淄博站

清光緒二十九年（1903年）一月，淄博站開工建設，時稱張店站，車站最初由德國人修建 ^[2]  。

清光緒三十年（1904年）七月，膠濟鐵路和張博支線通車，張店站正式啓用，時設2台4線 ^[1]  。

民國三年（1914年）10月，日本佔領張店站後，對水電設施進行了一些改造，站場未擴展 ^[24]  。

民國十三年（1924年）1月，張店站開始辦理客運業務 ^[1]  。

民國二十年（1931年）至民國二十二年（1933年），張店站擴建並增建調車場，計增建線路10餘公里 ^[24]  。

民國二十三年（1934年），張店站新建調車場辦公室、車務段、電話所等房屋，計393平方米；調車場增設照明燈塔4座，並新建跨越調車場的土天橋1座（抗戰期間被日本人拆除） ^[24]  。

民國二十八年（1939年），日本人拆除張店站客車場第4股到發線（長842.5米）後，新建中間旅客站台1座 ^[24]  。

民國二十九年（1940年）至民國三十三年（1944年）年5月間，張店站又擴建調車線路6股及其他線路計長6公里，其單股有效長最長的為396米，最短的僅為293米，鋪用每米30公斤和32公斤的鋼軌，道岔均為8號 ^[24]  。

民國三十五年（1946年）以前，張店站調車場已有線路10股，客車場有線路6股 ^[24]  。

抗日戰爭和解放戰爭中，張店站站場設備遭受嚴重破壞，至1949年全中國解放，張店站只有客車場的6股線路能夠勉強通車，東場10股線路全部處於癱瘓狀態 ^[24]  。

1949年底，張店站修復東場1至4股線路，暫時應付通車和列車編解作業 ^[24]  。

1951年，張店站東場10股線路方全部修復使用 ^[24]  。

1957年，張店站東場進行擴建，增設12股、13股兩條線路 ^[24]  。

1959年，張店站為適應運輸生產需要，利用原東牽出線改建成1100立方米簡易駝峯一座，峯高1.66米，峯上推送線長867米，從而提高了列車編解速度，效率提高1倍以上 ^[24]  。

1960年1月，張店站由原二等站升為一等站 ^[5]  。

1972年4月27日，淄博市革命委員會首次提交了關於將張店站改名為淄博站的請示報告 ^[6]  。

1970年以後，張店站東貨場先後增設貨4股、貨新1股等3條線路，西貨場仍為2股線路 ^[24]  。

1976年，張店站貨場（包括專用線）已初具規模 ^[24]  。

1980年，張店站東貨場又新建一條卸煤線即貨7股，其有效長為338米，配備卸煤機2台。該站貨運營業原在一些舊式平房中辦公 ^[24]  。

1982年12月，張店站動工興建建築面積為1095平方米的三層貨運營業大樓 ^[24]  。

1983年，張店站貨運營業大樓竣工使用 ^[24]  。

1984年11月，國家投資58.5萬元（簡稱“585”工程），在張店站東貨場內增設集裝箱線一條（即新1股），全長430米，有效長387米，並附設1.5萬平方米的鋼筋混凝土硬麪化場地，另配CA20-10型龍門吊車一台 ^[24]  。

1987年1月1日，經原中華人民共和國鐵道部研究決定，張店站更名為淄博站 ^[6]  。

2004年5月，淄博站站房再次進行改擴建 ^[3]  。

2005年1月9日，淄博站改擴建完成，重新投用運營 ^[3]  。

2020年9月10日，淄博站南站房開工建設 ^[19]  。

2022年9月16日，淄博站南站房投入使用 ^[17]  。

淄博站是膠濟鐵路、膠濟客運專線、博山鐵路、張東鐵路的交會站，在膠濟鐵路上行距馬尚站6千米，下行距湖田站6千米；在膠濟客運專線上行距章丘站57千米，下行距青州市站41.2千米；博山鐵路下行距博山站39.5千米；淄東鐵路下行距桓台站22千米。

淄博站位於山東省淄博市張店區杏園東路1號，北臨杏園東路、杏園西路，南靠王舍路；西跨西二路、張南路，東鄰東四路，車站北距淄博市人民政府約5.5千米，距淄博北站約15.7千米，西距張店區7.6千米 ^[20]  。

淄博站南站房是現代鐵路站房與齊文化元素的結合。站房外立面秉承“日升月恆運載千秋”的設計理念，參照齊國宮殿的建設形式，將傳統建築特色融入現代建築，兩處相向而馳的車馬浮雕裝飾位於東西兩側，象徵着車站迎來送往的功能屬性和淄博襟山帶海的城市魅力 ^[17]  。

截至2018年8月，淄博站北站房總建築面積為20472平方米，候車廳面積3425平方米，軟席候車室面積400餘平方米 ^[3-4]  。

截至2022年9月，淄博站南站房總建築面積約34700平方米，最高聚集人數4000人 ^[17]  。

淄博站北站房主體為鋼架結構。淄博站北站房主體結構為兩層，局部五層，地下一層；一層主要設有進站口、售票大廳、安檢通道、服務枱、公安值班室等；二層主要為候車大廳，大廳東側分佈有東候車大廳、VIP候車區、軍人候車區，大廳西側分佈有西候車大廳、軟席候車室等；北廣場分高、底兩層廣場，售票大廳位於高層廣場；高層廣場設有進站口、停車場和送站臨時停靠點等；低層廣場設有出站口、出租車候車區等 ^[21-22]  。

淄博站南站房主體兩層，並設高架落客平台。地下一層主要功能為國鐵出站通道、張博線用房及換乘大廳。在地下一層南側設換乘大廳，與廣場地下一層、軌道交通站廳層相接；地下一層夾層設置張博線軌道交通付費區換乘通道 ^[13]  。

截至2018年8月，淄博站站場規模4台（包含6個站台面）10線 ^[4]  ；途經淄博站的線路有膠濟鐵路、膠濟客運專線、博山鐵路、張東鐵路 ^[17]  。

截至2017年2月，淄博站北站房售票大廳西側設有自助售（取）票廳，共有13台自助售票機和8台取票機 ^[8]  。

截至2017年10月，淄博站增設“人臉識別驗票”系統2台，實現旅客自助驗證票進站，大大提高實名制驗證檢票效率 ^[7]  。

截至2022年9月，淄博站售票區推出叫號服務，減少旅客排隊，倡導無接觸出行 ^[23]  。

截至2023年7月，淄博站主要辦理旅客乘降等客運業務，辦理行李包裹快運業務 ^[31]  。

截至2023年7月，淄博站辦理貨場以及專用線貨運業務；貨場僅辦理批量零散貨運業務；共有2條專用線，專用線辦理鋼鐵、水渣發送業務 ^[31]  。

截至2013年2月，淄博站在北廣場售票廳旁邊設立了鐵路公安“制證點”，旅客可以憑身份證號碼辦理臨時身份證明 ^[9]  。

截至2017年10月，淄博站在候車室、站台增加了小區廣播設備，確保旅客安全順利乘降 ^[7]  。

截至2019年1月，淄博站內設置中轉候車室。已購票、需在淄博站換車的旅客可以直接在站內辦理 ^[10]  。

截至2022年9月，淄博站站內增設電梯、無障礙通道雙顯示；候車室增設商務、軍人、母嬰等候車區域 ^[23]  。

2012年，淄博站旅客發送人數為491萬人次 ^[7]  。

2013年，淄博站旅客發送人數為545萬人次 ^[7]  。

2014年，淄博站旅客發送人數為604萬人次 ^[7]  。

2015年，淄博站旅客發送人數為657萬人次 ^[7]  。

2016年，淄博站旅客發送人數為714萬人次 ^[7]  。

2017年1月1日至2017年9月30日，淄博站旅客總髮送人數為620萬人次 ^[7]  。國慶假期期間，淄博站共發送旅客29.6萬人次，其中10月8日發送旅客量達37194人次 ^[7]  。年底，淄博站的年客運量620萬人次；年貨運量200萬噸 ^[7]  。

2018年端午假期期間，淄博站發送旅客11萬人次，日均發送旅客2.75萬人次，較2017年同期增加0.2萬人次，增幅1.9% ^[11]  。

2021年7月1日至8月31日，淄博站累計發送旅客76.7萬人次，客流最高日為7月11日發送旅客2.2萬人次 ^[29]  。國慶假期期間，淄博火車站共計發送15.7萬人次，日均發送旅客2.24萬人次 ^[25]  。

2022年暑運期間，淄博站累計發送旅客76.45萬人次，日均發送旅客1.23萬人次 ^[26]  。

2023年1月7日至2月15日，淄博站累計開行旅客列車5597個班次，發送旅客383665人次，較2022年同期增加4萬人次，同比增幅11.6%；節前發送旅客9.4萬人次，節後發送旅客29萬人次，其中，春節小長假7天發送旅客5.7萬人次；節後客流呈逐漸上升趨勢，元宵節過後，隨着各大院校陸續開學和務工人員外出務工，淄博站迎來春運返程客流小高峯，高峯日為2月11日，淄博站發送旅客18094人次 ^[18]  。4月15日，淄博站到發旅客83635人次，創車站單日到發旅客歷史新高，但該紀錄僅保持一天便被打破 ^[28]  。4月16日，淄博站發送旅客47275人次、到達旅客38780人次，合計到發旅客86055人次，發送、到發旅客量均創車站單日曆史新高 ^[28]  。“五一”假期期間，淄博站發送旅客240252人次、到達旅客240934人次，到發合計481186人次 ^[27]  。

截至2022年11月，途經淄博站的公交線路有36條 ^[12]  。

2014年1月，淄博站成立了“秀美服務枱”，提供旅客解答諮詢、重點旅客幫扶等服務 ^[7]  。

截至2017年9月，“秀美服務枱”供解答旅客諮詢，幫扶重點旅客共計9.8萬餘人次；在候車室、站台增加了小區廣播設備，做好站台安全宣傳工作，確保旅客安全順利乘降，為服務老弱病殘孕重點旅客，車站在候車室一樓和二樓西區開闢了“愛心10平米”、母嬰哺乳室等，作為重點旅客服務專區，為重點旅客提供暖心服務 ^[7]  。

2021年國慶假期期間，淄博站積極提升服務措施，為旅客提供貼心服務；將動態增開售票窗口、進站通道、安檢通道，減少旅客排隊等待時間；4、5站台出站扶梯已安裝調試完畢，於假期內啓用。淄博站在候車室內及各崗位安裝五星紅旗、站前廣場安裝國慶花壇，營造濃厚國慶節氛圍，“國旗紅”扮靚旅客國慶出行路 ^[30]  。

淄博站北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象徵着齊國曆史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔淨的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，並採用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合 ^[6]  。

淄博站南站房進出站、換乘等顯眼處設《暮雪朝霜英雄義氣》《齊文化名人典故》《千年商埠》《百家爭鳴》《蹴鞠解數》《薪火相傳》《山水家園》《九曲安瀾》8組壁畫，生動展示淄博的人文歷史、蹴鞠文化、陶琉文化和自然風光。二層候車廳“齊”字演變圓形地雕與大廳“律動星河”主題吊頂上下呼應。走在車站裏，齊文化元素符號隨處可見，旅客在體驗便捷出行的同時能夠深切感受齊風古韻 ^[17]  。

2018年，淄博城市軌道交通近期建設規劃公開，淄博站南廣場預留淄博軌道交通1號線車站 ^[14-15]  。

淄博站是集鐵路、城市軌道交通、城市公交、出租車及社會車輛等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐 ^[16]  。（中國山東網 評）

淄博火車站南站房的建設投用將提升乘客出行體驗，助力經濟騰飛，助推淄博駛向高品質明天 ^[23]  。（《淄博日報》 評）