港口航道泥沙工程交通行業重點實驗室

港口航道泥沙工程交通行業重點實驗室 ^[1]  依託：水利部南京水利科學研究院。

從50年代起，在嚴愷院士帶領下對天津新港回淤問題和長江口航道治理問題展開了大規模的研究；60年代對錢塘江口和甌江口治理進行研究；70年代以後對長江葛洲壩工程泥沙問題、三峽工程壩區和回水變動區航道泥沙問題、長江口深水航道治理工程、漢江、湘江航道整治工程、珠江崖門口航道治理工程、黃驊港、北侖港、汕頭港等港口航道泥沙問題以及毛里塔尼亞友誼港泥沙問題等進行了研究。

實驗室為海洋工程學會、江蘇省水利學會港口航道專業委員會、江蘇省海洋湖沼學會工程技術委員會的掛靠單位，負責編輯《海洋工程》和《China Ocean Engineering》兩本學術期刊。

南京水利科學研究院成立於1935年，原名中央水利實驗處，是我國最早的水利、水運研究機構。1956年交通部成立了水運科學研究院籌備處。為了集中力量開展水運工程科學研究，1957年3月，交通部水運科學研究院籌備處與水利部南京水利科學研究院合併，改由水利部和交通部共同領導。合併後成立了河港研究所，主要從事河流、河口、海岸工程泥沙方面的研究，1999年經交通部認定為港口航道泥沙工程重點實驗室。

近50年來，在交通部領導的關懷下，實驗室的規模不斷擴大，特別是近20年來，交通部投資建設了大型試驗廳13座，總面積達28,000m2, 添置了眾多的儀器設備，形成了國內試驗廳規模最大、儀器設備最全實驗室。

實驗室研究成果已被採用，取得了巨大的經濟效益和社會效益。1984年國家正式建立三大獎勵制度以來，先後獲得國家科技進步特等獎1項、一等獎1項、國家自然科學二等獎1項，部省級科技進步一等獎10項、二等獎10項、三等獎10項。

實驗室是首批水力學及河流動力學和海岸工程學兩個學科的博士、碩士學位授予單位。已培養博士00人、碩士32人，在讀博士10人、碩士00人。實驗室現有科研人員42人，其中教授級高級工程師21人，高級工程師17人，具有一支以著名河口專家陳志昌教授等為帶頭人的學術梯隊。主要從事水流泥沙運動基本理論、內河通航技術及河流動力學、河口海岸建港和航道治理技術、通航樞紐及上下游航道整治技術、水流泥沙量測技術等方向的研究工作。

實驗室現有大型試驗廳22座，總面積達70,000m2, 擁有風浪潮流長水槽、波浪水槽、變坡水槽、不恆定流水槽、波浪港池、不規則造波機、潮汐發生器以及測波、測流、測沙等眾多的儀器設備，形成了國內試驗廳規模最大、儀器設備最全的實驗室。