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渝宜高鐵
鎖定
2020年4月7日，渝宜高鐵宜昌至恩施至重慶(涪陵)段，由中國國家鐵路集團開始勘察設計招標。
2021年9月25日，新建沿江高鐵武漢至宜昌段正式開工建設，沿江高鐵武漢—宜昌段，線路起於武漢市，途徑漢川、天門、京山、鍾祥、荊門、當陽、宜昌等地，止於宜昌市，線路全長313公里。
2023年12月28日，新建沿江高鐵宜昌至涪陵(湖北段)開工動員大會，在宜昌、恩施州兩地同步舉行，標誌着沿江高鐵宜昌至涪陵（湖北段）正式開工建設。新建滬渝蓉高速鐵路宜昌至涪陵段，線路起於宜昌北站，向西經長陽、五峯、鶴峯、宣恩、恩施、利川等地，止於重慶市涪陵區。
- 中文名
- 渝宜高鐵
- 外文名
- Chongqing-Yichang High-speed Rail
- 設計速度
- 350 km/h
渝宜高鐵建設歷程
2022年12月2日，渝宜（賓）鐵路預可行性研究競爭性磋商公告發布，標誌着沿江鐵路重慶至瀘州至宜賓段啓動前期工作。根據《瀘州市加快西部陸海新通道建設實施方案》，重慶至瀘州沿江鐵路全長220公里，新建單線、以貨為主、預留客運、國鐵Ⅰ，設計時速160公里。重慶至瀘州沿江鐵路全長220公里，新建單線、以貨為主、預留客運、國鐵Ⅰ，設計時速160公里。
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渝宜高鐵建設設計
結合沿江高鐵通道的建設時機提出“三步走”目標方案。
第一階段
2022年前，沿江高鐵通道由成都——重慶——萬州——興山——襄陽——武漢——合肥——南京——上海的“350+250”公里/小時高鐵構成。
建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、寧蓉鐵路、滬寧城際、寧安客專、武九客專、安九客專。
成都、重慶至上海運營里程分別為2112、1793公里，旅行時間分別由現狀的12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。
第二階段
2025年前，沿江高鐵通道由成都——重慶——（萬州）——興山——宜昌——荊門——天門——武漢——合肥——南京——上海高鐵構成。
建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、巢馬城際鐵路、滬寧沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。
成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1672公里，旅行時間分別縮減至6.8、5.8小時。
最終目標
沿江高鐵通道由成都——重慶——（萬州）——興山——宜昌——荊門——天門——武漢——合肥——南京——上海高鐵構成。
建成成渝中線高鐵、渝宜高鐵、合武高鐵、北沿江高鐵，成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1594公里，成都、重慶至上海旅行時間進一步縮減至6.7、5.3小時。
沿江高鐵通道最終形成由成達萬高鐵、成渝高鐵、成渝中線、渝宜高鐵、渝萬鐵路、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、武九客專、寧蓉鐵路、合武高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際、巢馬城際鐵路、寧安客專、安九客專、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支250+350公里/小時高標準通道。
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- 參考資料
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- 1. 沿江高鐵宜昌至恩施至重慶(涪陵)段有望在“十四五”期間開工 ．搜狐．2020-04-08[引用日期2020-04-08]
- 2. 渝宜高鐵重慶境內段用地預審及規劃選址獲批 ．上游新聞．2022-11-24[引用日期2022-11-25]
- 3. 瀘州又一條通往重慶的鐵路啓動前期工作 ．瀘州頭條．2022-12-05[引用日期2022-12-06]
