漢施公路

1989年，根據武漢市人民政府的安排，為配合陽邏電廠工程建設，決定興建漢（口）施（崗）一級公路，路基寬29.5米。第一期工程實施路基和9米寬水泥混凝土路面。工程於1989年8月開工，1991年底路基、橋涵工程完工；該項目的重要控制項目新河特大橋於1988年8月開工，1991年6月建成通車，1992年1月新河大橋設站收取車輛通行費；1992年6月路面工程開工，1993年1月竣工。

工程投資10,481萬元。漢施公路一期工程竣工通車後，車流量驟增，9米寬路面很快不適應交通需要。1997年，武漢市人民政府將漢施公路路面擴建工程列為“九五”計劃重點建設項目，建設內容為：將9米寬路面擴建為23米，完善路肩、排水、防護、交通設施等，即漢施二期工程。

工程於1997年5月18日開工，11月底完工，工程投資4,200萬元（其中：交通規費1,800萬元，銀行貸款2,400萬元）。漢施公路的建成，結束了漢口至新洲邾城必須經318國道繞道黃陂的歷史，縮短行程31.3公里。漢施公路朱家河大橋至新河大橋段46公里，系城郊結合部，屬市政部門管理。

由於路面狀況較差，經常造成車輛滯流。1998年，市政府決定對朱（家河）新（河橋）段進行改造，由市交通部門實施。改造的主要項目：將9米寬瀝青路面擴建為40米寬水泥混凝土路面（機動車道16米+非機動車道2×6米+中央分隔帶3米+人行道寬2×4.5米）。工程於1998年3月開工，1999年10月完工，投資4,500萬元。 ^[1] 

漢施公路（解放大道～三環線）改造工程西起解放大道，東至三環線平安鋪立交，全長約5公里，堤邊路段標準紅線寬40m，諶家磯段標準紅線寬60m。

堤邊路段（解放大道~朱家河橋）為城市主幹道，採用“單側向南”平面拓寬的改造方案。其中，鐵路涵洞節點在利用現狀涵洞基礎上，在南側新建一孔鐵路涵洞；朱家河橋節點利用現狀橋樑基礎上，在南側新建一座橋樑，從而形成該段雙向8車道、不設輔道的佈置方案。諶家磯大道段（朱家河橋~三環線）為城市快速路，綜合考慮快速過境交通及區域服務性交通需求，採用主、輔斷面。

考慮周邊用地及路網條件，採用高架橋的快速化改造方案。漢施公路過府河後通過約445米地面段接雙向6車道整幅高架，高架過聯漢路後為保留現狀路中水杉樹，由單幅改為雙幅（單向3車道）、間距12米，高架過興盛路後落地，以約450m地面段接現狀平安鋪立交。其中，高架橋為雙向6車道，地面輔道為雙向4-6車道。在景怡路處預留一對匝道接口，遠期對接規劃江北快速路，實現與二環線的快速交通聯繫。

項目同時配套建設交通、橋樑、排水、電氣、景觀等工程。 ^[2]