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深圳—汕頭高速公路

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深圳—汕頭高速公路，簡稱深汕高速公路，是中國廣東省境內第一條連接深圳市與汕頭市的高等級公路 [1]  ，為中國國家高速公路網瀋陽—海口高速公路組成部分 [2]  。
深汕高速公路西段於1993年5月動工建設，東段於1993年11月1日動工建設，全段於1996年12月28日投入運營 [1]  。
深汕高速公路西起深圳市龍崗區寶龍街道龍崗立交橋、東至汕頭市濠江區礐石街道汕頭海灣大橋，線路全長286.17千米，設計速度100千米/小時 [1]  。
中文名
深圳—汕頭高速公路
外文名
Shenzhen-Shantou Expressway
起    點
深圳市龍崗區寶龍街道
終    點
汕頭市濠江區礐石街道
全    程
286.17千米
等    級
一級公路
限    速
110千米/小時
編    號
國家高速G15

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 線路設計
  3. ▪ 線路走向
  4. ▪ 線路互通
  5. ▪ 線路參數
  6. 3 配套設施
  1. ▪ 服務設施
  2. ▪ 輔助設施
  3. 4 運營情況
  4. ▪ 票制票價
  5. ▪ 交通流量
  6. 5 建設成果
  1. ▪ 技術難題
  2. ▪ 重點工程
  3. 6 建設規劃
  4. 7 價值意義

深圳—汕頭高速公路建設歷程

深圳—汕頭高速公路編號 深圳—汕頭高速公路編號
1985年，廣東省政府辦公廳覆函廣東省交通廳，同意立項引用外資興建深汕公路（今深汕高速公路） [3]  。
1986年7月，廣東省交通廳組織對深汕公路工程可行性研究報告進行審議 [3]  。
1988年，原中國國家計委準備引用世界銀行貸款修建深汕公路；4月，工程項目完成全線初步設計 [3]  。
1989年4月，原中國交通部第一公路勘察設計院進行定測和施工圖設計，設計文件分二段編制，第一段為龍崗至潭西段，第二段為潭西至達濠段；9月，廣東省交通廳通過深汕公路工程項目初步設計審查 [3]  。
1991年2月，原中國國家計委批准深圳至汕頭公路工程立項 [3]  。
在規劃設計階段期間，因當時中國國內存在“中國搞高速公路太超前”的觀點意見 [1]  ，深汕高速公路設計方案名稱改為《深圳—汕頭一級汽車專用公路》 [3]  。
1992年，原中國國家計委正式批准立項建設深汕高速公路，項目列入廣東省重點工程範疇 [4]  。
1993年5月，深汕高速公路西段（龍崗至潭西）開工建設 [3]  ；11月1日，深汕高速公路東段（潭西至汕頭海灣大橋）開工建設 [5]  。
1995年12月28日，深汕高速公路汕頭至海門段建成通車，結束了汕頭沒有高速公路的歷史 [4]  。
1996年11月8日，深汕高速公路東段建成通車 [5]  ；12月28日，深汕高速公路西段暨全段開通運營 [1]  。
2000年1月30日，深汕高速公路全段完成驗收 [3]  。
2010年，深汕高速公路全段納入瀋海高速公路深汕段，編號為國家高速G15 [2]  。
2022年1月，深汕西改擴建TJ11合同段長沙灣特大橋首個主墩承台澆築完成 [25]  。
2023年3月22日，深汕西改擴建工程長沙灣跨海特大橋右幅通車 [26]  ；5月，深汕西改擴建工程一期建成通車 [27]  .。

深圳—汕頭高速公路線路設計

深圳—汕頭高速公路線路走向

深汕高速公路西段西起深圳市龍崗區，途經坪山區，惠州市惠陽區、惠東縣，汕尾市海豐縣、城區，東至陸豐市 [3]  ；東段西起汕尾市陸豐市，途經揭陽市惠來縣 [6]  、汕頭市朝陽區，東至濠江區 [7]  ，並通過汕頭海灣大橋連接汕頭市龍湖區 [1]  ；全線途經粵東沿海平原丘陵地區，線路呈東西走向 [8]  。
深汕高速公路整體區位 深汕高速公路整體區位

深圳—汕頭高速公路線路互通

路口名稱
所屬區域
對接線路
里程
澳頭收費站
汕頭市
濠江區
瀋海高速公路（G15）
K2564+394
達濠收費站
磊廣大道（S337）
K2569+367
河浦立交橋
汕湛高速公路（S14）
在建
河浦收費站
河浦大道（S337）
K2575+452
海門收費站
潮陽區
潮海路（S234）
K2581+730
田心立交橋
潮南區
潮汕環線高速公路（S85）
在建
田心收費站
S237
K2598+513
仙庵收費站
揭陽市惠來縣
S337
K2603+220
美園立交橋
揭惠高速公路（S13）
在建
惠來收費站
葵和大道（S337）
K2629+147
隆江收費站
S337
K2644+734
東港收費站
汕尾市
陸豐市
東港大街
K2663+967
東港立交橋
揭普惠高速公路（S17）

內湖收費站
內南碣公路（X139）
K2677+191
霞湖收費站
S240
K2696+879
埔邊收費站
城區
汕尾大道（S242）
K2732+581
長沙灣收費站
長沙灣道（X142）
K2740+390
鮜門收費站
海豐縣
福昆線（G324）
K2756+898
白雲仔收費站
惠州市
惠東縣
廣汕公路（G324）
K2777+398
新村立交橋
惠深沿海高速公路（S30）

白雲收費站
惠東大道（G324）
K2797+987
凌坑立交橋
廣惠高速公路（S21）
K2808+155
沙田收費站
惠陽區
S356
K2820+539
淡水東收費站
白雲六路（S356）
K2827+539
淡水東立交橋
惠大高速公路（S23）
K2828+539
淡水收費站
人民三路（S358）
K2833+835
坑梓收費站
深圳市
坪山區
坑梓大道
K2845+817
龍崗立交橋
龍崗區
瀋海高速公路（G15）、長深高速公路深圳段（G25）
K2852+047
龍崗收費站
深汕路（S359）
K2853+047
備註：以上里程間距按瀋陽—海口高速公路起點計算
參考資料 [9]  [10] 

深圳—汕頭高速公路線路參數

技術標準
公路等級
一級公路
線路里程
286.17千米
路基寬度
24.5米，中央分隔帶寬2米、每向行車道寬7.5米
車道規模
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載等級
汽車—超20、掛車—120
通行性質
全封閉、全立交、汽車專用
參考資料 [1]  [11] 

深圳—汕頭高速公路配套設施

深圳—汕頭高速公路服務設施

  • 高速公路服務區
名稱
位置
功能
惠來服務區
惠來收費站與隆江收費站之間
加油、汽修、停車、餐飲
東港服務區
東港收費站北面
內湖服務區
內湖收費站南面
陸豐服務區
霞湖收費站東面
鮜門服務區
鮜門收費站與白雲仔收費站之間
白雲仔服務區
鮜門收費站與白雲仔收費站之間
沙田服務區
沙田收費站與淡水東收費站之間
龍崗服務區
坑梓收費站與龍崗收費站之間
參考資料 [12-13] 
  • 高速公路收費站
截至2017年，廣東省高速公路主線收費站ETC車道覆蓋率達100%，涵蓋深汕高速公路所有收費站 [14]  。

深圳—汕頭高速公路輔助設施

深汕高速公路全線設有綠化 [15]  、聲屏障 [16]  、定點和流動測速等設施 [17]  。
深汕高速公路高等級路面 深汕高速公路高等級路面

深圳—汕頭高速公路運營情況

深圳—汕頭高速公路票制票價

2012年6月1日起，廣東省高速公路實行統一收費標準，惠河高速公路全路段為雙向四車道，費率每車次每千米0.45元，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5 [18]  。

深圳—汕頭高速公路交通流量

2017年4月1日至4日（清明節假期時段），深汕高速公路埔邊段累計車流量超過25.6萬輛次 [19]  。
2019年4月5日至7日（清明節假期時段），深汕高速公路全線路段累計車流量超過6.8萬輛次 [20]  。
深汕高速公路車流繁忙 深汕高速公路車流繁忙

深圳—汕頭高速公路建設成果

深圳—汕頭高速公路技術難題

深汕高速公路項目設計時處於中國國內高等級公路起步階段，設計人員對高速公路設計經驗不足，設計存在缺陷；在建設施工期，對經過軟土路基較多的潮汕平原微丘地區的路基、路面修築技術認識不足，造成在路基、路面處理上存在問題；由於養護經驗不足及通車後超重車碾壓，路面遭到破壞，逐漸出現較嚴重病害 [5]  。

深圳—汕頭高速公路重點工程

深汕高速公路重點工程有：汕頭海灣大橋 [9]  、長沙灣特大橋 [21]  、鮜門隧道 [22]  、圓墩山隧道 [23]  。
深汕高速公路終點銜接汕頭海灣大橋
深汕高速公路終點銜接汕頭海灣大橋

深圳—汕頭高速公路建設規劃

2019年，深汕高速公路西段改擴建方案出台：全長約146.07千米西段擬採用雙向八車道高速公路標準，設計速度100千米/小時或120千米/小時；改造採用兩側拼寬為主、局部單側拼寬和單側分離新建為輔的加寬形式 [24]  。

深圳—汕頭高速公路價值意義

深汕高速公路建成後，這條連接深圳、汕頭兩個經濟特區，間接聯通廈門經濟特區的高速公路，對區域經濟發展發揮拉動作用，促進珠三角與潮汕兩大經濟圈的互補，有力促進深圳社會經濟的發展。通車後的深汕高速，與廣深高速、梅觀高速、機荷高速等一起構成深圳“七橫十三縱”高速路網骨架。隨後，深圳藉助各級公路的延伸、輻射功能，迅速實現城市自身的繁榮壯大和對周邊區域、珠三角地區的經濟輻射。（《深圳晚報》 評） [1] 
參考資料
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