漢堡港

海港、河港、自由港、基本港（C、M）

經緯度

53″33'N，009''59'E

西歐，我國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。

漢堡港有別於其他海港，那就是它位於歐洲共同體，歐洲自由貿易聯盟和經互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉海港，它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區跨越易北河南岸，市內河道縱橫，多橋樑，在易北河底有橫越隧道相通。工商業發達，是德國的造船工業中心，主要工業除造船外還有電子、石油提煉、冶金，帆械、化工、橡膠及食品等。港口距機場約15km。漢堡港位於德國北部易北河下游的右岸，距入海口約76nmile，瀕臨黑爾戈蘭灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。始建於1189年，迄今有800多年的歷史，已發展成為世界上最大的自由港， ^[1]  在自由港的中心有世界上最大的倉儲城，面積達50萬平方米它有別於其他海港，那就是它位於歐洲共同體，歐洲自由貿易聯盟和經互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉海港。它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區跨越易北河兩岸，市內河道縱橫，多橋樑，在易北河底有橫越隧道相通。工商業發達，是德國的造船工業中心。

該港屬温帶海洋性氣候，全年多偏西風，温和濕潤，冬雨較多。年平均氣温最低月份為一4C，最高7月份為20C。全年平均P雨量約800 ml。平均潮差為2.8m。漢堡總面積為91kTn2，其中陸地為44km²，另外16kML'為自由港區。

裝卸設備有各種岸吊、橋吊、可移式吊、抓鬥吊、汽車吊、浮吊、吸揚機、輸送帶、剷車及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達1200噸。吸揚機裝卸穀物的效率每小時為1300噸。在歐羅已集裝箱碼頭有超巴拿馬型的集裝箱裝卸橋，負荷80噸，吊臂伸展跨距至岸邊鐵道外48m，向內可伸展23．5m，在起重高度31m時，起吊負荷為68噸，碼頭上露夭貨場為82萬平方米,貨棚為105萬平方米（另有12萬m2可調節温度的），油庫總量達380萬噸，糧倉容量為74萬噸。在易北河的大船錯地水深達36m，可泊特大型的油船。港內不僅設備先進，機械化、自動化程度高，而且被稱為“德國通向世界的門”和“歐洲最快的轉運港”，漢堡港有近300條航線通向世界五大洲，與世界1100多個港口保持着聯繫。每年進出港的船隻達1.8萬艘以上，鐵路線遍及所有碼頭，車廂與船舶間可直接裝卸。該港作為歐洲重要的中轉港，具有廣闊、迅速而節省的能力到達內陸各個國家。漢堡是世界最大的自由港，大多數中轉貨物都經過自由港，在16km'的範圍內提供了世界上最大的免税區域，其中倉庫面積達60萬平方米,貨棚面積達76萬平方米。海關對報關的貨物均不作檢查，也不徵收關税，只有在貨物到達目的地後由當地海關檢查和收税。這樣對貨主有很大的吸引力。一些貨物進入漢堡自由港區後，不用提貨，貨主即可降低價格與客户洽談生意。在自由港區內貨物的堆存期沒有規定，只要按要求支付堆存貧和裝卸費即可，本港主要進口貨物為煤、木材、礦石、原油、棉花、糧谷、水果、羊毛、煙葉、菜油、冰肉、蛋白、橡膠、咖啡、可可及雜貨等，出口貨物主要有焦炭、水泥、鋼鐵、機器及零件，車輛、電氣用品、石油、人造肥料、糖、鹽、糧食、磁器、玻璃器皿、紙張及化工品等， 1994年貨物吞吐量達6832萬噸，比1993年增長3.8%，創歷史最高紀錄。1994年集裝箱吞吐量為272.5萬TEU，比1993年增加9.6%。該港對船舶的特檢、一般修理、臨時修理、塢修均可解決。有21個浮船塢，升舉能力達13萬載重噸，幹船塢最大可容納32萬載重噸的船舶。在節假日中，除元旦、國際勞動節（5月1日）、聖誕節（12月25日）之外，均可安排作業。

漢堡港已建立了歐洲港口情報系統一DAKOSY（數據通信系統）。該系統不僅能在港內進行數據交換，而且可用於各種運輸手段之間的協作，是貨主選擇最佳運輸方案的手段。將來計劃是把與漢堡有關的各界和顧客連成一個數據網絡，與德國鐵路全面聯網以提高鐵路貨物的運輸，與海關聯網以進行計算機輸入報關等事項，為了適應集裝箱運輸的發展，漢堡市最近宣佈將在阿爾騰韋爾代爾開發250萬平方米的新集裝箱裝卸區的計劃，總共有4個集裝箱碼頭，每個碼頭岸線長約350m。到1995年預測漢堡港的集裝箱吞吐量將可達320萬TEU。

到21世紀，漢堡港將成為歐洲大經濟圈的中心，預計該港區2000年的貨物吞吐量將達到1，2億噸，集裝箱吞吐量可達400萬TEU。

景點信息：

交通：乘城市鐵路S1或S3，地鐵U3 Landungsbruecken下

遊覽方式：乘坐漢堡水上旅遊及航行服務公司（HADAG）的小遊船、小汽艇或者優雅的客船環遊漢堡港。從Landungsbrücken1至9號橋處出發。

開放時間：全年9：00-18：00。 ^[2] 

門票：8.50至9歐元。

2022年10月26日，德國政府批准中遠入股漢堡港集裝箱碼頭。

當地時間2022年10月27日，德國總理朔爾茨針對德政府批准中企中遠持有漢堡港“福地”集裝箱碼頭24.9%股份一事做出迴應。朔爾茨認為，允許中資入股漢堡港的決定“好，且正確”。 ^[3] 

漢堡港口與物流股份公司（HHLA）6月19日發佈聲明稱，在完成最終投資審查程序後，該公司與中遠海運港口有限公司（CSPL）就漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭（CTT）簽署了最終股權收購協議。根據協議，中遠海運港口有限公司將收購漢堡港“福地”集裝箱碼頭24.99%的少數股權，“福地”集裝箱碼頭將成為中遠海運集團（COSCO）處理亞洲和歐洲之間貨物運輸的首選靠泊碼頭。 ^[4]