消能設施

0世紀70年代，美國道路工作者提出了“寬恕”設計理念。該思想產生的初衷是：作為道路使用者，在行車過程中發生駕駛過錯是不可避免，然而，其發生的駕駛過錯不應以其生命作為代價，應該為駕駛員行車過錯提供寬容的空間與措施，最終實現拯救用路者的生命或減輕受傷的程度。該理念經過道路工作者30十餘年的研究與實踐，逐步完善成為美國道路設計規範的一個構成部分——《道路路側安全設計指南》。該指南的主要指導原則是：當用路者出現駛離行車道的過錯時，藉助路側安全措施的設計來減輕交通事故的嚴重性與用路者受傷的程度。

要減輕路側設施構造物對失控車輛和乘客的傷害，首先需要確定失控車輛在與路側設施構造物發生碰撞前後速度變化的範圍。根據美國多年的試驗研究發現：失控車輛在碰撞前車速在30～100km/h的情況下，碰撞後的車速降低值為11～18km，乘客不會受到嚴重的傷害，因此，美國將上述車輛速度的變化範圍確定為保障失控車輛內乘客安全的閾值。將研究成果作為判斷路側設施構造物解體消能設計的標準，並據此制定了關於解體消能裝置的實驗測試和評價標準。

解體消能裝置的結構要求具有較大的抗彎強度；能夠承受冰和風的荷載；滿足支撐固定物的要求。其次，要求解體消能裝置具有較小的抗剪強度，在遇到外力碰撞時，會發生預期的滑動或折斷現象。