海拉爾河

海拉爾河：又稱“開拉里河”。《遼史》稱“凱里”，《蒙古秘史》稱“合泐裏”；《元史》稱“海喇兒”、《盛京通志》稱。開拉河一，《黑龍江外紀》稱“海蘭兒”、‘‘凱拉”；《黑龍江輿地圖》稱“海喇河”《史集》稱“合刺亦兒一，《呼倫貝爾志略》稱“海拉爾河”，也稱“開拉里河”。 ^[5] 

海拉爾河《蒙古秘史》稱之為合泐裏，《遼史》中稱之為凱里，《元史》稱之為海喇兒，《盛京通志》稱之為開拉河，《黑龍江外紀》稱之為海蘭兒、凱拉。 ^[2] 

海拉爾河，發源於牙克石市（都爾鎮西北部 ^[4]  ）大興安嶺吉勒奇老山西麓（海拔1322米 ^[15]  ），其上源，一説為庫都爾河 ^[1]  ，另説為大雁河 ^[15]  。在烏爾其漢鎮西南8公里處兩河匯合後始稱海拉爾河，流經牙克石市、鄂温克旗、陳巴爾虎左旗、海拉爾區、新巴爾虎旗、扎賚諾爾區等6旗市。當海拉爾河由東向西流至扎賚諾爾北部阿巴該圖山附近時，匯達蘭鄂羅木河突然折向東北流去。從此處起，稱額爾古納河。河長715公里 ^[5]  （一説714.9公里 ^[15]  ，一説743公里 ^[4]  ，一説709公里 ^[8]  ），流域面積54537平方公里 ^{[5]  [15]}  （一説54713.3平方公里 ^[4]  ），佔額爾古納河水系的1／3左右。 ^[5] 

海拉爾河流域形狀似扇形，河網集中於東半部，外緣呈半孤狀。幹流牙克石以上及各支流的上游，處於大興安嶺山地林區，兩岸為原始森林和次生林，植被良好，佔本流域面積的40％以上，地形起伏較大，河谷呈U形，谷坡在20度以上，產匯流條件好，河網發育，是本流域主要產流區。牙克石以下，河流進入呼倫貝爾草原區，兩岸多為相對高差約20米的台地圍繞，河谷開闊達~5公里。由於河道比降逐漸平緩，水流的下切力變弱，旁蝕力加強，河道迂迴彎曲，彎曲係數達2~2.5左右。 ^[5] 

平均徑流量36.62億立方米，流域內年積雪厚度可達半米。封凍期約200天。一年中洪峯有兩次，分別是5月融雪期和8月夏雨期。 ^[15] 

海拉爾河水系諸河流彎曲係數約1.8～2.8，尤其是莫爾格勒河、輝河等草原河流，彎曲係數超過3.0以上，河谷寬廣，分水嶺不明顯，流域內一般植被良好，水土流失輕微，河流含沙量甚小，衝淤變化不大，河牀較穩定，改道變遷現象不多見，由於河牀比較穩定，許多水文站測驗斷面水位、流量呈單一曲線關係，河川徑流充沛，除少數中小河流在冬季發生斷流或連底凍現象外，大部分河流一年四季川流不息，只是在數量上隨着季節而變化。 ^[6] 

海拉爾河主要一級支流包括左岸的大雁河、免渡河、伊敏河，右岸的庫都爾河、特尼河、莫爾格勒河。 ^[4] 

庫都爾河：也稱庫勒都爾河、庫裏都爾河，是海拉爾河上游最大的一級支流。發源於大興安嶺青格勒圖山西麓新帳房附近，海拔1186米。河長187公里，流域面積3484平方公里，自東北向西南流至烏爾旗漢鎮西南8公里處與大雁河匯合後注入海拉爾河。庫都爾河河流經山地林區，地形起伏較大，流域內林木繁茂，產匯流條件好，河水豐沛，多年平均徑流量為4.41億立方米，是海拉爾河上游主要產流區之一。 ^[5] 

特尼河：發源於牙克石市境內新峯山西側，海拔1036米。河長128.4公里，流域面積1400平方公里。呈北北東一南南西流向，於扎羅木得渡口處匯入海拉爾河。 ^[5] 

莫爾格勒河：發源於大興安嶺西麓，河長319公里，流域面積4987平方公里。自東北向西南流經陳巴爾虎旗全境，流域內地勢較平坦開闊，河流比降較小，河道迂迴曲折，有“天下第一曲水”之稱譽，兩岸水草豐美，是良好的天然牧場。下游注入呼和諾爾湖，從湖東南端流出匯入海拉爾河。 ^[5] 

免渡河：發源於大興安嶺中段哈達嶺西側，海拔1169米。上游的扎敦河與烏奴耳河於北頭河站北5公里處匯合後稱免渡河，長194公里，流域面積6704平方公里。扎敦河呈東西流向，烏奴爾河呈南北流向，匯合後從免渡河鎮始呈東南——西北流向。牙克石市位於下游河西岸，於市北莫拐牧場附近匯入海拉爾河。 ^[5] 

伊敏河：發源於大興安嶺蘑菇山北麓，海拔1707米。河長390公里，流域面積22725平方公里，平均比降0.86‰。自南向北流，縱貫鄂温克旗，穿過海拉爾市區，於海拉爾市北山下匯入海拉爾河。伊敏河上游(紅花爾基以上)為山地林區，植被良好，地形起伏較大，產匯流條件好，水量豐沛。河谷呈U型，河寬20~50米，谷寬1~4公里。紅花爾基以下，河流進入丘陵和草原，河谷逐漸開闊，河寬50~80米，谷寬5～10公里以上。支流多分佈於右岸，自上而下較大支流有維納河、葦子坑河、錫尼河等。其中維納河發源於摩天嶺，河長147公里，流域面積2239平方公里。在中游左岸有著名的維納阿爾善(。阿爾善”為蒙語“泉”之意)。左岸的中上游河段沒有支流匯入，只在下游巴彥託海鎮南約10公里處有輝河匯入。 ^[5] 

輝河：發源於大興安嶺烏月報山東北2公里附近，海拔1508米。河長437公里，流域面積11506平方公里，比降0.51‰。自東南向西北流至中游新寶力格東轉向東北流去，呈新月型，於巴彥温都爾附近匯入伊敏河。本河流域多沙丘和沼澤窪地，滯緩徑流，水蝕不發育。除上游和下游段有較明顯河牀外，中游河段並無明顯河牀，多為沼澤濕地，雜草叢生，盛產蘆葦。 ^[5] 

莫和爾圖何， 發源於牙克石市和自治旗分水嶺依和秧格爾達巴山南15公里處的海拔高1044.9米之無名高地北。由東南向西北流經鄂温克族自治旗巴彥嵯崗蘇木全境，在阿拉坦敖希特嘎查北匯入海拉爾河，河長85. 75公里，流量不大。流域面積為966.5平方公里。 ^[16] 

扎尼河， 由鄂温克族自治旗巴彥託海鎮的西超努圖（地名）發源，河長34公里，流域面積289.5平方公里，在扎尼河站北匯入海拉爾河。 ^[16] 

呼和諾爾湖：位於新左旗諾門罕希日德蘇木諾門罕北，面積17.93平方公里，集水面積1321.4平方公里，淡水湖，屬輝河水系。 ^[7] 

遼代，呼盟地區便有契丹人在海拉爾河、烏爾遜河、克魯倫河一帶耕種，並築有水渠，今新右旗阿拉坦額莫勒鎮和新左旗阿木古郎鎮附近有古水渠遺址。 ^[8] 

中華人民共和國成立前，呼盟牧區除在少數牧民定居點有用柳芭、土筏子等材料築成的土井和日偽留下的軍用水泥管井外，幾乎沒有其他的水利工程。1941年鄂温克旗羣眾修建了一處引水工程，將部分輝河水引入左岸輝河故道供牲畜飲水。中華人民共和國成立後，在牧區開始了水利工程建設工作。1954年，在國家支持下修建了自治區第一座牧業水利工程——輝河牧業用水工程。1958年建成鄂温克旗“三八”水庫和新左旗“八一”水庫。鄂温克旗錫尼河東蘇木牧民喜木嚴從1960年開始利用3年時間開挖了一條5公里的渠道，將泉水引到缺水草場上，解決人畜飲水問題。但是，由於工程數量少，工程標準低，呼盟牧區的畜牧業生產仍然處於“逐水草而居，逐水草而牧”的天然草原畜牧業狀況，人畜飲水主要依靠河、湖、泉、泡等天然水源和冬季降雪。因受牲畜飲水半徑的限制，畜牧業生產仍擺脱不了靠天養畜的被動局面。 ^[9] 

1976年以後，防洪工程建設方面，完成了海拉爾河海拉爾市郊區段堤防全面加高培厚的建設任務，新建成海拉爾河嵯崗堤防，開工建設額左旗根河鎮防洪大堤。 ^[10] 

牙克石市區防洪堤位於市區東免渡河左岸，始建於1957年，是呼盟林區的主要堤防。1957年4月，免渡河發生大洪水，洪峯流量為370立方米／秒，當時牙克石鎮尚未修建防洪堤，河水出槽漫延成災，洪水沿濱洲、牙林兩條鐵道之間湧向街區，使牙克石車站東西兩側居民遭受洪水災害，去免渡河的公路也被洪水淹沒，交通中斷。洪水過後，喜桂圖旗政府及時組織地方、林業、鐵路等系統職工羣眾，共同修築了位於鐵路大橋頭濱洲、牙林兩鐵道線之間的防洪堤，兩段總長339米。同時，修建濱洲線南、免渡河左岸的一段防洪堤。 ^[11] 

1965年，喜桂圖旗政府再次動員組織地方、林業、鐵路系統職工羣眾，在免渡河左岸修建一條南起牙林線鐵路路基、北至牙克石林業栲膠廠的防洪大堤，全長4.756公里。 ^[11] 

牙克石市防洪堤總長為5.095公里，保護牙克石市政府所在地的13萬人口、2000多畝耕地和大興安嶺林業管理局、栲膠廠、林管局中心醫院以及地方的乳品廠、制酒廠等大型企業。 ^[11] 

海拉爾河為額爾古納河的上源，全長709公里。海拉爾以上河段河道蜿蜒曲折、水淺灘多，難以通航。海拉爾至扎賚諾爾段長324公里，河寬150~300米，淺灘及其他障礙較少，是一條良好的自然通航河道。1960年，海拉爾至嵯崗段曾設置簡易航標，並有一艘60馬力的拖輪從海拉爾河駛入達賚湖。1960~1961年，海拉爾至巴彥庫仁段（長80公里）曾開辦營運業務。 ^[12] 

伊敏河為海拉爾河的主要支流，全長539公里。1959~1960年，曾開闢海拉爾至輝河的航線。航線長42公里，可航行60馬力的拖輪及25噸駁船。由於該段水運運距長於陸運運距，且冰凍期長、河道窄、水淺、流急，曾多次發生船隻擱淺事故，終至停運。 ^[12] 

海拉爾河在海拉爾城北2.5公里處，自東向西流經扎賚諾爾向北匯入額爾古納河。出海拉爾城北行，必須過海拉爾河。

1864年前，海拉爾城西北5公里處有清政府設的官渡一處。

1900年後，俄國人在該處擺渡。1908年末，清政府將渡口的兩隻船、一處土房作價，從俄國人西奇提凡手中收回渡口，並租給船户陳炳魁經營。

1915年左右，渡口上架設了鐵索。20年代初，海拉爾渡I=1的渡船是由3只木船緊固、拚裝而成的寬10米的平台，載重量約5噸，渡船由人力牽動鐵索往返。渡口處河寬80~100米，行人車馬擺渡時間約15分鐘。

1930年，呼倫縣政府決定修建海拉爾木橋，設計橋長132米、寬4.3米，計劃造價1.6萬元（大洋），並選定海拉爾實業家傅顯廷承建。1932年前，海拉爾城西北敖包山下有一座木橋。1933年，日軍在敖包山下修建海拉爾河大橋（北大橋），海拉爾渡口停用。 ^[13] 

20世紀20年代，伊敏河、海拉爾河是呼倫貝爾水路運輸的重要航道。海拉爾城北幾公里河上有小汽艇4只，在兩河之間運送木材等物資。距海拉爾160多公里的牙多爾斯喀牙林場，每年在解凍期後利用伊敏河等4條河流放木筏。烏爾克其罕河林場（前沃倫措夫林場）利用海拉爾河等5條河流放木筏。1926年，經海拉爾河放筏的枕木40萬根，大木5萬根，經伊敏河放筏的枕木29萬根，大木1.2萬根。

1959年，中共呼盟委工業部決定開發海拉爾河航運。同年3月成立了海拉爾市航運籌備處，並在輝河磚廠、北山採石場、中央橋附近修建3個簡易碼頭。以後又修建輝河港池及與之配套的3條總長為2740米的輕便鐵路。

1960年，海拉爾航運籌備處改為航運站，並正式營業。航運站有職工40名，60馬力拖輪2艘，載貨駁船8只。航線為海拉爾至輝河口、海拉爾至巴彥庫仁鎮，主要運輸磚、砂、煤等物資。同年，應額右旗貨主要求，海拉爾航運站組成有3只船、16人的船隊，裝載日用百貨、雜貨等於7月13日從壩後出發，順海拉爾河而下入額爾古納河，航行21天到達吉拉林，後又航行至奇乾。這是海拉爾航運站從事的規模最大的一次水上運輸。後因木船逆水返航困難，將船隻留在當地，用於吉拉林至奇乾的小規模民間運輸，船工乘汽車返回海市。

由於水運與陸返之間短途運輸銜接不上，海拉爾至輝河口陸路距離23公里、水路距離42公里，海拉爾至巴彥庫仁陸路距離45公里、水路距離80公里，水運路程長於陸運路程，而且還要增加一次從碼頭到卸貨地點的短途運輸及裝卸，水運費遠遠高於公路運費，不受貨主歡迎。加之通航期短，只有單程貨、多次發生船隻擱淺事故等原因，1961年海拉爾航運站船隻停運。在通航的兩年中共運貨40072噸，航運站虧損5萬元。 ^[14]