湛江吳川機場

1929年4月，西廳機場開工，是法國殖民者租借廣州灣（今湛江）在西廳村修建的軍用機場 ^[39]  。

1932年，西廳機場建成啓用，東西向跑道長750米、寬40米，南北向跑道長1060米、寬40米，均為碎石道面，機場亦偶爾起降河內飛來的小型客機 ^[39-40]  。

1936年2月14日，西廳機場開通民航業務，首條航線為中國航空執飛的廣州—廣州灣—河內航線；2月28日，西廳機場民航停航 ^[40]  ；7月10日，西廳機場民航復航，執飛航司更換為西南航空 ^[40]  。

1943年2月，西廳機場被日本侵略者佔領為軍用機場 ^[40]  。

1945年8月，西廳機場因日軍投降開始停航 ^[39]  。

1948年7月，西廳機場由國民政府空軍修復後復航 ^[39]  。

1949年，西廳機場歸屬中華人民共和國政府管轄，開始延長南北跑道至1200米，拓寬至50米，並作為主跑道 ^[39]  。

1951年，西廳機場復航，僅辦理貨運業務 ^[40]  。

1952年10月27日，西廳機場轉設為湛江機場，首條航線為廣州航線 ^{[5]  [40]}  ；12月6日，湛江機場停航 ^[40]  。

1953年3月，中國民用航空湛江站正式成立 ^[5]  。

1955年8月，湛江機場復航 ^[40]  。

1957年，湛江機場主跑道向北延長至1400米 ^[6]  。

1964年，湛江機場主跑道加鋪16寬的瀝青 ^[39]  。

1970年，湛江機場主跑道延長至1500米 ^[6]  。

1984年，湛江機場跑道改造工程獲批 ^[39]  。

1985年5月2日，湛江機場跑道延長至1750米，最大使用機型變更為波音B737-200 ^{[6]  [39]}  。

1987年7月7日，湛江機場獲批對外開放 ^[7]  。

1999年11月，湛江機場改擴建工程啓用，飛行區等級升至4D級，新航站樓面積為6600平方米，民航站坪機位由1個增至7個，機場設計容量增至130萬人次 ^[6]  。

2004年3月25日，中國民用航空湛江站更名為廣東省機場集團有限公司湛江機場公司 ^[5]  。

2011年10月18日，湛江機場航站樓附屬樓啓用，面積為5959平方米 ^[6]  。

2016年，湛江機場航站樓完成改造 ^[6]  。

2018年5月，湛江機場民航站坪機位擴建至9個 ^[6]  。

2009年9月，廣東省首次召開粵西工作會議，提議將湛江機場遷建至湛江與茂名兩市之間，擴大湛江機場的輻射力 ^[3]  。

2014年4月11日，湛江遷建機場選址報告評審會原則同意合山場址作為推薦場址 ^[8]  。

2015年1月27日，湛江機場遷建工程選址報告獲得中國民用航空局批覆 ^[3]  。

2016年12月20日，湛江機場遷建工程正式啓動初勘與測量工作 ^[3]  。

2017年5月26日，中國民用航空局出具湛江機場遷建工程預可研報告行業意見；6月6日，時任廣東省長馬興瑞拜會時任中國民用航空局局長馮正霖，提出湛江遷建機場飛行區等級從4C級調整為4E級，跑道由2800米延長至3200米，並獲得了中國民用航空局的支持；10月27日，湛江機場遷建工程前期工程開工 ^[3]  。

2018年8月14日，湛江機場遷建工程預可研報告獲得國務院、中央軍委聯合批覆 ^[9]  ；12月6日，湛江機場遷建工程環評報告獲批；12月10日，湛江機場遷建工程水土保持報告獲批 ^[3]  。

2019年1月22日，中國民用航空局出具湛江機場遷建工程可研報告行業意見；3月29日，湛江遷建機場民航湛江終端管制中心工程開工；5月9日，湛江機場遷建工程土地預審報告獲批；9月6日，湛江機場遷建工程可研報告獲批；9月12日，中國民用航空局正式批覆湛江機場遷建工程總體規劃；9月29日，湛江機場遷建工程初步設計及概算獲批 ^[3]  ；10月19日，湛江機場遷建工程正式開工 ^{[2]  [4]}  。

2020年2月14日，湛江機場遷建工程復工 ^[21]  ；11月25日，中國民用航空局批覆湛江遷建機場命名為“湛江吳川機場”，英文名稱為“ZHANJIANG WUCHUAN AIRPORT” ^[1]  。

2021年7月26日，湛江吳川機場跑道全線貫通 ^[16]  ；9月，湛江吳川機場通過竣工驗收 ^[20]  ；10月17日，湛江吳川機場校飛成功 ^[17]  ；10月18日，湛江吳川機場航站樓“湛江”標識掛牌 ^[19]  ；10月21日，湛江吳川機場試飛成功，任務由中國南方航空使用廣州白雲國際機場基地的空客A320-200型客機執行 ^[18]  ；11月24日，湛江吳川機場完成第一次試運行 ^[22]  ；12月2日，湛江吳川機場完成第二次試運行 ^[23]  ；12月7日，湛江吳川機場空管工程通過竣工驗收 ^[24]  ；12月23日，湛江吳川機場空管工程通過行業驗收 ^[25]  。

2022年3月18日，湛江吳川機場進行第三次試運行 ^[27]  ；3月24日，湛江吳川機場正式啓用，首條航線為海南航空使用波音B737-800執飛的海口—湛江—濟南航線，湛江機場同步關閉轉為公園用地 ^{[28]  [30]  [36]}  ；6月，湛江吳川機場首次開通全貨機航線，執飛航司為順豐航空 ^[42]  。

2023年冬航季，湛江吳川機場迎來首家基地航司，即烏魯木齊航空首期投放8架波音B737-800過夜 ^[47]  。

2024年1月12日，湛江航空口岸擴大對外國籍飛機開放順利通過國家驗收組驗收，湛江航空口岸轉場至湛江吳川機場後正式具備國際航運功能。 ^[51] 

2024年3月8日，湛江吳川機場已獲中國民用航空局批覆，同意名稱變更為“湛江吳川國際機場”。 ^[49] 

湛江吳川機場旅客航站區包括航站樓、高架橋、停車場等，其中航站樓面積6.18萬平方米，設19座登機廊橋；建築高度45米，為地上三層、地下一層式建築；採用兩層半指廊式佈局模式，建築最高點39.1米，航站樓的一樓設置遠機位候機廳、國內行李提取廳、迎客大廳、國際到達廳等；一樓夾層為國際行李提取廳；二樓為值機大廳、國內出港旅客安檢廳、國際出發檢查區、國內出發候機廳、國際出發候機廳、安保控制中心；三樓為國內、國際貴賓廳；候機大廳中央橢圓形的鏤空“天窗”設計，三棵“棕櫚樹”貫穿“天窗”，天花板紅白相間的格子設計融合了湛江“紅土文化”元素；停車場設2602個停車位；可滿足2030年旅客吞吐量510萬人次、貨郵吞吐量3.06萬噸的使用需求 ^{[15]  [19]  [34]}  。

湛江吳川機場空管設施包括1座72米高的塔台和4565平方米的航管樓，3435平方米的業務保障用房和2200平方米的地下人防車庫，以及高坳嶺雷達站、合山雷達站及配套設施 ^[14]  ；塔台和航管樓毗鄰，從側邊看，二者相連的線條像翻滾的海浪；塔台身姿挺拔，雙側曲線柔美，宛如一朵綻放的紫荊花；塔台頂部剔透的指揮管制室，在陽光的照射下，猶如璀璨的湛江硇洲水晶燈塔 ^[25]  。

湛江吳川機場有4座3000立方米立式拱頂儲油罐，2座2000立方米消防水罐，以及建築總面積3439.5平米等配套設施 ^[14]  。

湛江吳川機場飛行區等級為4E級，消防救護和應急救援等級均為8.0級；民航站坪設30個機位，其中17個為設置廊橋的近機位，廊橋近機位中有2個E類機位和15個C類機位，遠機位均為C類機位；15/33號跑道長3200米，寬45米，位雙向I類精密進近跑道，並有一條等長平行滑行道，最大可使用機型為波音B747-400，設計年飛機起降容量為4.74萬架次 ^{[4]  [10]  [36]}  。

湛江吳川機場航空加油站包括綜合檢測棚、油車棚及維修間及多功能車棚總建築面積2026平米等；另有30個機位敷設機坪管線加油系統，敷設機坪加油管線5540米及加油栓38套等加油設施 ^[14]  。

湛江吳川機場為烏魯木齊航空基地機場（南方主基地） ^[47]  。運營航線43條，通航城市39個 ^[50]  ；另有1家航司在此開通3條貨運航線，通航3座城市 ^[48]  。

截至2022年3月，湛江吳川機場航站樓設有14個人工值機櫃台，國內航班於航班起飛前90分鐘開始辦理乘機手續，於起飛前30分鐘停止辦理乘機手續 ^{[26]  [29]}  。

湛江吳川機場航站樓內設有衞生間、茶水間、第三衞生間、愛心座椅、母嬰室、醫療室、行李寄存處等便民設施 ^[33]  。

湛江吳川機場航站樓內設有22台自助值機設備，無托運行李的旅客只要將自己的身份證號碼輸進去，登機牌就自動打印出來（也可不打印登機牌） ^{[26]  [29]}  。

湛江吳川機場航站樓內設有26台自助行李託運一體機，掃描證件自助辦理登機牌後將行李放進自助行李託運機可完成快速託運 ^{[26]  [29]}  。

湛江吳川機場設有“無紙化”、“刷臉”乘機服務，旅客完成自助值機後無需打印登機牌，只需刷身份證、配合人臉識別，便可通過安檢驗證和登機 ^[26]  。

從湛江市區前往湛江吳川機場主要以下有3條路線：

路線1：從玉湛高速赤坎入口——玉湛高速——瀋海高速——汕湛高速——六廟互通轉吳川支線——板橋出口——省道544——安置區道路——塘㙍大道——空港四路——機場大道輔道——湛江吳川機場航站樓；

路線2：玉湛高速赤坎入口——玉湛高速——瀋海高速——塘㙍出口——塘㙍鎮——省道286、544——安置區道路——塘㙍大道——空港四路——機場大道輔道——湛江吳川機場航站樓；

路線3：湛江海灣大橋——海川快線——汕湛高速坡頭入口——汕湛高速——汕湛高速吳川支線——板橋出口——省道544——安置區道路——塘㙍大道——空港四路——機場大道輔道——湛江吳川機場航站樓 ^[32]  。

湛江吳川機場停車場位於航站樓正前方，約有17.8萬平方米，約1800個停車位，其中旅客停車位1135個，內設無障礙停車位，有約70個充電樁 ^[35]  ，停車費收費標準如下： ^[26] 

湛江吳川機場航空公司基地站坪工程和備降停機坪和停車場工程已於2022年6月15日備案通過，總投資大於5.3億元。主要內容包括：航司基地新建4個機位（1E3C），備降停機坪新建6個機位（2E4C），停車場新建出租車蓄車區、大巴蓄車區和網約車蓄車區共99000平方米 ^[43]  。

湛江吳川機場4定位為幹線機場，兼顧應急救援和通用航空使用 ^[4]  ，遠期（2050年）設計年旅客吞吐量1700萬人次，貨郵吞吐量10.2萬噸，修建第二條平行滑行道，停機位增加至45個（其中5個E類機位，40個C類機位），航站樓面積增至15.5萬平方米 ^[10]  。

湛江機場結合自身發展實際，以“爭創一流乾線機場”為目標，在轉場後（2022至2025年），申請更名湛江吳川國際機場，爭取建設成為一流的幹線機場。預測湛江吳川機場2025年旅客吞吐量1000萬人次，機場將引進1到2家基地航空公司，通航城市超過60個，國內航線網絡輻射全國大中城市、重點旅遊城市，國際和地區航線從東南亞地區向東北亞擴展。湛江吳川機場要建設成面向東盟的重要國際客運中轉中心，到2025年國際和地區客流量力爭達到25萬人次 ^[10]  。

根據湛江市人民政府於2020年4月3日批覆的《湛江國際機場空港經濟區規劃（2018-2035）》，依託湛江吳川機場建設的湛江國際機場空港經濟區範圍為塘綴鎮全域，面積154.06平方千米。並依託湛江吳川機場、茂湛鐵路、茂湛鐵路機場支線、茂湛高速公路、汕湛高速公路、汕湛高速公路吳川支線和機場大道共同組成對外交通體系，五橫八縱主幹路網、湛江軌道交通3號線、湛江市域公交快線和空港經濟區公交線形成內部交通網絡 ^[11]  。

湛江吳川機場建成後將具備直航歐美的能力，成為粵西地區綜合交通樞紐核心，極大提升粵西地區迅捷通達全國、連通世界的能力。（時任廣東省省長馬興瑞 評） ^[4] 

湛江吳川機場投入運營後，一方面可以解決湛江機場硬件不足，空域資源緊張，城市規劃拓展用地受限等問題；另一方面作為幹線機場，其客流可以輻射到廣西北部灣地區，解決羣眾航空出行，特別是遠程跨洋出行難題，加快航空物流發展，加快粵西融入世界的步伐。（《中國民航報》 評） ^[12] 

湛江吳川機場是廣東機場集團貫徹落實廣東省“1＋1＋9”工作部署，構建“一核一帶一區”區域發展新格局，促進廣東省區域協調發展的一項重要措施。（《湛江日報》 評） ^[13] 

湛江機場遷建工程是未來湛江和粵西地區經濟發展的新動力源，機場內投資達57億元，機場外投資在200億元左右。按照民航1:9的乘數效應，拉動的經濟輻射達2000多億元，對湛江而言是一個巨大的促進，對促進廣東省構建“一核一帶一區”區域發展格局是一個重大戰略舉措。（《湛江日報》 評） ^[10]