淋水裝置

淋水裝置指的是循環水冷卻構築物中，使進入的熱水儘可能地增大與空氣的接觸表面積和時間，以增強水氣之間熱濕交換的裝置，是冷卻構築物的關鍵部分 ^[1]  。

根據水在淋水裝置中被淋灑成的形狀，可分為點滴式、薄膜式和點滴薄膜式三種類型 ^[2]  。一般要求淋水裝置比表面積大，水流在填料中有較長的流程。空氣阻力小，親水性良好，化學性能穩定，並且質輕、堅固、變形小，取材容易，價格便宜。常用的材料有木質板條、石棉水泥板、鋼絲水泥網格板及塑料板等。

①比表面積大 ^[1]  ；②空氣阻力小；③親水性好；④水流在填料中流程較長；⑤輕質、堅固、變形小；⑥化學穩定性好；⑦取材容易、造價低。根據水在其中呈現的形狀，淋水裝置分為點滴式、薄膜式及點滴薄膜式三種。填料的材料常採用木質板條、紙蜂窩、石棉水泥板、塑料板、鋼絲水泥網格板等。

熱衰退是高速制動或山區行車中不可避免的問題。為了克服制動熱衰退帶來的安全隱患，有些國家規定大型車輛必須採用輔助制動措施。在3種輔助制動措施中，發動機制動在實際操作中很少採用,排氣制動和淋水制動的效果基本相同。國內有關研究結果表明,輔助制動措施效果明顯,基本能在各種縱坡下將制動器温度控制在安全範圍內。在我國山區汽車運輸中,較常利用輪鼓水冷卻來降低制動器温度,保證汽車具有足夠的制動效能。

2004年10月1日起實施的《機動車運行安全 技術條件》在一定程度上完善了機動車制動系統，但對車輛輔助制動裝置未作規定。氣壓淋水裝置絕大多數由各汽車改裝企業擅自加裝，產品都未經專業檢測機構進行科學、系統的測試，由於沒有統一的標準，在氣壓淋水裝置的安全可靠性設計及生產安裝環節上存在管理漏洞。希望國家相關部門能夠重視這個問題，儘快出台相應管理措施，規範氣壓淋水裝置的設計檢測和生產安裝，提高氣壓淋水裝置的安全可靠性 ^[3]  。