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重慶—成都高速公路
鎖定
- 中文名
- 重慶—成都高速公路
- 外文名
- Chongqing-Chengdu Expressway
- 起 點
- 重慶市沙坪壩區科學城主線收費站
- 終 點
- 四川省成都市龍泉驛區成都主線收費站
- 長 度
- 253.17 km
- 等 級
- 高速公路
- 設計速度
- 100 至 120 km/h
- 編 號
- 國家高速G5013
- 所屬地區
- 中國重慶市、四川省
- 管理機構
- 重慶渝蓉高速公路有限公司、四川川西高速公路有限責任公司
重慶—成都高速公路歷史沿革
重慶—成都高速公路規劃沿革
2013年6月20日,中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃(2013—2030年)》,成渝高速公路複線納入中國國家高速公路網並定名為“重慶—成都高速公路”,編號為“國家高速G5013”
[18]
。
重慶—成都高速公路建設歷程
- 重慶段
- 四川段
重慶—成都高速公路線路設計
重慶—成都高速公路線路走向
- 途經區域
重慶—成都高速公路東起於重慶市沙坪壩區科學城主線收費站,途經重慶市璧山區、銅梁區、大足區,四川省資陽市安嶽縣、樂至縣,四川省成都市簡陽市,東止於四川省成都市龍泉驛區成都主線收費站。線路全長253.17千米,其中重慶市境內長度為78.628千米,四川省境內長度為174.539千米
[9]
[10]
。
- 途經場所
截至2023年11月,重慶—成都高速公路沿線主要途經的場所為:
途經場所 | 所屬區域 | |
---|---|---|
科學城主線收費站 | 重慶市 | 沙坪壩區 |
璧山收費站 | 璧山區 | |
福祿收費站 | ||
大廟收費站 | 銅梁區 | |
圍龍收費站 | ||
大足東收費站 | 大足區 | |
大足西收費站 | ||
鐵山收費站 | ||
李家收費站 | 資陽市 | 安嶽縣 |
興隆收費站 | ||
安嶽收費站 | ||
朝陽收費站 | ||
石湍收費站 | 樂至縣 | |
樂至收費站 | ||
高寺收費站 | ||
簡陽東收費站 | 成都市 | 簡陽市 |
簡陽收費站 | ||
石鍾收費站(在建) | ||
簡州新城收費站 | ||
洛帶收費站 | 龍泉驛區 | |
龍泉驛收費站 | ||
成都主線收費站 | ||
重慶—成都高速公路線路互通
截至2023年11月,重慶—成都高速公路設置以下樞紐和互通:
互通名稱 | 所屬區域 | 對接路線 | |
---|---|---|---|
渝西樞紐立交 | 重慶市 | 沙坪壩區 | 重慶市繞城高速公路(國家高速G5001) |
璧山互通立交 | 璧山區 | 黛山大道 | |
龍鳳橋樞紐立交 | 合川—璧山—江津高速公路(渝高速S53) | ||
福祿互通立交 | 福祿—河邊公路 | ||
大廟互通立交 | 銅梁區 | 大廟—華興公路 | |
圍龍互通立交 | 省道S417 | ||
萬古樞紐立交 | 大足區 | 銅梁—永川高速公路(國家高速G8515、國家高速G9909) | |
大足東互通立交 | 石刻大道 | ||
大足西互通立交 | 大足三環路 | ||
黃橋樞紐立交 | 大足—內江高速公路(渝高速S34) | ||
三驅樞紐立交 | 潼南—榮昌高速公路(渝高速S55) | ||
鐵山互通立交 | 大足—榮昌公路 | ||
李家互通立交 | 資陽市 | 安嶽縣 | 李家大道 |
高獅樞紐立交 (在建) | 銅梁—資中高速公路(在建,川高速S48) | ||
興隆互通立交 | 縣道X133 | ||
文化樞紐立交 | 內江—遂寧高速公路(川高速S41) | ||
安嶽互通立交 | 安嶽大道 | ||
朝陽互通立交 | 朝馴路 | ||
渝蓉樞紐立交 | 樂至縣 | 資陽—安嶽—潼南高速公路(川高速S3) | |
石湍互通立交 | 縣道XM01 | ||
樂至互通立交 | 文峯大道 | ||
童家樞紐立交 | 遂寧—資陽高速公路(川高速S40) | ||
高寺互通立交 | 上海—聶拉木公路(國道G318) | ||
禾豐樞紐立交 | 成都市 | 簡陽市 | 德陽—簡陽高速公路(國家高速G9910) |
簡陽東互通立交 | 沱東大道 | ||
簡陽互通立交 | 雄州大道 | ||
石鍾互通立交 (在建) | |||
簡州新城互通立交 | 陽安大道 | ||
成安渝樞紐立交 | 成都市第二繞城高速公路(川高速SA2) | ||
洛帶互通立交 | 龍泉驛區 | ||
龍泉驛互通立交 | 汽車城大道 | ||
成洛樞紐立交 | 成都市繞城高速公路(國家高速G4202) | ||
重慶—成都高速公路線路參數
技術標準 | |
---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
路面結構類型 | 瀝青砼 |
線路里程 | 253.17千米 |
路基寬度 | 34.5米(重慶段)、33.5米(四川段) |
車道設置 | 雙向六車道 |
設計速度 | 120千米/小時(重慶段)、100千米/小時(四川段) |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300,其它橋涵為1/100 |
橋樑數量 | 重慶段: 8869米/35座,其中特大橋1209米/1座、大橋6807米/20座,中橋853米/14座 四川段:28753米/72座,其中特大橋12436.9米/2座,大橋15996.6米/63座,中橋319.5米/7座 |
隧道數量 | 重慶段:10731米/4座,其中特長隧道6616.5米/2座,長隧道4114.5米/2座 四川段:4215米/4座,其中長隧道2764.5米/2座,中隧道1450.5米/2座 |
重慶—成都高速公路配套設施
重慶—成都高速公路服務設施
截至2023年11月,重慶—成都高速公路沿線設置以下服務區和停車區:
名稱 | 功能 | 里程 |
---|---|---|
圍龍服務區 | 加油、充電、餐飲、廁所、購物 | 27千米 |
大足石刻服務區 | 加油、充電、餐飲、廁所、購物 | 59千米 |
李家停車區 | 餐飲、廁所、購物 | 89千米 |
安嶽服務區 | 加油、充電、餐飲、廁所、購物 | 104千米 |
朝陽停車區 | 餐飲、廁所、購物 | 133千米 |
樂至服務區 | 加油、充電、餐飲、廁所、購物 | 152千米 |
簡陽服務區 | 加油、充電、餐飲、廁所、購物 | 193千米 |
平窩停車區 | 餐飲、廁所、購物 | 216千米 |
龍泉驛服務區 | 加油、充電、餐飲、廁所、購物 | 235千米 |
重慶—成都高速公路輔助設施
- 照明設施
- 安全設施
重慶—成都高速公路運營情況
重慶—成都高速公路票制票價
- 客車費率
車型 | 基價(元/車·千米) | ||
重慶段 | 四川段 | ||
一類車 | 車長小於6米且核定載客人數小於9人 | 0.65 | 0.6 |
二類車 | 車長小於6米且核定載客人數10-19人 | 1.3 | 1.2 |
三類車 | 車長不小於6米且核定載客人數不大於39人 | 1.95 | 1.8 |
四類車 | 車長不小於6米且核定載客人數不小於40人 | 2.6 | 2.4 |
- 貨車及專項作業車費率
車型 | 基價(元/車·千米) | ||
重慶段 | 四川段 | ||
一類車 | 2軸,車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸 | 0.4 | 0.38 橋隧加收:2.82 |
二類車 | 2軸,車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸 | 0.72 | 0.69 橋隧加收:5.15 |
三類車 | 3軸 | 1.3 | 1.23 橋隧加收:9.26 |
四類車 | 4軸 | 1.632 | 1.77 橋隧加收:13.01 |
五類車 | 5軸 | 1.9 | 1.89 橋隧加收:14.07 |
六類車 | 6軸 | 2.116 | 2.28 橋隧加收:17.22 |
其它 | 6軸以上車輛 | 3 | —— |
重慶—成都高速公路特色服務
- ETC收費減免
重慶—成都高速公路建設成果
重慶—成都高速公路技術難題
- 建設難題
- 施工技術
重慶—成都高速公路重慶段路基施工中採用“表土回收利用”技術,即在清除地表土前先放出挖方坡口線,只在坡口線以內進行砍樹、挖根和表土清除,將清除的地表土用作中央分隔帶、互通立交、服務區、邊坡綠化及棄土場復耕綠化的回填土。同時,重慶段施工採用“機制砂混凝土”技術,對隧道棄渣進行篩選、破碎、篩分、除塵等加工後在橋樑基礎、隧道襯砌、瀝青路面中下面層、邊坡砌築等部位二次利用
[20]
。
重慶—成都高速公路重點工程
- 雲霧山隧道
雲霧山隧道為分離式雙線3車道隧道,左線全長3355米,右線全長3335米
[9]
,隧道界限淨寬15.25米,最大埋深約277米。該隧道橫穿3個斷裂帶,岩溶、岩溶水及碎屑岩裂隙水發育,穿越煤層及採空區,伴有瓦斯及煤塵爆炸危險等不良地質條件影響,屬於特長高風險性隧道,是重慶—成都高速公路全線控制性和重難點工程
[22]
。
- 巴嶽山隧道
- 沱江特大橋
- 龍泉山隧道羣
龍泉山隧道羣由4座隧道組成,4座隧道均為分離式隧道。其中,龍泉山1號隧道左右洞總長2159米,左線隧道最大埋深約138米,右線約157米;龍泉山2號隧道左右洞總長1200米,左線隧道最大埋深約98米,右線約84米;龍泉山3號隧道左右洞總長1800米,左線隧道最大埋深約128米,右線約126米;龍泉山4號隧道左右洞總長3200米,隧道最大埋深約207米
[24]
。4座隧道淨高均為8.25米,單洞寬度均為15.32米
[25]
。
重慶—成都高速公路價值意義
重慶—成都高速公路四川段的通車,對於進一步完善四川高速公路網絡、構建西部綜合交通樞紐,促進沿線經濟社會快速發展,加快四川打造自貿區內陸開放型經濟新高地,助推成渝經濟區發展成為中國西部新的增長極具有十分重要的意義
[26]
。(央廣網 評)
- 參考資料
-
- 1. 成渝高速公路複線重慶段開工 .中國政府網[引用日期2023-10-29]
- 2. 成渝間最短高速成安渝高速公路四川段21日開工 .中國政府網[引用日期2023-10-29]
- 3. 投資232億元 四川省將新增加四條公路出川大通道 .中國政府網[引用日期2023-10-29]
- 4. 2小時到重慶成渝高速複線後年開工 .新浪網[引用日期2023-10-29]
- 5. 中國鐵建海外監管公告(摘要) .新浪財經[引用日期2023-10-29]
- 6. 重慶市高速公路收費標準信息公開表 .重慶高速公路公眾服務網[引用日期2023-10-29]
- 7. 四川省交通運輸廳 四川省發展和改革委員會關於成安渝高速公路四川段試行收取車輛通行費的批覆 .四川省交通運輸廳[引用日期2023-10-29]
- 8. 四川省交通運輸廳 四川省發展和改革委員會關於調整我省經營性高速公路車輛通行費計費方式及收費標準的通知 .四川省交通運輸廳[引用日期2023-10-29]
- 9. 重慶渝蓉高速公路有限公司.同濟大學.成渝高速公路複線(重慶段)竣工環境保護驗收調查報告[R]2016.11.
- 10. 中電建四川渝蓉高速公路有限公司.四川省生態環境科學研究院.成渝高速公路複線(四川境)水土保持設施驗收報告[R]2023.5.
- 11. 我國首條低碳環保高速公路渝蓉高速重慶段通車 .中國政府網[引用日期2023-11-01]
- 12. 喜大普奔 渝蓉高速四川段二繞至省界段通車啦 .四川省人民政府網站[引用日期2023-11-01]
- 13. 渝蓉高速全線通車 成渝車程只需2.5小時 .央視網[引用日期2023-11-01]
- 14. 定了!7月起重慶ETC車輛通行費打95折 .上游新聞[引用日期2023-11-02]
- 15. G5013渝蓉高速公路大足石刻服務區建成投用 .上游新聞[引用日期2023-11-02]
- 16. 今起渝蓉高速重慶段首個服務區投用 設充電樁女性停車位 .上游新聞[引用日期2023-11-02]
- 17. 我國首條低碳環保高速公路——渝蓉高速(重慶段)今天通車 .中國鐵建投資集團有限公司[引用日期2023-11-02]
- 18. 國家公路網規劃方案由兩個路網層次構成 總規模約40萬公里 .中國政府網[引用日期2023-11-08]
- 19. 成渝高速公路複線重慶段9日宣佈全線貫通 .中國政府網[引用日期2023-11-08]
- 20. 成渝高速公路複線奏響低碳環保主題曲 .中國經濟網[引用日期2023-11-08]
- 21. 成渝高速複線巴嶽山隧道貫通 全線明年底通車 .中國經濟網[引用日期2023-11-15]
- 22. 程傳軍.雲霧山隧道岩溶地質特徵及工程處理措施[J].中國水運(下半月),2013,13(01):195-196+214.
- 23. 李峯.成安渝高速公路沱江特大橋方案設計[J].廣東土木與建築,2013,20(03):
- 24. 成渝最短高速明年通車 全程約2小時 .成都文明網[引用日期2023-11-15]
- 25. 【成都高速】路線最短、標準最高!原來你是這樣的成安渝高速~ .成都交通運輸微信公眾號[引用日期2023-11-15]
- 26. 成安渝高速9月30日全線通車 成都到重慶2.5小時 .大眾網(來源:央廣網)[引用日期2023-11-15]
- 27. 渝蓉高速全線通車 成渝車程只需2.5小時 .新華網(來源:新華社)[引用日期2023-11-18]
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