深澳線

本地區原有在日本侵佔時期已完工，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞(濂洞)的礦業鐵路水八線。但由於經營者台灣金屬礦業公司財產不佳，無力續營，遂於1962年8月26日全線廢止。

台灣“鐵路管理局”另自瑞芳車站分歧，新建標準較佳的深澳線；至深澳路線於1965年4月8日開通，並開始辦理整車貨運。1967年8月25日通車至水南洞(濂洞舊稱)並正式通車，辦理客貨運。

因配合濱海公路興建，1977年12月1日海濱、濂洞兩車站停止營業，翌年1月11日海濱車站恢復。但隨着公路完工後的競爭，全線自1989年8月21日裁撤，僅保留至深澳火力電廠的線路以為運煤用。2007年最後一班貨運開出後，停駛至今。 ^[2] 

2008年“國立”海洋科技博物館將開館，相關部門計劃本線重新辦理客運，傾向整建為輕軌系統，復駛至八斗子車站，並計劃往西另行新建至海科館及碧砂漁港的分支路線，以配合博物館及附近景點的交通需求。

據台灣《中國時報》2012年11月報道，過去二度停駛的台灣最美鐵路“深澳支線”擬將於2013年恢復運營。 ^[3] 

“深澳支線”是台灣唯一一條濱海支線鐵路，依山傍海的絕美風景深植鐵道迷內心，被譽為台灣最美的鐵道。過去二度停駛，逐漸被遺忘。直到海洋科技館即將開幕，為方便預期將爆量的旅客搭乘，館方與台鐵合作，將這條最美鐵道的記憶拾回，預計在2013年10月重展迷人風光。 ^[3] 

海洋科技館研規組李瑞源表示，深澳支線已修復，若2013年海科館如期開館，台鐵將提供四節柴電車廂服務旅客，車廂還會依照海科館各館特色彩繪。消息一出，鐵道迷早已引頸期待。 ^[3] 

2014年1月9日上午十時，台鐵資深司機員吳德榮按下啓動鈕，三節彩繪列車緩緩駛出瑞芳車站，為這條“最美的鐵路支線”復駛暖身；中午12時50分，正式“首航”載客，列車串起沿線水與綠的優美風光，也找回鐵道人氣。 ^[2]  “國立”海洋科技博物館表示，深澳線海科館站月台9日也舉行啓用典禮，海科館站是因海科館開館而規劃的火車停靠站，是全台唯一設置在博物館區的月台。

台鐵表示，未來將合併深澳與平溪兩條支線，遊客即可拉長遊憩路線，從菁桐一路暢行到海科館。

瑞芳車站第三月台昨天上午停靠三節繪有海洋主題的彩繪列車，吸引遊客駐足合照，當發車的綠燈號誌亮起，司機員吳德榮按下啓動鈕，這條停駛四分之一世紀的支線客運列車再度“復活”。

火車緩緩前進，前方的軌道從多軌逐漸減為單軌（注：實際為單線雙軌），這時沿途的風景也跟着改變，列車從水泥叢林轉進樹林；拐個彎，列車開進隧道，一出隧道就“嗚、嗚”鳴笛兩聲，提醒兩旁住户列車來了。

據悉，海科館與台鐵合作，以九個展廳做為車廂彩繪主題，分別是海洋漁業號、深海映像號、海洋未來號、兒童探險號、海洋探測號、海洋環境號。為了讓旅程充滿驚喜，海科館開發智能型手機“海科號App”，只要把手機對準車廂，屏幕上可看到大海怪爬出車廂、或火車化身潛艇等有趣景象。 ^[2] 

遊客搭支線列車從瑞芳直達海科館，只要10分鐘。單程4.2公里，全票15元新台幣，來回28元，每天開行20列次、可載8500名旅客。 ^[2]  民眾可下載「海科號」App，透過智慧科技與彩繪列車玩互動遊戲。

深澳線主要車站：瑞芳、海科館、八斗子 ^[1]