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滬杭公路
鎖定
滬杭公路位於上海市西南部、浙江省北部。自上海國貨路起，過奉賢區西渡，經金山區入浙江省，抵達杭州清泰門。全長216公里。
上海段長77公里，部分路段寬21.5～26.6米，車行道寬16米，先後與松金、南亭、南奉、南航等公路相交，沿線經蕭塘、南橋、新寺、柘林、金山衞等鎮，是上海市第一條跨省際公路。
1922年，滬閔南柘公司築成漕河涇至閔行鎮公路，並改建南市國貨路至漕河涇公路路面，滬閔南柘長途汽車通車試營業 。1925年11月至1928年6月，建成杭州至海寧閘口段。1928年6月至1930年4月，建成閘口至乍浦段。1929年冬至1931年5月築閔行至南橋段。1932年5月起築南橋至金絲娘橋段，1932年10月，滬杭公路全線建成通車
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，成為溝通滬杭兩地的主要幹線。
滬杭公路柘林至二堡段沿杭州灣北岸線蜿蜒，充當防海堤的作用，是抵禦海浪和海水衝擊的第一道屏障。
現今上海和杭州之間的公路已高度發達，僅高速公路就有三條。滬杭公路已經從一條交通要道慢慢變成了景觀廊道，兩排合抱粗的老樹，密密地夾着公路，濃密的樹蔭遮蔽夏日的驕陽，是盛夏一道靚麗的風景。平湖的九龍山景區、海鹽的南北湖景區，均在滬杭公路旁。沿着滬杭公路，進入海寧段還可以沿路觀看錢塘江大潮。
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滬杭公路原在上海市區的走向為：國貨路、斜土東路、斜土路、零陵路、漕溪北路、漕溪路、滬閔路、賓南路、南寧路、柳州路、石龍路、老滬閔路；在杭州市區的走向為：錢江路、百安路、杭海路、清泰街。現均已經改建為城市道路。
- 中文名
- 滬杭公路
- 地 址
- 上海市西南部、浙江省北部
- 全 長
- 216公里
- 車行道寬
- 16米
滬杭公路位置
滬杭公路通車歷史
1920年8月，上海縣人士李顯謨（字英石）、黃申錫（字譜衡）等發起籌建滬閔南柘汽車路（連接上海—閔行—南橋—柘林，各取簡稱連綴成路名），亦稱滬閔南柘路。1921年8月成立興築滬閔南柘公路籌備處，11月召開創立會，成立滬閔南柘長途汽車股份有限公司（簡稱滬閔南柘公司），經營上海至閔行地區的長途客運。李顯謨任總經理，公司集股50萬銀元，在交通部註冊，總部設在滬閔南柘路（今斜土東路），分辦事處設於閔行（即今閔行汽車站處）。
1922年2月，滬閔南柘公司集得資金銀元29萬元（為預定籌集資金總額50萬銀元的58%），着手購買路基土地和築路機械，作開工準備。5月，滬閔南柘路上海縣段率先開工建設。11月，滬閔南柘公司築成漕河涇至閔行鎮公路，並改建南市國貨路至漕河涇公路路面，取得市區段客貨運輸專營權5年。12月2日，滬閔南柘長途汽車通車試營業。 
1923年1月1日，滬閔南柘公司舉行滬閔段公路通車典禮。2月1日，滬閔長途路客運班車線路正式營運。線路全長29.13千米，從上海國貨路經土山灣、漕河涇、惠靈（在新龍華馬家宅，今上海南站處）、吳家巷（今上海中學附近）、錢糧廟（今老滬閔路華涇路附近）、顓橋、北橋至閔行，配備客車13輛，每日往返11個班次。
線路經營初期受到內河班輪競爭，營業不振，虧損甚巨。至1927年，滬閔南柘公司與上海滬南工巡捐局簽訂的滬閔線市區路段長途客運專營合同滿期，公司又身負鉅債難以維持營業。次年11月，滬閔南柘公司向上海特別市政府申請救濟又未獲批准，各股東也都無意繼續經營，最終決定將滬閔線自築路段的路權出租，此舉開創了長途汽車客運業出租路權的先例，但也為日後該線經營糾紛埋下了隱患。
1929年2月1日，滬閔南柘公司與交通股份有限公司（簡稱交通公司）訂立《路線路權租賃合同》，將滬閔線路權、營業權暨沿線設施租賃給交通公司，租賃期10年，資金20萬元，並以租辦滬閔長途汽車路線交通公司之名正式成立，公司及上海車站均設在南市國貨路379號。
1929年冬，江蘇省建設廳撥款，奉賢縣建設局奉命督築閔南公路（滬閔南柘公路閔南段，閔行至南橋），至1931年5月基本貫通，但因後續資金不足，無法開通長途汽車。1932年5月，奉賢縣動工重修閔南公路，同時由滬閔南柘公司延築南柘段（南橋至柘林）和柘金段（柘林經金山衞至金絲娘橋）。
1933年4月，交通公司與上松長途汽車公司聯營上海至松江直達快車，於北橋換車。
- 參考資料
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- 1. 最美的老滬杭公路（始於1932年） - 美篇 ．美篇．2017-11-05[引用日期2020-06-03]
- 2. 【嘉興風光】那麼美的老滬杭公路，你一定要去看一看 ．嘉興檔案史志．2015-07-17[引用日期2020-06-03]
- 3. 【老馬路故事】滬閔路百年：從滬閔長途線到徐閔線公交車 ．上海老底子．2020-03-18[引用日期2020-06-02]
- 4. 上海地名志 ．上海市地方誌辦公室[引用日期2023-01-03]
