渤海珍珠

2009年4月10日上午10時，在悠揚的汽笛聲中，“渤海珍珠”輪緩緩駛進煙台港環海路碼頭，穩穩靠進3號泊位，順利實現船橋與岸橋的首次“握手”。調試成功後，“渤海珍珠”輪將於下週正式投入煙大航線運營。

據悉，“渤海珍珠”輪4月9日從黃海造船廠出發，經過8個多小時的海上航行，順利抵達煙台港。接下來，“渤海珍珠”輪將在這裏進行船橋與岸橋的對接調試、船舶艏艉橋承重的調試、船舶通道系統承重的調試、旅客乘船舷梯與船舶旅客通道口的對接，為船舶安全營運奠定基礎。調試成功後，“渤海珍珠”輪將於下週正式投入煙台港環海路客運站至大連灣客運站營運，為渤海灣客滾運輸增添新的主力軍，也標誌着渤海輪渡公司成為我國客滾運輸規模最大、運輸能力最強的航運企業。

為適應運輸車輛箱式化的發展趨勢，“渤海珍珠”輪的三層車輛艙高度全部在4.4米以上，中層和底層車輛艙高度達到4.6米，三層車輛艙全都能裝載大型集裝箱車。“渤海珍珠”輪是國內裝載車輛能力最強的客滾船。

自1985年渤海灣第一艘客滾船投入營運以來，渤海灣客滾運輸已發生了翻天覆地的變化。自2006年以來，以渤海輪渡公司為代表的渤海灣客滾運輸骨幹企業，在短短4年的時間，先後淘汰8艘老舊客滾船，斥資20億元建造6艘大型豪華客滾船舶，其中，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪已成功投入營運，並開闢了新造船舶試營運期間不停航的先河，翻開了中國客滾運輸的新篇章，使我國有了具有完全自主知識產權的超過150米船長的大型客滾船，填補了國內設計製造技術的多項空白。更大的“渤海珍珠”輪及其姊妹船——“渤海玉珠”、“渤海寶珠”、“渤海翡珠”將陸續投入營運。渤海灣客滾運輸步入了全面升級階段，開始了跨越發展。

到2010年，渤海輪渡公司將擁有7艘“珠”字號大型客滾船和2艘“華”字號大型客滾船，總車道線14736米，總客位11191個，每天可往返發18個航次、可運送車輛3000多輛次、運送旅客20000多人次。預計年運送車輛可達70萬輛次以上，佔渤海灣車輛吞吐總量的70%以上，旅客吞吐量可達300萬人次以上，佔渤海灣旅客吞吐總量的50%以上。

於新建總經理躊躇滿志地告訴筆者，渤海輪渡公司不僅在探討恢復蓬萊—旅順航線、開闢煙台—大連—天津航線，而且在研究論證開闢大陸—台灣、中國—韓國的客滾航線。近期將再投入8億元，建造二艘大型豪華客滾船投入到天津航線。渤海輪渡正以堅定的信心、昂揚的鬥志全力打造“中國客滾航母企業”。

渤海灣客滾運輸主要往來於山東半島與遼東半島之間，是一條“黃金航線”。僅煙台至大連航線每年可運輸車輛六十萬輛以上，運輸旅客五百萬人次。渤海灣客滾運輸便捷省時，從山東半島到遼東半島，海上距離八十九海里，乘船五小時即可到達。而陸路運輸距離一千八百多公里。專家估算，渤海灣客滾運輸耗油量僅佔公路運輸耗油量的四分之一，渤海灣客滾運輸每年可節約燃油約十六萬噸。同時，渤海灣客滾運輸可大大緩解公路壓力，減少公路事故。