渝長高速公路

渝長高速公路起點為沙坪壩區上橋，終點長壽區桃花街，全長85公里。從1997年開工，2000年4月28日全線建成通車。其中上橋至唐家沱33公里（城市環線段）為六車道，其餘為四車道。渝長高速公路為中國高速公路2013—2030規劃網（71118網）中G50滬渝高速公路的一段。

重慶直轄後建成的第一條高速公路──渝（重慶）長（長壽）高速公路全線通車，成渝高速公路因此又向東延伸了85．5公里。

總投資30多億元的渝長高速公路，是成都、重慶至上海的沿長江高速公路幹線中的一段，也是重慶主城區通往三峽庫區的第一條高速公路。全線按高速公路山嶺重丘區標準設計，共建有特大橋1座、大橋23座、中橋43座，單向1．5公里以上的隧道2座。全程為全封閉、全立交，設計行車速度為每小時80公里。 ^[1] 

渝長高速公路，因建設年代較早，作為新規劃中重慶市高速公路網中的“第七條射線”和長江以北重慶主城東北向出行的重要通道，在重慶城市的發展中已不堪重負，其擴能勢在必行。

2016年8月，渝長高速公路擴能改造工程項目核准獲批，2016年12月9日正式開工。渝長高速擴能改造項目起於渝長高速江北主線收費站，後設匝道與既有復盛互通相接後，沿兩江新區MOBIS廠區東側規劃線位佈設，上跨渝懷鐵路及其複線後，穿越明月山；經五寶鎮後跨越御臨河，後下穿三環高速公路合川至長壽段，設箭沱灣樞紐與三環高速公路相接；繞避洛磧垃圾填埋場後，設三林橋樞紐與既有渝長高速（G50正線）互通相接，後經洛磧，在圍子灣處上跨園區專用線鐵路、上跨G319線後；在沙溪設置樞紐再與既有渝長高速（G50正線）互通，在吳家溝處設隧道下穿園區專用線、渝利、渝萬鐵路橋後，沿渝萬鐵路西側佈線，在龍門橋村設橋跨越龍門水庫泄洪槽、導流洞後，與鐵路分離；設回龍寺隧道，經八顆鎮、新市鎮後，設長壽北樞紐（渡舟鎮三平村）互通接現有的G50滬渝高速公路長壽至萬州段。

項目路線全長約52.707公里，按雙向六車道高速公路標準設計，整體式路基寬度33.5米，分離式路基寬度16.75米，橋樑與路基同寬。全線設置9處互通式立交，設計速度100公里/小時，總投資約90億元。

項目完成後將更好推動重慶市各區的順暢銜接，加強兩江新區與長壽區的交通往來，完善重慶市高速公路網布局。項目將於2020年底建成通車。 ^[2] 

2021年7月23日15時，重慶至長壽複線高速公路（簡稱“渝長複線高速”）正式通車，通車活動在渝長複線高速長壽北收費站站外廣場舉行。據介紹，全長52.8公里渝長複線高速公路順利建成通車，主城與長壽間將新增一條快速便捷通道。

2022年9月，渝長高速複線連接道工程（石龍立交—海騰立交段）首聯現澆箱梁混凝土澆築順利完成。 ^[4] 

2022月11日，渝長高速複線連接道一標（高速收費站-疏港複線隧道）疏港大道主線高架橋橋台樁基正式施工，這也標誌着渝長一標工程全面開工，為後續工程的快速推進打下良好基礎。 ^[5]