上海—武漢高速公路

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒佈《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則 ^[2]  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線，其中包括上海—武漢高速公路（簡稱“滬漢高速公路”），編號為“國家高速G42_S” ^[3]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），上海—武漢高速公路的簡稱由”滬漢高速公路“變更為”滬武高速公路“，由於對並行線的編號原規則存在着超容和使用上的不便問題，本次修訂為採用與聯絡線相一致的編號方式，滬武高速公路編號變更為“國家高速G42₂₁” ^[4-5]  。11月，無為至廬江、桐城至嶽西段項目環境影響報告獲批。

2018年5月11日，江蘇環保公眾網對滬武高速公路太倉至常州段擴建工程環境影響報告進行了全本公示，顯示本段滬蘇省界-太倉北樞紐擴建為8車道，太倉北樞紐-董浜樞紐擴建為10車道。 ^[1] 

2022年8月，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程已獲交通運輸部批覆，先導段施工圖已通過省交建局審查。 ^[9] 

2001年11月，滬蘇界至常熟段開工。12月20日，上海段通車。 ^[20] 

2004年8月16日，滬蘇界至武進段建成通車。

2006年10月9日，皖鄂界至武漢新洲段開工。

2007年9月29日，武進至溧水段建成通車。

2008年9月6日，武漢新洲至武漢城區段建成通車。 ^[8] 

2009年12月24日，皖鄂界至武漢新洲段通車。

2011年1月16日，和縣至含山段開工建設。12月20日，嶽西至皖鄂界段舉行開工儀式。

2013年12月31日，溧水至含山段正式通車。

2015年3月31日，含山至無為段開工建設。12月31日，嶽西至皖鄂界段全線開通運營。

2017年12月30日，含山至無為段正式通車。

2018年11月28日，嶽武高速東延線潛山段工程開工儀式在源潭鎮光輝村境內老虎巖舉行。

2022年9月29日，廬江至桐城改擴建項目建成通車 ^[10]  。12月，滬（上海）武（武漢）高速公路巢湖段路基工程已全部結束，正式進入路面瀝青攤鋪階段。 ^[11] 

2023年2月10日，連接長三角城市羣的交通“大動脈”——滬武高速公路太倉至常州段擴建工程開工建設。 ^[12-13]  7月30日，上海段拓寬工程通車。 ^[14]  9月25日上午，滬武高速博望互通立交工程A匝道連續梁7＃墩“0號塊”澆築完成。 ^[15]  10月，無嶽高速項目工程已全面完工，計劃10月底通車。 ^[16]  10月，滬武高速改擴建工程江陰先導段項目徐霞客樞紐互通式立體交叉C跨主線橋首件蓋梁順利澆築完成。 ^[17]  10月18日，上海至武漢高速公路無為至嶽西段無桐新建段、桐嶽新建段通過交工驗收。 ^[18]  10月28日，上海至武漢高速公路無為至嶽西段（無嶽高速）建成通車，標誌上海至武漢高速公路全線通車。 ^[19] 

2024年1月25日，合肥新橋科創區、肥西高店、六安東、六安徐集互通通車。 ^[21-22]  4月15日，滬武高速博望互通立交全線A、D、E匝道橋（共523.2m）支架現澆連續梁圓滿完成施工任務。 ^[26] 

滬武高速公路上海段即嘉金高速公路嘉定段，起於上海繞城高速公路（G1503）嘉瀏樞紐互通，止於嘉定竹橋鎮新瀏河橋，全長13.5公里，全程與G15瀋海高速公路上海段共線。

滬武高速公路江蘇段，起於太倉市滬蘇界，經張家港市、江陰市、常州市武進區、常州市金壇區、句容市、南京市溧水區，止於南京市江寧區長崗，由江蘇南沿江高速公路和寧常高速、溧馬高速公路江蘇段組成，全長258.66公里，編號S38。

1、江蘇沿江高速公路太倉至常熟董浜樞紐段，全長33.3千米，為雙向6車道，設計時速120km/h。全線與G15瀋海高速公路共線。

2、常合高速公路江蘇段，起於常熟董浜樞紐，經張家港市、常州市武進區、常州市金壇區、句容市、南京市溧水區，止於南京市江寧區長崗，順接常合高速公路安徽段，其中：a 董浜樞紐至常州武進鳴凰段為原南沿江高速公路，起於董浜樞紐，經張家港市、江陰市，止於武進區常州南出口，雙向4車道，長100.6公里；b 常州至南京溧水段為寧常高速公路，起於沿江高速公路常州南出口，經武進、金壇、句容，止於溧水桂莊樞紐，長87.259公里，雙向六車道，設計時速120公里；c溧水至蘇皖界為溧馬高速公路（江蘇段），起自寧杭、寧常高速公路交匯處的桂莊樞紐，向西經祿口機場南、銅山北，止於江寧橫溪鎮長崗（蘇皖界），與安徽省馬鞍山長江公路大橋南接線相銜接，長37.5公里。雙向六車道，設計速度為120公里/小時。

滬武高速公路安徽段，起於馬鞍山市博望區丹陽鎮顏塘，經當塗縣銀塘鎮，由馬鞍山長江公路大橋跨長江，經姥橋、巢湖、無為、廬江、桐城、嶽西，止於嶽西縣大楓樹嶺隧道（皖鄂界），由常合高速公路馬鞍山段、北沿江高速公路姥橋至石澗段、合安高速桐城南至馬堰樞紐段、嶽武高速東延段、嶽武高速公路組成。全長318.5公里。

1、常合高速公路馬鞍山段，亦即馬鞍山長江大橋及接線工程，原皖編號S24，起於皖蘇省界，接常合高速公路江蘇段，經基趾塘、韓家壩、歐城、向山、超山，通過大橋跨越長江，至和縣姥橋，接北沿江高速公路巢馬段，全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計車速為100公里/小時，路基寬度33.5米，全長36.274公里（其中馬鞍山長江大橋寬33.0米，跨江主體工程長11.209千米）。

2、北沿江高速公路姥橋至石澗段，由馬巢段（巢馬高速公路）和巢無高速含山至石澗段組成，巢馬高速公路起於和縣姥橋樞紐互通，接馬鞍山長江公路大橋和滁馬高速，終於含山縣林頭鎮卧虎村附近的馬鞍山西樞紐互通，全長35.8公里，與皖高速S22天天高速公路共線至無為市塔橋樞紐，也是常合高速的組成部分； ^[6]  巢無高速含山至石澗段，起於馬鞍山西樞紐互通，經林頭鎮、裕溪河特大橋、望湖山，終於無為市石澗鎮石澗樞紐互通，設計行車速度120公里/小時，全長21.4公里。 ^[7] 

3、嶽武高速東延段，正式名稱為“G4221上海至武漢高速無為至嶽西段”，線路起於北沿江高速公路石澗樞紐，順接蕪湖長江二橋接線，向西南方向延伸跨S208，經龍骨山與響山埡口向西跨越兆河，經廬江縣城北側於馬堰樞紐接G4212合安高速公路，然後與合安高速公路共線至桐城南樞紐（該段已完成進行八車道改建），設置桐城南樞紐後分出折向西，跨越龍眠河後，在江屋北跨越合九鐵路，在胡家圩北跨越大沙河，經和平橋、皂畈北，止於平崗村劉家新屋附近的嶽西北樞紐互通，接嶽西至武漢高速公路。主線全長177.780公里。項目設置安慶支線1條，支線起於桐城市青草鎮青草樞紐，終點接現狀鴿子墩樞紐互通，支線全長19.045公里。嶽武高速東延線是上海至武漢的一條重要交通通道，全長有179公里，總投資194億元，平原區設計車速120公里/小時，山區100公里/小時，新建段路基寬26米，為雙向四車道。

4、嶽武高速公路（嶽西至武漢高速公路）安徽段，全長約47.25公里，起於嶽西北樞紐互通，與六潛高速公路十字交叉，向西經沙村、和平、戴家河，設置7050米明堂山隧道下到南山、再下到河圖，再向西經雙畈、白帽、餘河，終點在大楓樹嶺隧道（隧道長約2380米、皖境約1180米）與與湖北已建成的武英高速公路相接。路線全長47.25km，路基寬24.5m，設計車速80km/h。

滬武高速公路湖北段，即原武英高速公路（2015年2月更名為滬武高速），湖北省內編號S5，起於鄂皖交界處的英山縣大楓樹嶺隧道，與安徽省嶽西至英山高速公路相接，向西經英山縣、羅田縣、浠水縣團坡鎮、團風縣，在武漢市新洲區周鋪與G70福銀高速公路（武漢繞城高速北段）相交，終點在江岸區諶家磯平安鋪立交，全長158.4公里（皖鄂界至周鋪長131.141公里，周鋪至諶家磯長27.276公里），雙向4車道，k0+986.567~k121+500段設計時速為100km/h，路基寬度26米，k121+500~k132+248段設計時速為80km/h,路基寬度24.5米。 ^[8]