反饋

港鐵屯馬線

港鐵屯馬線（MTR Tuen Ma Line，代碼TML），是中國香港特別行政區境內的城市軌道交通線路，因未來將連接香港屯門區和香港馬鞍山得名，烏溪沙站至大圍站於2004年12月21日開通運營，大圍站至啓德站於2020年2月14日開通運營，代表色為咖啡色^[1] 。

港鐵屯馬線運營於香港新界沙田區、黃大仙區和九龍城區，起於烏溪沙站，途徑大圍站、鑽石山站等重要站點，止於啓德站^[1] 。

港鐵屯馬線全長約17公里，共設置12個站點，其中有10個高架站，2個地下站，屬於通勤鐵路，列車採用8節編組^[1] 。

2021年6月27日, 屯馬綫全綫通車^[20]

港鐵屯馬線歷史沿革

港鐵馬鞍山線

1993年，馬鞍山鐵路發表的《香港鐵路發展研究》被倡議，連接大圍、城門河東岸地區至馬鞍山市中心。

港鐵馬鞍山線試車圖片

1994年，馬鞍山鐵路發表的《鐵路發展策略》被列為優先興建項目，並被定位為九廣東鐵的支線，故直接交由九鐵公司興建和營運。

2000年5月16日，九廣鐵路公司歡迎立法會財務委員會通過政府注資興建馬鞍山鐵路。10月19日，馬鞍山鐵路方案正式通過^[2] 。

2001年2月12日，馬鞍山鐵路開始施工。3月14日，九廣鐵路公司在大圍車站舉行馬鞍山動土儀式。7月25日，九廣鐵路公司SP1900列車試車成功^[2] 。

2003年4月30日，馬鞍山鐵路高架橋竣工^[2] 。

2004年12月21日，馬鞍山鐵路通車。^[3]

2007年12月2日兩鐵合併，馬鞍山鐵路被併入港鐵，由香港鐵路有限公司營運，更名為馬鞍山線^[3] 。

港鐵屯馬線車站標識

2013年，港鐵屯馬線鑽石山站開始進行擴建及改善工程，啓德站於前啓德機場停機坪位置正式動工，顯徑站正式動工。^[4]

2015年，港鐵屯馬線顯徑站至啓德站隧道貫通，顯徑站和啓德站平頂。^[4]

2016年，港鐵屯馬線鑽石山站擴建部分平頂。^[4]

2019年10月28日，港鐵屯馬線一期進入試運營階段。^[5]

2020年2月14日，港鐵屯馬線一期（大圍站至啓德站）開通^[6] 。

港鐵屯馬線列車交匯

港鐵屯馬線全長17公里，港鐵屯馬線以香港新界的烏溪沙站為起點，列車向西南方向沿着西沙路、馬鞍山路及大老山公路到達石門工業區，再沿着城門河以東到達大圍站；然後與港鐵東鐵線並行，穿過獅子山，進入黃大仙區，到達鑽石山站，最後向西南方向前進到達九龍城區的啓德站^[1] 。

港鐵屯馬線線路走向

截至2020年3月，港鐵屯馬線行車時間約為30分鐘。^[7]

車站名稱	首班車往啓德站	末班車往啓德站	首班車往烏溪沙站	末班車往烏溪沙站
烏溪沙站	05:38	00:14	—	—
馬鞍山站	05:41	00:17	05:56	01:22
恆安站	05:43	00:19	05:54	01:20
大水坑站	05:45	00:21	05:52	01:18
石門站	05:49	00:25	05:48	01:14
第一城站	05:51	00:27	05:46	01:12
沙田圍站	05:53	00:29	05:44	01:09
車公廟站	05:56	00:31	05:42	01:07
大圍站	05:58	00:33	05:40	01:05
顯徑站	06:00	00:36	06:18	00:51
鑽石山站	06:05	00:41	06:14	00:46
啓德站	—	—	06:12	00:44