湘江新區綜合交通樞紐

樞紐採用立體交通方式運作，在無縫銜接地鐵、公交、長途客運等交通方式的同時，又將公路客運與市內交通在空間上分離，實行公交、長短途分區運行，出租、社會車輛分區行駛、停放，並嚴格實行到發分離、人車分離。根據規劃，未來長短途客運車輛將在高架層運行，公交車在地面層運行，社會車輛和出租車集中在換乘大樓負一層，地鐵軌道在負二層運行。其中，售票大廳在樞紐站場一樓，旅客購票後可坐扶梯或走樓梯抵達二樓候車大廳，通過檢票口檢票後進入高架發車平台前往省內外各個地區。

作為原長沙汽車西站的“升級版”，樞紐充分運用兩型技術。在環保節能方面，應用污水源熱泵系統（可再生能源），並在後期運行中通過能耗控制監測系統、熱回收系統對能耗進行有效控制；採用了立體園林屋頂綠化，充分體現了綠色兩型的特點。同時，全面應用信息技術，實現智能化管理，在信息上實現互聯互通。

樞紐站的客運站部分由換乘大樓、備班樓兩座主體大樓、發車平台及客運高架橋組成。換乘大樓：一層為售票大廳，主要包含：人工售票區、自助票務區、 安檢區、閘機檢票區、綜合服務區、行包受理區等；二層為A區候車廳及發車平台；三層為辦公區。備班樓一層為商業區；二層為B區候車廳及其發班區；三至六層 為客運車輛備班區。客運高架橋是營運車輛進出站的唯一通道，橋上設有營運車輛下客區、安檢站、出站稽查點。

2015年10月，這個集地鐵、長短途客運、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通功能及寫字樓、購物中心、商業街等商業功能於一體的城市交通綜合樞紐將正式投入運營。

A區

主要承擔省際班線、常德地區、張家界地區、懷化地區、湘西地區、婁底地區、邵陽地區、衡陽地區、株洲地區及湘潭、岳陽、郴州嘉禾、黃花機場等班線的旅客發送任務

B區

主要承擔益陽地區及湘鄉等班線的旅客發送

C區

承擔寧鄉、望城區內班線及婁底地區、湘潭地區、岳陽地區、益陽地區部分班線的運營