湛江港

清朝道光年間（1821年至1851年），湛江港逐漸形成“商旅穰熙，舟車輻輳”的商埠。

清光緒二十五年（1899年）11月，法國侵略者迫使清政府簽訂了《中法互訂廣州灣租界條約》，強行“租借”廣州灣作為“停船屯煤之所”。法國侵略者劃西營（今湛江市霞山區一帶）為港埠及行政區，並宣佈該港為自由貿易港，在硇洲島建造了當時遠東最大、射程最遠的導航燈塔。

民國元年（1912年），法國侵略者在西營建突堤式棧橋碼頭334.7米和堤岸式碼頭232.7米，設立船舶停泊所（僅能供30噸級木駁、帆船靠泊裝卸，1000噸級船舶須過駁作業）；還辟有帆船避風塘一處。

第二次世界大戰期間，上海、廣州、香港相繼淪陷後，湛江港成為中華民國沿海唯一對外開放的通商口岸。

民國32年（1943年）以後，又經日本侵略者佔領和中華民國政府接收。

至湛江解放時，湛江港已滿目瘡痍，僅留下上述殘破的碼頭區。

1950年，湛江市政府開始恢復港口工作。

1953年，中央人民政府政務院決定在湛江建設一個新的商港並同時興建黎湛鐵路。

1955年7月，中國國務院通過了《關於建設湛江港的決定》，將建港工程列為中國第一個五年計劃的重點建設項目。

1956年5月1日，湛江新港2個萬噸級泊位及相應設施提前建成投產。

1958年，1個2.5萬噸級成品油泊位建成投產，成立第二作業區；

1970年，在調順島建成投產萬噸級泊位2個，闢作第三作業區。

1974年，中國第一個5萬噸級原油泊位在湛江港建成投產；同年，“廣州灣”正式更名為“湛江港” ^[4]  。

1980年9月，從湛江港石油碼頭通往茂名市的輸油管開始輸油 ^[3]  。

湛江港位於中國大陸最南端的廣東省雷州半島東北部的廣州灣內，地理座標北緯21°11′55″，東經110°24′38″。素以天然深水良港著稱，港灣周圍島嶼環繞，形成天然屏障，港內水深浪靜，水域廣闊。湛江港依託的湛江市居於粵、桂、瓊沿海的中心位置，東臨南海，南望海南島、西靠北部灣，北倚大西南，是中國西南、華南地區貨物進出口的主要通道，也是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲等地區航程最短的港口 ^[3]  。

湛江港水域外方界在硇洲島西南角北緯20°52′42″，水域向北伸入約14海里至北緯21°21′00″，面積515千米，分內外兩港域，內港指特呈島西端以北的水域，外港指硇洲島東北角至特呈島 ^[3]  。

據2019年6月湛江港官網顯示，湛江港主要有擁有霞山港區、調順島港區、寶滿港區和東海島港區 ^[5]  。

湛江港地處北迴歸線以南，屬亞熱帶氣候，受海洋氣候調節，冬無嚴寒，夏無酷暑，暑季長，寒季短，温差不大。氣温年平均23.2℃，7月最高，月平均為28.9℃，最高曾達38.1℃；1月最低，月平均為15.5℃，最低曾達2.8℃。氣温宜人，草木常青，終年無霜雪，四季通航。4至9月多東及東南風。10月至次年3月盛行北及東北風，一般3至4級，最大達6至7級。熱帶風暴一般發生於5至11月，以7至9月居多，平均每年5至6次波及湛江港，風力大於8級以上的出現天數平均每年7天。個別年份會受強颱風襲擊。年平均降水量1 567.3米米，多集中在5至9月，約佔全年56%。平均年雨天數126天。年最大降水量2411.3米米，最小降水量743.6米米。有雨季、旱季之分。每年4至9月為雨季，佔年降水量的80%左右。霧日多集中於1至4月，約佔全年霧日的83%，多於午夜形成，次日10時後漸散，多為平流霧。多年平均霧日25.9天，年最多霧日為52天，年最少霧日11天。年平均雷暴日100天，主要發生在3至11月 ^[3]  。

湛江港潮型屬不規則半日潮型。一天出現兩次高潮和兩次低潮，有日不等現象。湛江港是華南沿海海潮差較大的港口，受地形的影響，潮位由灣外到灣內逐漸增高，潮差自灣外向灣內增大。平均高潮位3.20米，低潮位1.33米；歷史最高水位7.09米，最低水平-0.27米，平均海面2.2米。最大潮差5.13米，平均潮差2.41米。颱風侵襲時，港內水位會比平時高1米多。刮東風時，灣口潮水較高；刮偏西風時，硇洲島附近潮水比平時低。潮汐漲、落期間，港口一分公司港池通常會比硇洲島處遲35分鐘左右。基本依水道方向流動，為往復流。落潮流速大於漲潮流速。灣口附近流速最強，漲潮流速為3節，落潮流速為3.8節。靠湛江市區一側的長橋碼頭附近，漲潮流速約2節，落潮流速約2.5節。市區對岸的麻斜鎮附近，最大流速可達2.5節。股份公司油碼頭附近漲潮流速為0.6節，落潮流速為1.3節。廣州灣內因掩護良好，故風浪不大。灣外則為開敞海區，受波浪影響較大，全年以風浪為主，年風浪頻率達90%，湧浪為23%。港內一般波高0.3米，最高0.8米，颱風時浪高一般不超過1米。硇洲島口外航道附近海面湧浪很大，逢6級東或東北強風時，浪高約3至4米。有時可達5至6米。7級風以上輪船出入有困難。颱風侵襲時，港口外東海島沙灘可翻起巨浪，浪高可達6米左右 ^[3]  。

截至2005年，湛江港擁有710台（套）港機設備。港口生產裝卸機械共664台，輸送長度共3 183米。其中起重機（含門式起重機67台）共127台，輸送機械123台，輸送長度為3183米，牽引車80台，搬運車204台，大型專用機械17台，其他裝卸機械113台 ^[3]  。

截至2005年，湛江港港作船舶16艘，其中拖輪10艘，總馬力為23 366馬力；交通船2艘，載客位60個，共240馬力；消防船1艘，1321馬力；帶纜船2艘，共480馬力；引航船1艘，1 321馬力 ^[3]  。

截至2005年，湛江港擁有32個生產性泊位，其中萬噸級以上泊位25個，最大泊位30萬噸級，1個20萬噸級鐵礦石碼頭在建 ^[3]  。

截至2012年，湛江港擁有125個生產性泊位，其中萬噸級以上泊位34個 ^[1]  。

截至2005年，湛江港擁有101萬平方米庫場，其中倉庫面積21萬平方米，堆場面積80萬平方米，油罐容積29.2平方米 ^[3]  。

截至2005年，鬥龍村北航道是湛江港出海輔航道，自口門深槽東南10米等深線末端開始，沿167°至硇洲島北部，為人工維護航道，底寬200米，維護水深-9.8米 ^[3]  。

截至2005年，湛江港原有候潮、引航、檢疫錨地2個，第一引航錨地(亦稱北方錨地)，位於龍水嶺航道與鬥龍村北航道交匯處外側附近，座標北緯20°58′03″、東經110°37′18″，以該點為圓心、半徑740米的水域範圍內，水深大於12米，底質為泥，錨抓力好，為湛江港2萬噸級以下船舶的候潮、引航錨地。第二引航、檢疫錨地位於廣州灣灣口，該錨地水深大於11米，底質為泥及泥沙，本錨地東北角設有檢疫燈浮標誌。

截至2005年，湛江港10萬噸級航道工程增設新的引航、候潮錨地，以滿足船舶錨泊的需要，新設引航、候潮錨地位於龍騰航道入口處東南約16.8千米處，以北緯21°1′24″、東經110°51′36″為中心，半徑1.5海里的水域範圍，面積為24.24平方千米，水深約20米，可供33艘10萬噸級船錨泊。據鑽探資料顯示該區底質為淤泥，含少量中細砂,錨抓力好,牀底較為平坦。該錨地自2000年10月投入使用後情況良好。引航員登輪點位於北緯21°02′18″、東經110°43′52″處。

截至2005年，湛江港開闢30萬噸級航道考慮增設新的引航、候潮錨地以滿足錨泊的需要。湛江港超大型船舶過駁錨地位於進港航道入口處東南30千米處，中心座標北緯20°57′、東經111°10′為中心，半徑3海里水域範圍，面積96.98千米。該錨地水深30至33米，底質為沙泥，水域開闊，海底平坦，可供79艘30萬噸級船舶錨泊。亦可兼作30萬噸級船舶候潮錨地。

截至2005年，湛江港大型船舶過駁錨地，位於北緯20°57'、東經111°為中心半徑1.5海里的水域範圍 ^[3]  。

截至2005年，湛江港採掘工業、冶金工業、石化工業、水泥製造業等都具備了雄厚的基礎，磷化工品、有色金屬、黑色金屬、能源、水泥、機械產品、糖、煙、酒等在國內佔有重要的地位。經湛江港中轉的大宗貨物主要有石油、金屬礦石、化肥、非金屬礦石、化工產品、煤炭、糧食等。湛江港可承擔集裝箱、件雜貨、散貨、重大件、危險品、石油、液體化工品等百餘種貨物的裝卸、儲存、轉運業務以及旅客和汽車滾裝運輸，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶航修、船舶運輸、保税倉儲、出口監管倉儲等業務 ^[3]  。

截至2019年1月，湛江港已開通集裝箱航線40條，其中內貿航線25條，基本覆蓋全國沿海主要港口；外貿航線15條，累計掛港7個國家（地區）13個港口；開通集裝箱海鐵聯運專列17條 ^[6]  。

截至2019年5月，湛江港毗連海南所屬口岸的航線有6條，首要連通海南的洋浦港、海口港 ^[7]  。

湛江港灣覽勝(15張)

2000年，湛江港貨物吞吐量為2038.26萬噸，其中外貿貨物吞吐量1215.33萬噸，集裝箱吞吐量7.48萬標準箱；旅客吞吐量為29.61萬人次 ^[2]  。

2018年，湛江港集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱， ^[6]  完成貨物吞吐量14928萬噸、同比增長3.3%。

截至2005年，湛江港海路與世界各大洲100多個國家和地區的港口有貿易往來。鐵路經由黎湛鐵路和三茂鐵路與全國鐵路網聯通。有廣湛鐵路、粵海鐵路和黎湛鐵路連通湘桂、黔桂、南昆、洛湛、川黔、枝柳等全國鐵路幹線網。有G325、G207國道、渝湛高速、粵海高速公路通過，並與廣東省、湛江市公路網連通，公路密度在全國各地區中名列前茅。民用航空與香港、深圳、珠海、廣州、北京、上海、成都、重慶、昆明、貴陽、長沙、青島、廈門、海口、武漢、北海、汕頭、三亞等20個城市間有航班往來 ^[3]  。

2021年12月，入選2021年可持續發展港口十強。 ^[8] 

湛江港的建設和發展對湛江市以及腹地內國民經濟和社會進步發揮了重要的促進作用。（中國廣播網 評） ^[3]