深圳地鐵22號線

2020年4月30日，深圳市規劃和自然資源局公示《深圳市城市軌道22號線交通詳細規劃（草案）》，規劃草案提出建設深圳地鐵22號線（福保南站-黎光站），線路全長約38千米，設站22座。 ^[1] 

2021年10月11日，深圳市規劃和自然資源局發佈《深圳市城市軌道交通22號線交通詳細規劃》，規劃指出深圳地鐵22號線（福保南站-黎光站）線路全長約38千米，設站23座。 ^[2] 

2022年8月26日，深圳市發展和改革委員會發佈《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第一次公示，擬將深圳地鐵22號線一期工程（上沙站-黎光站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》。 ^[3]  9月5日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第二次公示，再次明確將深圳地鐵22號線一期工程（上沙站-黎光站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》，並公佈了其具體走向和站點設置。 ^[4] 

2023年3月31日，深圳市住房和建設局公示深圳多條地鐵線路的工程項目信息，其中包括深圳地鐵22號線。 ^[7] 

2023年4月，深圳地鐵22號線發佈招標公告，計劃總投資：3650000 萬元，招標部分估價：105799.7931 萬元。 ^[6]  8月31日，深圳地鐵22號線一期正式啓動施工總承包招標。 ^[11]  11月15日，深圳市龍華區政府召開專題會議，明確軌道交通22號線一期工程將於12月5日正式開始施工。 ^[12] 

2024年1月2日，深圳地鐵22號線一期開工建設 ^[14]  。3月18日，深圳地鐵22號線首批站點黎光車輛段和鷺湖站試樁樁基打下“第一樁” ^[16]  。3月23日，深圳地鐵22號線凱豐站至民樂站區間風井順利開工 ^[17]  。4月2日，深圳地鐵22號線桂花站首樁開鑽，成為全線首個開鑽的車站 ^[18]  ；同日，《深圳市城市軌道交通22號線一期工程環境影響報告書》（徵求意見稿）發佈 ^[19]  4月13日，深圳地鐵22號線上沙站開始交通疏解圍擋施工 ^[21]  。

深圳地鐵22號線設計最高運行速度100公里/小時，採用6/8輛編組A型列車。 ^{[2]  [9]} 

深圳地鐵22號線一期起自福田區上沙站，終至龍華區黎光站，起點預留延伸至福田保税區條件，終點預留延伸至東莞塘廈條件。線路全長約34.76km，正線採用全地下敷設方式；共設車站21座，其中換乘站13座，平均站間距約1.74km。線路起點預留向南延伸至福田保税區條件，線路終點預留向北延伸至東莞的條件。全線設一段一場，為黎光車輛段、香蜜停車場。全線無新建主變電所。工程設計最高時速為100km/h，初近期採用6A編組，遠期採用6A/8A編組混跑的運營組織模式。 ^[9] 

深圳地鐵22號線主要沿金花路、沙嘴路、僑香路、景田北街、梅華路、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道（清祥路）、瀾清二路、平安路、富瀾路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等通道佈設，線路全長約38公里，共設車站23座。線路共設置1處車輛基地及1處比選停車場，分別為黎光車輛段和香蜜停車場，其中黎光車輛段位於觀瀾北深莞邊境、龍華大道東側，用地面積約27.6公頃；香蜜停車場位於深南大道南側綠地內，採用地下敷設，用地面積約12.3公頃。 ^{[2]  [9]} 

深圳地鐵22號線主要承擔福田主中心對龍華和東莞等地區的輻射帶動作用、促進多中心組團式空間結構的形成和緩解中部走廊交通壓力的功能，實現福田主中心與觀瀾組團中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標。（深圳市規劃和自然資源局 評） ^[2] 

深圳地鐵22號線一期為服務福田、龍華的中部走廊軌道快速骨幹線路，支持香蜜湖、深圳北站中心商務區、坂雪崗科技城等重點片區發展，滿足沿線人口崗位密集區的交通出行需求。 ^[4] 

深圳地鐵22號線一期工程連接深港創新合作區、香蜜湖、梅林、龍華民治、觀瀾、黎光等片區，是城市軌道線網中軸南北向的軌道快線，承擔福田中心區對龍華和東莞的輻射帶動作用，緩解梅林關交通壓力的功能 ^[20]  。