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海底隧道

(橫跨海峽之間的交通管道)

鎖定
在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運輸的交通管道技術工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型,建築方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風大霧等氣象條件的影響。世界上著名的海底隧道有日本青函隧道和英法海峽隧道等。 [1] 
中文名
海底隧道
外文名
Submarine tunnel
用    途
橫跨海峽之間的交通
性    質
海洋建築物
方    法
鑽爆法沉管法掘進機法

海底隧道修建方法

鑽爆法CRD開挖 鑽爆法CRD開挖
海底隧道的開鑿,主要有4種工法。

海底隧道鑽爆法

海底隧道內景 海底隧道內景
主要用鑽眼爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。用鑽爆法施工時,將整個斷面分部開挖至設計輪廓,並隨之修築襯砌。大陸已建和在建的海底隧道,廈門翔安海底隧道,青島膠州灣海底隧道,廈門海滄隧道均是採用礦山法施工。

海底隧道沉管法

沉管海上沉放照片 沉管海上沉放照片
沉管法是在水底建築隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個預製段分別浮運到海面(河面)現場,並一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內,以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道採用沉管法施工。

海底隧道掘進機法

掘進機 掘進機
掘進機法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法。簡稱TBM(tunnel boring machine)法,是用特製的大型切削設備,將岩石剪切擠壓破碎,然後,通過配套的運輸設備將碎石運出。連接英國及法國的英法海峽隧道就是採用掘進機法開挖。

海底隧道盾構法

盾構法 盾構法
盾構法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法,它是將盾構機械在地中推進,通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌,同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖,通過出土機械運出洞外,靠千斤頂在後部加壓頂進,並拼裝預製混凝土管片,形成隧道結構的一種機械化施工方法。日本東京灣海底隧道是採用盾構法施工。

海底隧道著名隧道

全世界已建成和計劃建設的海底隧道有20多條,主要分佈在日本、美國、西歐、中國香港九龍等地區。從工程規模和現代化程度上看,當今世界最有代表性的跨海隧道工程,莫過於英法海底隧道青函隧道和日本對馬海峽隧道。

海底隧道海外

國外已通車過海隧道
國家/地區
隧道名稱
通車時間
英國、法國
1994年5月
日本
1987年2月

海底隧道中國

國內已通車過海隧道
城市名稱
隧道名稱
通車時間
歷史地位
香港
1997年4月

1989年

1972年

廈門
2010年4月
大陸第一條海底隧道
2021年6月





青島
[2] 
國內最長的地鐵區間隧道
2011年06月30日
大陸第二條海底隧道;國內長度第一、世界排名第三
/
[3] 
中國第一條外海沉管隧道,也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道
汕頭


大連
2023年5月 [6] 

海底隧道設想中的隧道

海底隧道渤海隧道

渤海海峽跨海通道示意圖 渤海海峽跨海通道示意圖
渤海是中國的內海,從地圖上來看,它是一個嵌入到中國內陸地區的海灣,遼東半島與山東半島遙相對峙,像一雙巨臂把渤海環抱起來。山東省煙台市的蓬萊和遼寧省大連市的旅順是渤海入口處最近的兩端。從蓬萊到旅順,直線距離大約106公里,但陸路交通要繞行海岸線,約為1800多公里。
1992年,時任山東煙台市政府辦公室工作人員、現任魯東大學副校長的柳新華受到歐洲英法海底隧道的啓發,和幾位同事提出在蓬萊與旅順之間修建一條海底隧道,將遼東半島和山東腹地連接在一起。此時,英法海底隧道剛進入修建的第五年。
如果柳新華的設想變為現實,兩地的車程將從一天縮減到一小時。這一想法剛一提出就受到多方質疑,尤其這項工程將可能是三峽大壩修建完成後中國國內最大的工程,技術上是否可行,經濟效益多久能見效,都沒有答案。20年後,在多方努力下,渤海海底隧道於日前再次被提上議程。
如果修建成功,渤海隧道將超過歐洲的英法海底隧道,成為世界上最長的海底隧道;其施工難度也將是最大的,造價預計超過2000億元。

海底隧道白令海峽海底隧道

白令海峽海底隧道 白令海峽海底隧道
白令海峽海底隧道是一條貫穿白令海峽海底,長達105公里、堪稱“世界最長的海底隧道”。隧道將俄羅斯西伯利亞和美國阿拉斯加連接起來。海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、多條輸油管道、電纜和光纜。
參考資料