海西高速公路

到2020年，福建省將構築起“三縱八橫”高速公路主骨架，並建成福州、廈門、泉州三大中心城市環線，全省33條聯絡線基本建成，形成較完善的海峽西岸經濟區高速公路網絡。高速公路密度達到5.0km/100km²，位於沿海省份規劃指標的前列；人均高速公路密度1.5公里/萬人，達到發達國家先進水平；綜合高速公路密度為2.7 km/(萬人·100 km²)^1/2，超過發達國家和沿海省份平均水平，滿足並適當超前於海峽西岸經濟區經濟社會發展需求。 ^[2] 

第一縱：國高“沈(陽)海(口)線”福鼎(分水關)至詔安（分水關）段，是沿海對接兩洲、連接港澳的交通大動脈。線路起於福鼎分水關（閩浙界），途經寧德市、福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市和沿海主要縣區，終於詔安分水關（閩粵界）。全長649公里。

第二縱：“瀋海複線”福鼎（沙埕）至詔安（霞葛）段，是海西沿海區域內陸縣市間的交通大動脈。線路起於福鼎沙埕（閩浙界），途經寧德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山區縣市，終於詔安霞葛（閩粵界）。全長690公里。

第三縱：國高“長(春)深(圳)線”松溪至武平段，是山區對接兩洲的便捷通道。線路起於松溪舊縣（閩浙界），途經南平松溪縣、政和縣、建甌市、南平市區、三明沙縣、三明市區、永安市、龍巖連城縣、上杭縣、武平縣，終於武平巖前（閩粵界）。全長475公里。

第一橫：國高“寧(德)上(饒)線”寧德至武夷山段，是寧德港通往贛北、安徽等中西部地區的便捷通道。線路起於寧德灣塢，途經寧德福安市、周寧縣、南平政和縣、建陽市、武夷山市，終於武夷山分水關（閩贛界），通往江西省上饒市。全長300公里。

第二橫：國高“北(京)台(北)線”浦城至福州段，是北京通往台灣的戰略通道。線路起於浦城上巾竹（閩浙界），途經南平浦城縣、武夷山市、建陽市、建甌市、寧德古田縣、福州閩清縣、閩侯縣，終於福州青口（與第一縱瀋海線相接）。全長381公里。

第三橫：國高“福(州)銀(川)線”福州至邵武段，是福州港通往南昌、湖北等中西部地區的主通道。線路起於福州青口，途經福州閩侯縣、閩清縣、三明尤溪縣、南平市延平區、三明沙縣、將樂縣、泰寧縣、南平邵武市，終於邵武沙塘隘（閩贛界），通往江西省南昌市。全長346公里。

第四橫：海西網莆田至永定高速公路，是湄洲灣通往龍巖、粵北的便捷通道。線路起於莆田湄洲灣，經莆田市區、仙遊縣、泉州永春縣、安溪縣、龍巖漳平市、龍巖市區、永定縣，終於永定下洋（閩粵界），通往廣東省梅州市。全長362公里。

第五橫：國高“泉(州)南(寧)線”泉州至寧化段，是泉州港通往江西吉安、湖南等中西部地區的便捷通道。線路起於泉州晉江，途經泉州南安市、永春縣、德化縣、三明大田縣、永安市、清流縣、寧化縣，終於寧化五里亭（閩贛界），通往江西省吉安市。全長338公里。

第六橫：海西網廈門至沙縣高速公路，是廈門港通往三明、江西南昌的便捷通道。線路起於廈門集美，途經廈門同安、泉州安溪縣、永春縣、德化縣、三明尤溪縣、沙縣，終於沙縣際口（與第三橫福銀線相接）。全長247公里。

第七橫：國高“廈(門)成(都)線”廈門至長汀段，是廈門港通往江西贛州、湖南等中西部地區的主通道。線路起於廈門海滄港區，途經廈門海滄、漳州龍海市、長泰縣、漳州市區、南靖縣、龍巖市區、上杭縣、連城縣、長汀縣，終於長汀隘嶺（閩贛界），通往江西省贛州市。全長286公里，漳州天寶至長汀段228公里已建成。

第八橫：海西網古雷至武平高速公路，是漳州古雷港區通往贛州、粵北的便捷通道。線路起於漳州古雷港區，途經漳州漳浦縣、雲霄縣、平和縣、龍巖永定縣、上杭縣、武平縣，終於武平禾倉坑（閩贛界），通往江西省贛南地區。全長304公里。

福州環線：將閩侯、連江、長樂等市縣納入福州都市發展框架，增強中心城市對外輻射功能。路線起於閩侯青口樞紐互通，經南嶼樞紐、下荷洋樞紐、閩侯縣、白頭樞紐、晉安區、連江縣、洋門嶺樞紐、浦口樞紐、琅岐區、長樂市、鶴上樞紐、塘前樞紐，終於閩侯青口樞紐互通。全長153公里。

廈門環線：溝通廈門海滄、集美、同安、翔安與廈門島之間的聯繫，並連接漳州長泰，擴大廈門中心對外輻射範圍。路線起於廈門林後樞紐互通，經漳州長泰縣、同安區雲浦樞紐、翔安區、翔安海底隧道、廈門島、海滄大橋、海滄區，終於林後樞紐互通。全長149公里。

泉州環線：路線起於南安張坑樞紐互通，途經南安市、洛江區、惠安縣、塔埔樞紐、石獅市、晉江市、石井樞紐，終於南安張坑樞紐互通。全長約119公里，南安張坑至惠安塔埔段33公里在建。

共12條480公里，服務城市發展，包括：

（1）福州聯絡線11公里。路線起於第一縱瀋海線黃石樞紐互通，終於倉山區秀宅。

（2）福州南接線14公里（新增）。路線起於第二橫京台線詳謙樞紐互通，終於第一縱瀋海線龜川樞紐互通。

（3）平潭聯絡線64公里。路線起於福州環線前塘樞紐互通，經松下港區、大練島，終於平潭縣城關。

（4）廈泉漳城市聯盟路98公里。路線起於泉州環線南安石井，經廈門新店、杏林、龍海角美、廈漳大橋，終於第一縱瀋海線東園互通。

（5）廈門南通道8公里。路線起於廈門思明區演武立交，終於招銀港區。

（6）廈門進出島快速路56公里（新增）。包含第二東通道、湖裏至海滄通道、輪渡至嵩嶼通道、南北高速公路，功能：服務廈門城市發展，投資規模不列入本規劃。

（7）漳州南北聯絡線66公里。

（8）東山聯絡線14公里（新增）。路線起於雲霄竹港樞紐互通，經東山杏陳鎮，終於東山縣城。

（9）三明聯絡線44公里。路線起於第六橫廈沙線琅口樞紐互通，經梅列區、三元區，終於第三縱長深線台江互通。

（10）明溪聯絡線45公里（新增）。路線起於第三縱長深線三元區巖前鎮，終於明溪縣城。

（11）南平聯絡線39公里。路線起於第三縱長深線南平高桐鋪樞紐互通，經南山鎮，終於第二橫京台線洋後互通。

（12）順昌聯絡線45公里（新增）。路線起於第三縱長深線西芹樞紐互通，經來舟，終於順昌縣城。

共12條300公里，加強綜合運輸樞紐銜接，包括：

（13）溪南疏港路35公里。路線起於第一縱瀋海線福安溪尾樞紐互通，經溪南，終於溪南港區。

（14）羅源灣北岸疏港路15公里（新增）。路線起於第二縱瀋海複線羅源白水，終於將軍帽作業區。

（15）可門疏港路10公里。路線起於第二縱瀋海複線連江透堡，終於可門作業區。

（16）福清漁溪至平潭大橋及江陰疏港路56公里。路線起於第一縱瀋海線福清漁溪樞紐互通，經莊前、江鏡、高山，終於東瀚（接平潭跨海大橋），支線起於莊前樞紐互通，經江陰鎮，終於江陰港區。

（17）牛頭尾疏港路15公里。路線起於福州新港聯絡線高山互通，經沙埔，終於牛頭尾作業區。

（18）肖厝疏港路9公里（新增）。路線起於第一縱瀋海線泉港區界山，經泉港區，終於肖厝港區。

（19）鬥尾疏港路23公里。路線起於泉州環線惠安塔埔樞紐互通，經惠安塗寨、東嶺，終於斗尾港區。

（20）圍頭疏港路31公里。路線起於第一縱瀋海線晉江內坑樞紐互通，經五里工業區、永和，終於金井，通往圍頭灣港區。

（21）東渡疏港路20公里。路線起於第一縱瀋海線廈門杏林互通，經杏林、廈門公鐵大橋、湖裏區，終於東渡港區。

（22）招銀疏港路24公里。路線起於第一縱瀋海線漳州東園互通，經後宅，終於招銀港區。

（23）福州機場路47公里。路線起於福州環線新店樞紐互通，經晉安區、馬尾區、長樂市、漳港鎮，終於福州國際機場。其中一期路段21公里已建，二期路段26公里在建。

（24）廈門機場路17公里。路線起於廈門集美（與第六橫廈沙線相接），經廈門機場、梧村，終於演武立交，與廈門南通道相接。

共9條860公里，滿足區域經濟發展需要，包括：

（25）福安至壽寧聯絡線65公里。路線起於第一橫寧上線福安樞紐互通，經壽寧南陽，終於壽寧犀溪（閩浙界），通往浙江省泰順縣。

（26）政和楊源至古田聯絡線81公里。路線起於第一橫寧上線政和楊源樞紐互通，經屏南縣，終於第二橫京台線古田排頭樞紐互通。

（27）興化灣至尤溪聯絡線205公里（新增）。路線起於莆田興化灣，經涵江區、永泰縣梧桐，終於第六橫廈沙線尤溪清溪。

（28）泉金聯絡線10公里（新增）。路線起於泉州環線石井樞紐互通，終於小嶝島，與廈金聯絡線相接。

（29）廈金聯絡線33公里。路線起於廈門環線新店，經大嶝、小嶝、大金門島、小金門島，終於廈門會展中心。本次修編從大金門經小金門延伸至廈門島（增加規劃里程10公里）。

（30）漳州至永安聯絡線146公里。路線起於第七橫廈蓉線漳州玉蘭樞紐互通，經華安縣、漳平市，終於第五橫泉南線永安西洋。

（31）蛟洋至上杭聯絡線38公里（新增）。路線起於第七橫廈蓉線上杭蛟洋，經上杭縣白沙，終於第三縱長深線上杭縣城。

（32）浦城至建寧聯絡線305公里。串接多條高速公路幹線，分別通往浙江龍泉和江西南豐，是重要的區域旅遊快速通道。路線起於浦城花橋（閩浙界），經浦城縣、武夷山興田樞紐、下壩樞紐、邵武市、泰寧縣、建寧縣，終於建寧甘家隘（閩贛界）。

（33）邵武至光澤聯絡線69公里。路線起於浦建聯絡線邵武下王塘樞紐互通，經邵武水北、光澤縣城，終於光澤鐵關（閩贛界），通往江西省資溪縣，接國高“濟廣線”。 ^[2] 

海西高速公路網連接鄰省11個海西城市，有17個高速公路出口通往相鄰省份，其中通往長三角6個、珠三角4個、中西部地區7個，並有若干個出口通往台灣。

沿海6個港口，各有一至兩條高速公路幹道通往中西部地區，山區設區市2小時左右到達沿海港口城市，海西周邊城市4小時左右到達沿海港口城市，有力支撐以福州、廈門為核心的海西城市羣、港口羣以及臨港產業發展。

實現全省縣縣通高速，所有縣級行政中心約15分鐘內可通高速公路，連接重要旅遊景區和海陸空交通樞紐，全面提升縣市和經濟中心的對外交通水平，體現基本公共服務均等化。

到2012年，省內各設區市實現3小時內到達省會城市，基本實現各設區城市間4小時內到達。2012年，全省基本形成“二縱五橫”的通道格局，通車裏程達3235公里；有80%的縣區15分鐘可通高速；高速公路直通2個5A級旅遊景區，25個4A級旅遊景區、主要港區、交通樞紐和機場，基本實現半小時內上高速公路。

到2017年，全省力爭提前三年實現本規劃目標，即海西網高速公路基本建成，福州、廈門、泉州等沿海設區市力爭再提前至2015年以前實現規劃目標。 ^[2] 

2009年12月23日，海西高速公路網長泰美宮至陳巷高速公路開工，計劃2012年完工。 ^[3] 

2013年5月11日，福建省政府與交通運輸部在福州簽署《共同推進海西交通運輸發展和對台先行先試會談紀要》。 ^[4] 

2015年9月26日中午12時，海西高速公路網東山聯絡線正式通車，東山縣結束了沒有高速公路的歷史。東山聯絡線總投資8.38億元、總長11.2公里。

2019年6月10日，海西高速公路網莆田至永定橫線永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段竣工驗收。 ^[5]