-
深圳速度
(形容詞)
鎖定
深圳速度簡介
1981年10月8日,中國一冶承建的國商大廈破土動工,1982年4月,國際商業大廈提前94天竣工,創造平均不到5天一層樓的“深圳速度”,獲得時任深圳市副市長羅昌仁肯定,如數領到94萬元港元的獎金,轟動全國。
[1]
1982年11月~1985年12月的37個月期間,中建三局建設工程股份有限公司在承建深圳國際貿易中心大廈(簡稱國貿大廈)時,創下了三天蓋一層樓的速度,刷新“深圳速度”。深圳國貿大廈建成後,是當時深圳的最高樓,成為深圳地標,而且周邊也因國貿而被稱為國貿商圈。
當時深圳的建設正在如火如荼的快速進行中,國貿的建設過程經報道後,成為深圳城市建設的一個典型被廣為宣傳。因此“深圳速度”、“三天一層樓”是當時媒體提到深圳常用的詞彙。
不過,深圳國貿大廈建設雖然以快速而著稱,但是卻不是所有的施工單位都能模仿的,在某些地方即便是加長每天的工時都不可能達到。其中有些條件是自然因素,有的地方是不能達到的。
比如,深圳由於氣候原因,混凝土的凝固期遠短於中國內地很多城市,而且在施工時候加入了加速凝固的凝固劑,因此混凝土在澆築後可以更快凝固,以加蓋上面一層。此外,建設中還使用了多層的樓板模板,不必等下面一層完全完成再將模板撤除而加蓋上面一層,節約了不少時間。
地王大廈是深圳最不容忽略一個標誌,它是曾經的亞洲最高,“深圳速度”的最佳代言者。2000年之後,越來越多的內地城市,開始以與深圳相當甚至更快的速度發展。“深圳速度”也就少有人提了。
為了和香港形成對接,深圳國貿大廈的設計一開始就向香港的這個“老大哥”看齊。規劃建設53層,肯定是當時內地的第一高樓。
合和大廈頂部有個圓形的旋轉餐廳,這在當時是一個風靡港島的著名景點。國貿大廈的設計也特意加入了這個圓形的旋轉餐廳,只不過,為了表現中國天圓地方的古典理念,把大樓的身子設計成了方形。
整個20世紀,美國建築向上走的趨勢都是鋭不可擋的。直到1973年西爾斯大廈建成之後,美國的建築師終於開始思考,不斷向上突破的成本是得不償失的。
美國的摩天大樓熱開始消退,建築師們開始把更高、更快的理念輸向亞洲,寸土寸金的港島自然成了熱土。
而之於深圳,改革初期這裏並不缺乏土地,建設國貿大廈的一個意義是向全世界展示中國改革的決心。
當時,包括國內和國外的輿論,都對改革初期的深圳缺乏信心,國內有人把特區比作“租界”,而在國外也有人把這裏大規模的建設稱作“假大空”。
1982年的深圳是個大工地,也是建設者的淘金地。工程師羅君東作為建築大軍的一分子,就是在1982年來到深圳,當時他更多圖的是,每月能夠多拿6塊錢的特區補助和買到便宜的香港貨。
1984年4月30日,深圳國貿大廈主樓封頂,比預計的工期整整提前了一個月。工程師羅君東回憶,主樓開建後,先是7天建一層,後來速度提升到5天、4天一層。從第30層開始,持續以3天一層的速度蓋樓,當時香港的最快速度是5天一層,美國的最高速度是4天一層。
“深圳速度”自此叫響,國貿也成了這個城市的第一個地標,當時有句話,不到國貿,不算來過深圳。
1984年,比“深圳速度”更快的是“蛇口速度”,他們的口號是“時間就是金錢,效率就是生命”。
深圳速度發展歷史
深圳速度貢獻
深圳在25年的歷史上作出了其應有的貢獻:一是殺出了一條血路,積累了創新發展的經驗;二是探索了改革開放的路子,創建了比較健全的市場機制;三是創立了深圳速度的經濟發展模式;四是以鐵的事實證明創建經濟特區的正確性。———省委常委、深圳市委書記李鴻忠
深圳速度歷程
·1979年1月,蛇口第一聲開山炮
蛇口第一聲開山炮擂響了中國改革開放的戰鼓,揭開了特區建設的序幕。1982年年初,“時間就是金錢,效率就是生命”的標語牌正式聳立在蛇口工業大道路口,震動全國。
·1980年:開發羅湖
1980年特區建設者決定先開發羅湖。12年後,經濟學家測算,羅湖0.8平方公里的土地上產生的財富,可以鋪滿10釐米厚的10元鈔票。
·1981年:工程招標
1981年深圳在全國第一個推出“工程招投標”方案。首個招標工程———國際商業大廈,建設速度由承包前的25天一層樓加速到5天一層樓,成為“深圳速度”的起點,建設者得到了94萬港元獎金。
[2]
·1982年:時間就是金錢
·1983年:工程兵轉業
1983年9月15日,2萬工程兵將士在深圳特區脱下了軍裝———根據中央軍委決定,兩個師7個團的兵力集體轉業到深圳,支援特區建設。
·1984年:刷新深圳速度
1984年,高160米,共53層的國貿大廈僅14個月竣工。創造了3天一層樓的奇蹟,從此成為“深圳速度”的象徵。
·1985年:華僑城崛起
·1986年:股份制改造
·1987年:土地拍賣
·1988年:住房改革
·1989年,百萬勞工下深圳
人們驚呼:“百萬勞工下深圳了”內地許多熱血青年在改革大潮的裹挾下,不遠千里來深圳求職,形成了特殊的移民潮。
·1990年:深交所誕生
·1991年:擴建深南大道
1991年,深南大道開始擴建,全長18.8公里。這條路是特區發展的縮影。
·1992年:鄧小平南巡
1992年1月19日,鄧小平第二次踏上他親手創辦的深圳經濟特區。南方講話中,特區姓“社”不姓“資”、“堅持兩手抓,一手抓改革開放;一手抓打擊各種犯罪活動”,為處於爭議中的特區指明瞭發展道路。
·1993年:率先直選
·1994年:志願者行動
1994年,中國青年志願者行動誕生,催生者正是深圳義工。
·1995年:二次創業
·1996年:零售業的“狼”
·1997年:深港合作
·1998年:行政審批改革
·1999年:高交會開幕
1999年首屆高交會開幕,不僅讓各種高科技產品來到深圳,更是在海外留學生中產生了很大的影響。
·2000年:全民讀書
·2001年:大鵬所城
2001年6月25日,大鵬所城公佈為國家級重點文物保護單位,讓人們把目光從火熱的經濟建設中移向歷史和文化。
·2002年:網絡長文
·2003年:二線關改革
2003年5月28日,深圳特區管理線、俗稱“二線關”的邊防管理進行改革,一舉推出九項便利措施。更加快捷高效的口岸環境和寬鬆和諧的邊防環境,對深圳發展影響深遠。
·2004年:統一城市化
·2005年:最低工資最高
內勞務工的最低工資達到690元,居全國首位。
·2010年6月:深圳特區擴容
2010年6月初,中央已經批准了深圳擴大特區版圖的申請。特區範圍延伸至全市,特區總面積將由2010年6月之前的395平方公里擴容為1948平方公里,接近香港面積的兩倍。特區擴容後,為深圳發展和港深合作開闢了廣闊前景。 也為中國第一經濟特區——深圳特區的建設迎來新一輪狂潮。
·2010年6月:全市最低工資標準統一
6月8日下午,深圳市政府常務會議通過了2010年度深圳最低工資標準,全市統一上調至1100元/月。 深圳的最低工資標準在全國一直保持較高水平,2008年度調整後特區內最低工資標準全國最高。此次調整再次領跑全省,也標誌着深圳,自1994年開始出現的關內外的工資雙標準時代的結束,特區內外的最低工資標準終於又實現了統一。
這是深圳特區擴容獲國務院批覆後首個一體化的事項。
從1985年到2010年,能從一個小小的農村變成國際化城市,真的不容易啊,不愧為深圳速度。
深圳速度意義
“深圳速度”是改革開放中國建設發展的象徵。它是一個時代快速發展的符號,代表了30年來中國建設發展的速度。“深圳速度”是深圳建設者在建設深圳國貿中心大廈時創下的“三天一層樓”的紀錄。深圳國貿中心大廈高高聳立,直插雲霄,到深圳來的中外人士,總要登上樓頂的旋轉餐廳,遠眺深圳城市的景色。 “深圳速度”使深圳特區的發展日新月異。東濱大亞灣、西臨珠江口、南接香港的深圳,從1979年創建以來,短短28年已發生了翻天覆地的變化。這個昔日的小漁村,得改革開放之東風,成為中國內外矚目的經濟特區和開放城市。在短暫的時間裏,深圳人口從一個只有2.5萬,發展到已經超過1000萬,城區面積也從最初的3平方公里擴大到了700多平方公里,GDP也從1979年的1.79億元增長到了2007年的6700多億元,創造了世界經濟發展史上的奇蹟。2007年深圳人均GDP達到10628美元,成為中國大陸首個人均GDP過萬美元的城市。此外,深圳還是中國主要的外貿口岸,其進出口總額連續10多年位居大中城市第一。深圳實現了經濟上的超常規發展,創造了“深圳速度”。深圳創造的“深圳速度”,已經成為一個高速度高效益建設有中國特色社會主義的新概念而深入人心,激勵着大家爭分奪秒地投身到社會主義現代化建設中。
深圳速度演繹
“深圳速度”又演繹出“深圳質量”。“深圳速度”不是建立在高指標、國家大量投資、行政命令、人海戰術等方式的基礎上的,而是積極運用商品經濟內在規律的結果。“深圳速度”是立足市情,求佳不求大、求優不求全、求特不求同、求精不求多,走精品化、集約化的發展道路。有一組數據為證:深圳每萬元GDP的能耗僅為0.43噸標準煤,低於世界0.65噸的平均水平,更低於中國1.4噸的平均水平;深圳每萬元工業總產值的耗電量為350千瓦時,比上海低100千瓦時,比北京低70千瓦時,比周邊城市也要低許多;深圳2006年每平方公里土地上產生GDP1.5億元,2007年將提高到1.6億元以上;深圳每2平方公里土地上可產生1億元的税收;深圳在中國第一個實現工業污染全面達標排放;儘管私人小汽車以驚人的速度增長,但道路交通狀況仍維持在一個較為平穩的水平。另外,還有一組數據是:2002年,深圳轄區共實現全口徑税收800多億元;2003年這一數字已接近千億元。在全部税收中,上劃中央的比例由1987年的不足40%上升到2001年的近70%,即約700億元。更有統計顯示,深圳已累計上繳中央財政超過3200億元。
前一組數據表明,進入新世紀,深圳進入更高一級的發展平台後,將優先考慮經濟、人口、資源、環境的和諧共進,考慮經濟社會發展的長遠性和可持續性。這將和“深圳速度”一樣,成為一個時代的高度。隨着經濟增長方式向集約型、資源節省型轉變,深圳經濟總量的增長和質量、效益的提高逐漸同步,正效應的增長和負效應的削減也日益同步,經濟增長付出的資源、環境代價相對減少。後一組數據表明,深圳在自身經濟實力不斷提高、居民生活水平水漲船高的同時,為國家作貢獻的能力正逐年增強。這也從一個側面顯示了深圳經濟發展的高質量與強大活力。兩組數據闡明瞭“深圳質量”的主要內涵——基於更宏闊的視野、有着更遠大的目標,建立資源節約型社會,既做到“節流”,也做到開源,同時堅持較快的發展速度。不但要與兄弟城市比對國家的貢獻,還要比創新、比效益、比特色、比人居環境和社會人文發展指標。優先考慮經濟、人口、資源、環境的和諧共進,考慮經濟社會發展的長遠性和可持續性。不僅要看經濟規模增長了多少,還要看代價有多大,要看正、負效應相抵之後的淨效應。
深圳速度含義
“深圳速度”的含義絕不僅僅是一個“快”字。深圳人堅持做到經濟發展與環境保護並行,打破了經濟發展帶來環境惡化的“怪圈”。在加速推進深圳建設過程中,深圳不僅對所上項目實行“環保一票否決制”,而且制定並頒佈環保法規12部,再加上政府有關環境保護的規章和規範性文件的建立和健全,形成了一個較為完善的地方環保法規體系,使水、氣、聲、渣等環保的各方面都處於“硬約束”之下。當深圳在中國首批戴上“國家環保模範城市”和國際“花園城市”等桂冠時,人們對“深圳速度”有了更新的認識:有質量的速度才是有效益的,深圳發展經濟堅持走出了可持續發展道路。
- 參考資料
-
- 1. 從“深圳速度”到“中國速度” 湖北跑出一頭“拓荒牛” .湖北日報.2018-12-14[引用日期2019-03-27]
- 2. 這裏,是“深圳速度”的起點 .人民網.2018-12-17[引用日期2019-03-27]
- 3. 這裏,是“深圳速度”的起點 .中國網.2018-12-18[引用日期2019-03-27]