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漢江灣橋

鎖定

漢江灣橋（Hanjiangwan Bridge），別名“江漢七橋”，是中國湖北省武漢市的過江通道，也是武漢市第七座跨漢江通道^[15] 。

漢江灣橋於2017年12月動工建設^[6] ；於2020年11月26日合龍^[3] ；於2021年5月1日建成通車^[4] 。

漢江灣橋北起沿河大道，南至知音大道；全長約2.754千米，主橋長672米，主跨408米，橋面寬度達47米，設計為雙向6車道，設計速度為40千米/小時^[4] 。

中文名: 漢江灣橋
外文名: Hanjiangwan Bridge
始建時間: 2017年9月29日
投用時間: 2021年5月1日
所屬地區: 中國湖北省武漢市
類型: 公路橋，鋼桁橋，拱橋

長度: 672 m
寬度: 47 m
起止位置: 沿河大道，知音大道
途經線路: 玉龍路，古田四路
車道設計: 雙向6車道
設計速度: 40 km/h

漢江灣橋建設歷程

主拱合龍

2017年9月29日，江漢七橋啓動建設^[1] 。12月，江漢七橋動工建設^[6] 。

2019年7月12日，江漢七橋開始吊裝鋼橋面板^[2] 。

2020年2月初，受新冠疫情影響，江漢七橋停工。3月20日，江漢七橋復工，成為武漢首座復工的在建橋樑^[12] 。11月26日，江漢七橋主拱合龍^[3] 。

2021年1月11日9時，漢江灣橋主橋橋面實現貫通。3月26日，漢江灣橋進行橋樑塗裝、瀝青鋪設等作業^[5] 。5月1日，漢江灣橋建成通車^[4] 。

漢江灣橋主橋

漢江灣橋橋樑位置

漢江灣橋位於中國湖北省武漢市境內，漢江下游河池村彎道段，距離河口約8千米^[17] ，橋址距知音橋1.2千米，距古田橋2.6千米，北起解放大道與古田四路交叉口北側約380米，以新建高架橋形式下穿武漢軌道交通1號線，向南跨越解放大道、沿河大道後過漢江，過江後通過新建高架橋依次上跨堤頂路（知音大道規劃段）、琴台大道後，止於與玉龍路相接點^[1] 。

漢江灣橋橋樑設計

漢江灣橋建築結構

設計理念

漢江灣橋採用端莊沉穩的“工業灰”為主色調，色彩外觀類似鑄鐵本色，體現大橋本身的建築結構之美^[5] 。

設計特點

設計特點
結構體系	主橋跨中拱肋產生的推力已由跨中系杆平衡，對下部結構未產生額外水平推力，因此全橋支承體系設置同常規三跨連續梁結構，上、下部結構受力明確。
主桁	主銜弦杆採用焊接箱形截面。杆件端部拼接處採用加勁肋栓接及頂、底、腹板焊接的連接，拼接處杆件內寬、內高均相同。杆件不同寬度（高度）之間採用變寬（高）設計，為減輕整體節點及杆件的製造難度，單根杆件變寬與變高設計採用。腹杆採用箱形及王字形截面。主桁採用Q370qD、Q500qE、Q690qE鋼，正交異性鋼橋面板採用Q345qD鋼。
聯結系	拱肋上弦杆平面內全橋通長設置菱形縱向聯結系，增強桁架結構的整體性，保證拱肋結構的穩定性。中跨豎杆平面內，每隔2～4個節間設1道橫向聯結系，增加主桁結構抗扭剛度。橋面以下的10米加勁弦範圍內，設K形縱向聯結系，進一步提高主桁結構的整體性。中支點處設桁架式門架。
橋面結構	橋面採用正交異性鋼橋面繫結構。車行道設置在2片主桁內側，鋼橋面板下設全橋通長的U形加勁肋結構增加局部剛度。人行道設置在2片主桁外側，鋼橋面下設置全橋通長的板肋結構增加局部剛度。
參考資料：^[15] ^[17]

漢江灣橋設計參數

主要參數

主要參數
總體	主橋為（132+408+132）米，大橋橋面標準設計寬度47米，下弦杆線矢高90米，矢跨比1/4.53。
主桁	拱肋頂部至中支點總高100米，拱肋析架跨中析高10米，中支點處析高30.957米，邊支點處析高14米，拱腳加勁弦高10.013米。受總體線形的制約，漢口岸8個節間的兩邊主析向上遊側彎折幅度不一致，主析間距由34米逐漸變化至39.5米。截面內寬分為1400，1600，2000毫米三類，截面內高1400~2000毫米，板厚20~50毫米。箱形截面內寬分為1400毫米與2000毫米兩類，內高1000毫米，板厚28~50毫米。王字形截面內寬1400米，翼緣寬700~1300毫米，板厚20~44毫米。主桁杆件所採用的最大板件厚度為60毫米，弦杆單杆件最大長度約15米，腹杆單杆件最大長度約26米，最大安裝吊重按100噸控制。
聯結系	平聯杆件截面採用工字形及箱形兩類，工字形截面內高1 000毫米，翼緣寬560～900毫米，板厚20～28毫米。箱形截面內高1 000～1 200毫米，內寬800～1 000毫米，板厚24～44毫米。
橋面結構	標準桁寬範圍車行道橫樑腹板高1600～3356毫米、厚16～20毫米，節間處橫樑底板寬600～880毫米、厚28毫米，節點處橫樑底板寬600～960毫米、厚28～32毫米。曲線變寬範圍橫樑腹板高1600～3902毫米、厚16～20毫米，節間處橫樑底板寬600～960毫米、厚28～32毫米，節點處橫樑底板寬800～1080毫米、厚28～32毫米。托架腹板高578～1600毫米、厚10毫米，底板寬240毫米、厚16毫米。
參考資料：^[15]

技術標準

技術標準
道路等級	城市次幹道
車道設置	雙向六車道，預留雙向八車道
設計速度	40千米/小時
汽車荷載	城-A級
通航標準	Ⅱ—(3)級
地震基本烈度	Ⅵ度，按Ⅶ度設防
參考資料：^[15]

漢江灣橋運營情況

票制票價

2021年5月1日，漢江灣橋建成通車，不收費通行^[4] 。

漢江灣橋建設成果

漢江灣橋技術難題

漢江灣橋在建設過程中存在以下技術難題：

漢江灣橋具有主橋跨度大，其主跨408米跨度位居中國國內同類橋樑第二；
拱肋析架杆件重、鋼橋面節段重，單根拱肋析架杆件吊重達100噸，屬中國國內同類橋樑結構杆件最大吊重，單個鋼橋面板節段吊重250噸；
橋樑跨越漢江河道急彎、漢口岸防洪大堤、城市主幹道、軌道交通線等，施工環境異常複雜等工程特點^[3] 。

漢江灣橋在建設採用了多項新材料、新設備、新技術：

首次應用中國國家“十三五”重點科研項目Q690qE橋樑鋼板作為主橋主析的鋼材，高強鋼材的應用減少了項目對鋼材的消耗；
針對漢江灣橋杆件吊裝重量大、吊機爬坡角度大等特點，新研製重載大角度爬坡100噸架樑吊機在該橋得到首次應用；
漢江灣橋首次採用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術，提高了鋼橋面的使用週期，解決了U肋焊接質量通病等^[3] 。

漢江灣橋夜景

漢江灣橋榮譽表彰

漢江灣橋先後獲得“湖北省建設優質工程（楚天杯）”“湖北省綠色施工示範工程”“湖北省建築工程安全文明施工現場（楚天杯）”“中施企協綠色建造施工水平2星”“湖北省建築業新技術應用示範工程”“工程建設項目設計水平評價二等成果”等獎項。

獲獎項目	獲獎時間	獲獎名稱	頒佈單位
江漢七橋（解放大道～漢陽大道）工程	2019年1月6日	2018年江城優秀智慧工地	楚天都市報武漢建築業協會武漢市建築行業工會聯合會
	2019年1月6日	2018年江城文明工地	楚天都市報武漢建築業協會武漢市建築行業工會聯合會
	2021年3月25日	2020年度武漢市文明施工優秀工地	武漢市城鄉建設局長江日報報業集團
	2023年1月7日	2022-2023年度第一批國家優質工程獎	中國施工企業管理協會
	2023年5月4日	第十五屆“中國鋼結構金獎”（第二批）	中國建築金屬結構協會
參考資料：^[7-8] ^[10-11] ^[14]

漢江灣橋航拍

漢江灣橋價值意義

漢江灣橋通車後將有效減輕武漢二環線(知音橋)過江交通壓力，大幅改善區域交通條件，促進武漢礄口、江漢、東西湖、漢陽和武漢經開區間形成更為便捷的交通網絡^[13] 。（中國新聞網評）

漢江灣橋通車後，可分流知音橋20%-30%的車流，從古田四路前往玉龍路，可節省10分鐘。同時，使礄口、江漢、東西湖、漢陽和沌口五個區之間形成便捷的交通網絡，對促進五區經濟交流和發展，對促進古田、黃金口、龍陽及沿線地區經濟建設、改善該地區交通狀況起到關鍵作用，進一步推進實現漢口和漢陽的功能一體化^[9] 。（武漢市漢陽市政建設評）

漢江灣橋建成後，在礄口、江漢、東西湖、漢陽和沌口五個區之間形成便捷的交通網絡，將五個區的工業園區域連接起來，促進五區經濟的交流與發展，對促進古田、黃金口、龍陽及沿線地區經濟建設、改善該地區交通狀況起到關鍵的作用，對實現漢口與漢陽的功能一體化具有重要意義^[16] 。（《工人日報》評）