993年10月，漳州東站生產業務設有運轉，客運和貨運3個車間；站房主要設施有旅客候車室、售票處、小件行包寄存處、行包房、軟席旅客候車室、貨運辦公樓和倉庫、貨場、貨物堆場、職工宿舍共15幢（處）。 ^[1] 

截至1995年6月，漳州東站擁有2台12線，1957年通車時，站內道牀鋪設8股道軌；1981年後增至12股道軌，其中6股旅客到發線，6股貨物裝卸線和專用線，經營客貨運輸業務，是鷹廈鐵路與漳州支線鐵路的聯絡站。 ^[4] 

1987年，漳州東站累計發送旅客18.2029萬人次。 ^[7] 

1988年，漳州東站累計發送旅客15.8524萬人次。 ^[7] 

1989年，漳州東站累計發送旅客17.2911萬人次。 ^[7] 

1990年，漳州東站累計發送旅客28.0848萬人次。 ^[7] 

1991年，漳州東站累計發送旅客46.7062萬人次。 ^[7] 

1992年，漳州東站累計發送旅客390391萬人次。 ^[7] 

2015年，漳州東站累計發送旅客17.8117萬人次。

2016年，漳州東站累計發送旅客10.5853萬人次。

2017年，漳州東站累計發送旅客9.3887萬人次。

2018年，漳州東站累計發送旅客8.7525萬人次。

1987年，漳州東站累計發送貨物58.2097萬噸。 ^[8] 

1988年，漳州東站累計發送貨物61.8396萬噸。 ^[8] 

1989年，漳州東站累計發送貨物59.3654萬噸。 ^[8] 

1990年，漳州東站累計發送貨物60.5844萬噸。 ^[8] 

1991年，漳州東站累計發送貨物77.3367萬噸。 ^[8] 

1992年，漳州東站累計發送貨物88.8283萬噸。 ^[8] 

截至2019年11月，漳州東站公交站點分佈在站前廣場東側、站前廣場往東步行約600米至工農路（207省道）及站前廣場往東步行約600米至工農路（207省道）的西側人民路三個位置。 ^[9] 

截至1993年10月，漳州東站站前廣場設有停車場。 ^[1] 

20世紀50年代鷹廈鐵路通車之際，漳州東站（原郭坑站）應運而生，隨着漳州市區不斷髮展和城市中心轉移，漳州北站（原漳州站）逐漸演化成以貨物運輸為主的貨運車站，而漳州東站（原郭坑站）則成了以客運為主的地市級鐵路客運車站。（《廈門晚報》評） ^[2]