海岫鐵路

海岫鐵路於1986年10月開工建設，1990年10月竣工，1991年3月全線開通試運營。海岫鐵路全長91公里，從岫巖滿族自治縣阜昌街道起，經偏嶺鎮、析木鎮，與國鐵哈大線在海城站接軌。

海岫鐵路曾經是遼寧省最長的地方鐵路，為岫巖地區發展作出過不可磨滅的貢獻，然而，隨着全國產業轉型升級，傳統重工業衰落，海岫鐵路通行貨車越來越少，一度面臨荒廢的危險。

2017年3月，為振興東北老工業基地，促進東北地區產業轉型升級，中國鐵路總公司將海岫鐵路收歸國有，9月20日，海岫鐵路進行擴建改造，同年11月17日，遼寧省交建投資集團公司與瀋陽鐵路局簽定移交協議書，標誌着海岫鐵路移交工作結束。

經過兩年多的改造，2019年9月9日，海岫鐵路正式開通貨運。9月28日，海岫鐵路正式開通客運，岫巖正式進入鐵路時代。 ^[1] 

海岫鐵路全長117.84公里，其中:正線長90.3公里，站線27.54公里，西起海城，東至岫巖。至2019年，已開通偏嶺鎮站、岫巖站2個車站為客運車站，北在海城站與沈大鐵路接軌，南在岫巖站與岫莊鐵路接軌。

海岫鐵路的開通運營，對進一步加強海城、岫巖兩地互聯互通，促進區域協調發展具有里程碑的意義。在今後海城市將圍繞保障海岫鐵路平穩健康運營，切實發揮鐵路運輸“主動脈”作用，重點抓好以下三方面工作：

一是全力保障運營安全。在前期已經建設61處道口看護房，招錄培訓88名道口看護管理人員的基礎上，進一步壓實責任，做好培訓管理，確保沿線道口操作規範，實現“零失誤”。加強與鐵路部門的溝通配合，發揮沿線鎮、村主體作用，落實專人加大沿線巡查力度，及時發現排除隱患，保障列車安全運行。

二是切實做好貨源組織。組織協調全市各相關企業，加強與鐵路部門的對接溝通，從貨運成本、貨運時間等角度幫助企業做好核算分析，進一步增加菱鎂、鋼鐵、煤炭及農產品的貨運佔比。強化超載超限治理，在前期已依法查處102台貨運車輛的基礎上，繼續嚴厲打擊超載行為，力爭早日把大盤線海城外環至岫巖段建設成為貨運車輛超限超載治理示範路，為鐵路運輸創造更多更大空間。

三是全面加強輿論宣傳。依託電視台、電台、報社等主流媒體，同步藉助微信、微博、短視頻等新興網絡自媒體，加大對海岫鐵路輻射範圍、運輸優勢的宣傳力度，有針對性地做好推廣、推送，讓海岫鐵路這一便民利民工程真正得到人民羣眾的認可和接受，營造良好的輿論氛圍。海城市將以此次開通儀式為契機，立足實際、真抓實幹，全力以赴做好後續工作，為推動海岫鐵路高效、穩定、安全運營做出更大的貢獻。 ^[2]