海鷹號航空母艦

1939年，大阪商船公司（今三井商船）完成了2艘用於南美航線的12755噸豪華客輪阿根廷丸與巴西丸，建造過程中得到海軍的船舶助成金資助。設計者和辻春樹博士為新船選用了2台8250馬力的11缸MS柴油機，航速高達21.4節，投入運營後神户-桑托斯線的46天航行時間縮短了整整10天。1941 年9月，由於南美航線已經中斷，巴西丸被海軍徵用作為特設運輸船。中途島海戰後，兩船被加入“航母增勢計劃”，但由於巴西丸8月5日即被潛艇擊沉，實際只有阿根廷丸自當年12月開始改造工程。

日本在中途島損失4艘主力艦隊航空母艦，使日本在太平洋戰區只剩下兩艘翔鶴級重型航空母艦。日本決定建造5艘重防禦的改進的大鳳型（又稱5021型）航空母艦和增加15艘雲龍級航空母艦。並且徵用民間6,000噸以上商船來改裝航空母艦。於是在1942年，徵用大阪商船公司所屬的客貨輪8,000噸級“阿根廷丸”號，正式改造成13,600噸的全通型輕型航空母艦，主機由柴油機改為陽炎級驅逐艦上的蒸汽輪機。航速由原來的21.5節增加到23節。

本級艦一艘，即海鷹號。

海鷹

1938年2月5日作為遊輪阿根廷丸在三菱重工長崎造船廠開工，1938年12月9日下水，1939年5月31日竣工。

1942年12月20日開始改造為航母，1943年11月23日竣工。

1945年7月24日在別府灣觸雷擱淺，戰後浮起解體。

此艦飛行甲板長166米，就性能而言無法出任一線，只能從事飛機運輸任務。

主機由柴油機改為陽炎級驅逐艦上的蒸汽輪機。航速由原來的21.5節增加到23節。

此艦相對於大部分塗成灰色的日本艦艇，擁有耀眼的綠色色彩，其目的可能是配合射擊訓練。

1938年2月5日作為遊輪阿根廷丸在三菱重工長崎造船廠開工，1938年12月9日下水，1939年5月31日竣工。1942年12月20日開始改造為航母，1943年11月23日竣工。

1943年12月到1944年12月，多數充當飛機運輸艦和訓練艦。萊特灣海戰後由於缺少航空母艦，日本將“海鷹”號編入第1航空戰隊序列。

1945年1月，海鷹從新加坡滿載汽油和其他物質返回吳港，完成了日本最後的護衞作戰，隨後裝備4座120毫米30聯裝火箭炮準備本土決戰。

1945年3月19日在吳軍港中，遭到盟軍空襲命中一彈，4月20日加入聯合艦隊，事後被拖到別府灣作為自殺飛機用的靶艦，同年7月24日停泊於別府海域的海鷹再次遭到盟軍攻擊，向室津迴避，誤觸磁性水雷被逼擱淺於別府日出町城下海岸。直到戰後結束都沒修復好。戰後1946年9月被美軍下令解體。 ^[1]