海文高速

全國人大常委會委員阮崇武，省政協主席陳玉益，省委常委、副省長吳昌元，省政協副主席洪壽祥，老幹部姚文緒等為海文高速公路通車剪綵。吳昌元在通車儀式上講話，他説，海文高速公路連接目前海南省經濟較活躍、交通量較大的海口、文昌兩市，這條路的建成通車，將大大改善沿線地區的交通和投資環境，進一步提 高其交通綜合能力，促進工、農、商、貿、旅遊和城鎮建設等多項事業的發展，為進一步開發建設海口、文昌兩個著名僑鄉奠定重要的交通條件。

據悉，海文高速公路於1993年由海南泛華公司籌建，1994年立項，由於種種原因，1994年至1997年間曾三次開工、三次停工，後由省政府收回建設業主權，海文高速公路的建設才重新啓動。該公路在建設過程中，得到了海南省各有關部門、農業銀行海南省分行和財政部駐海南專員辦的大力支持。

經過5個多月的緊張施工，海文高速公路改造工程右幅將於11月9日上午8時開放交通，海口往文昌方向恢復正常通行，左幅交通同時封閉施工。記者8日下午在看到，改造後的海文高速由原來的水泥混凝土路面改為瀝青路面，開闊平整美觀，是海南首條“白”改“黑”高速公路。

2002年建成的海文高速是海南東北部地區重要交通走廊，由於投入使用時間長，加上超載超限車輛碾壓，原有水泥混泥土路面出現網裂、錯台等病害，亟需改建，被列入海南省重點高速公路建設項目範圍。海文高速改建工程為海口至文昌高速公路方向，全線半幅封閉施工，進行公路改造。該工程起點位於瓊州大橋東側橋頭，終點位於英城互通，全長59公里，其中，海口至文昌高速公路主線長51.239公里，瓊州大橋東側橋頭至桂林洋互通連接線長8.189公里，總投資7.2億元。

今天下午，記者在在即將開放交通的海文高速右幅現場，經過改造後的右幅路面為黑色瀝青路面，左半幅仍為灰白色水泥混凝土路面，裂痕及“補丁”清晰可見。“我們把原有路面斷板和破碎板更換，重新澆築鋼筋混凝土，提高承載力。”海文高速建設工程代建管理指揮部總工程師黃慶聰介紹説，改建後的海文高速，在對路面病害進行處置後，加鋪2-3層改性瀝青，路面厚度在原有基礎上提高約18公分，“路面厚度增加了，路面耐磨性和承載率相應提高。”黃慶聰説，海文高速全線16座橋樑頂也升高9公分，排水溝由漿砌片石排水溝改成水泥混凝土加蓋板排水溝。 ^[1] 

“改造後的海文高速道路質量達到優良標準。”針對備受百姓關注的道路質量問題，黃慶聰給大家吃了一顆定心丸。他説，海文高速改造使用的施工機械處全國先進水平，瀝青、碎石等原材料優質。在施工過程中，還採用了對施工質量“過程控制”及“動態質量管理”的方法，對施工工藝進行嚴格控制，防止產生不合格產品;對施工過程進行嚴格檢測，及時發現不合格的工序和單元，若檢測不合格將返工。

目前，經過工程監理、技術服務組及質監等多個部門的檢測，海文高速改建工程的滲水、密實度、平整度各項指標合格率均在90%以上。“瀝青混凝土路面質量好與壞涉及多方面，必須從嚴把關每個環節，堅決杜絕今年竣工明年返工的現象。”海南省路橋投資建設有限公司總經理吳德海説。

記者獲悉，海文高速左幅從今天起封閉施工，為加快工期，減少道路封閉對百姓出行的影響，建設方不但增加攤鋪機、壓路機等施工設備，還要求工人三班倒施工，人停機不停，力爭早日把左幅路段改造完成，方便百姓出行。(記者寧遠) ^[2] 

11月9日，海南海（口）文（昌）高速公路改造工程右幅恢復通車，海口往文昌方向恢復正常通行，左幅同時封閉施工。

海文高速公路改建工程是海南重點高速公路建設項目，從2013年11月9日起至2014年1月24日左幅封閉施工改造。

2014年1月25日完成左幅施工,並實現雙幅通車。