深南大道

深南大道中心區段(4張)

1980年深圳經濟特區設立之初，深圳市內僅有兩條總長不到2公里的水泥路，對外交通主要通過107國道（廣深公路段）和通往惠州的兩條公路。為方便交通往來，市政府決定改造一小段107國道。同年，第一段深南路（現為深南中路）建成通車。第一段深南路從蔡屋圍到當時尚在規劃中的上步工業區（華強北），全長2.1公里，寬約7米，僅能容納兩車來回並行。

1982年，深圳市編制了《深圳經濟特區社會經濟發展大綱》遵循了深圳東西向狹長地形，確定了以組團式結構作為深圳城市總體佈局框架，與之相配的路網也確定了修建深南路、北環大道和濱河大道3條東西向的主要交通幹道。為適應城市發展，深南路開始拓寬擴建。 ^[2] 

1982年-1984年底，通過不斷修整拓寬，最初建成的一段深南路由7米擴寬到60米。而1985年新建成通車的深南路東段（現深南東路及深南中路，即上海賓館以東）的寬度也是60米。 ^[4] 

1983年底，時任深圳市委書記兼市長的梁湘率隊赴新加坡學習考察，並對新加坡“花園城市”景觀印象深刻，深圳城市規劃開始效仿取法新加坡，決定在深南路兩側各留出30米的綠化帶，並在深南路中間的綠化帶中預留16米以備今後修建城市輕軌。自此，深南路以上海賓館為界，以東道路寬度為60米，以西道路寬度為130米。

但直至1987年，深南路依然被廣深鐵路阻斷，車輛需要繞行。1987年春節前，廣深鐵路被860米長的鐵路高架橋架起，深南路穿行過孔洞被打通，約6.8公里長的深南路東段終於全線貫通。 ^[2] 

1992年左右，深圳特區審定通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》，深圳發展進一步提速。為緩解市政道路運輸壓力，北環大道的建設工作及107國道的改擴建工程被提上了日程。深南大道西段才開始建設，並於1994年全線貫通，沿線與48條南北向的市政道路交匯，解決了羅湖區與南山區交通不暢的難題。

隨後，北環大道和濱河大道也相繼改造或建成通車。這3條主幹道的建成，標誌着深圳東西向的交通格局正式形成。

1997年，為迎接香港迴歸這一歷史性時刻，深圳再一次對深南路進行全線梳理，去除小綠化帶。從上海賓館往西，原有的6車道還被拓寬成了8個車道，交通更加通暢。有關部門又針對路中廣告牌和街心公園進行了專項整治。 ^[4] 

2006年，隨着深圳中心城區發展重心逐漸西移，深南路進一步被改造，降低噪音，增設公交站點和公交車道以促進公共交通發展，增加斑馬線和天橋等過街通道。

2009年，深南路與寶安大道相連，直達東莞。 ^[2-3] 

2014年，深南大道月底將實施交通改善工程範圍從香梅路至紅嶺路段，除香蜜湖立交建設需2017年完成外，其餘項目有望一個月完成 ^[1]  。其具體措施包括：針對深南大道/香梅路口，計劃結合地鐵車公廟樞紐建設，改造深南香蜜湖立交，增加西向北轉向功能，分流深南大道/香梅路口西往北左轉交通壓力。同時擬優化香蜜湖度假村路段掉頭口交通組織，結合行人過街增設掉頭車道，同時禁止深南大道/香梅路西進口掉頭。 ^[1]