海口美蘭國際機場

1988年4月，海南省政府向中華人民共和國國務院請求興建一座新機場。

1993年12月，中華人民共和國國務院、中國共產黨中央軍事委員會批准海南省政府的請求，同意海口美蘭機場工程立項。

1994年12月，海口美蘭機場工程指揮部成立。

1995年4月，從中華人民共和國國家計劃委員會，直至中華人民共和國國務院逐級批准了海口美蘭機場工程可行性研究報告。

1996年5月，中華人民共和國國家計劃委員會批覆海口美蘭機場工程初步概算；同年11月，批准開工建設。

1998年8月，海口美蘭機場有限責任公司登記註冊，同年10月，國家發展計劃委員會批覆同意，海口美蘭機場建設資本金為8億元。

1999年3月25日至27日，機場通過民航業竣工驗收。5月25日，海口美蘭機場正式啓用。 ^[8] 

2003年7月31日，經民航總局批准，“海口美蘭機場”更名為“海口美蘭國際機場”。 ^[104]  12月26日，由海南美蘭國際機場股份有限公司出資4.34億元人民幣，興建海口美蘭國際機場航站樓及站坪二期續建工程。

2005年12月22日，該工程通過了國家行業驗收，並於2005年12月31日零時投入使用。

2011年12月21日，海口美蘭國際機場成為中國國內首家擁有離島免税店的機場。

2012年3月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆同意實施海口美蘭國際機場二期擴建工程。

2013年8月14日，海口美蘭國際機場國際航站樓投入使用。

2015年1月11日，機場西航站樓建設完成並投入使用，使得機場航站樓面積達14萬平方米。 ^[1] 

2016年1月，機場老樓完成改造，改造範圍包括國內航站樓一樓迎客大廳、二樓出發大廳和候機大廳、三樓頭等艙等區域。11月，機場完成東指廊五星創建改造，改造範圍包括一樓增加遠機位4個、二樓候機大廳等區域。

2017年9月29日，海航現代物流集團旗下的海口美蘭國際機場和雲商智慧物流有限公司在海口與百度公司共同簽署戰略合作協議。 ^[9] 

2019年4月，海口美蘭國際機場二期航站樓主體基本完工 ^[5]  。9月18日，海口海口美蘭國際機場二期擴建指揮部召開飛行區工程竣工驗收工作動員大會，正式啓動飛行區工程竣工驗收工作，計劃12月中旬前分步完成道面、助航燈光、站坪照明、圍界安防等9項專業工程竣工驗收工作。 ^[11] 

2020年6月1日9時40分，一架“獎狀560”校驗飛機平穩降落在海口美蘭國際機場二期跑道上，標誌着海口海口美蘭國際機場二期擴建項目取得階段性重大進展，按既定計劃順利開展飛行校驗工作。 ^[6]  12月27日，從海口美蘭國際機場獲悉，美蘭國際機場二期擴建項目已順利完工，計劃於12月31日投入運營。 ^[10] 

2021年9月28日，海口美蘭國際機場二期擴建空管工程、新塔台空管工程同時通過竣工預驗收； ^[24]  11月20日，海口美蘭國際機場新塔台正式啓用。 ^[25]  12月2日，海口美蘭國際機場二期項目正式投運。 ^[30]  同日起，海南航空、南方航空的部分航班將轉場海口美蘭國際機場T2航站樓運營，其他航空公司繼續保留在T1航站樓運營。 ^{[26]  [29]} 

2022年3月27日起，海口美蘭機場新增直飛凱里、唐山、張家界、衢州、恩施等9條國內新航線。 ^[54]  5月18日，中州航空有限責任公司申請變更主運營基地機場，擬變更的基地機場為海口美蘭國際機場。 ^[57]  5月27日，海口美蘭國際機場航站樓管理委員會揭牌。 ^[56]  9月5日7時42分，一架滿載百貨商品、高檔服飾的波音787-900客改貨包機由法國巴黎戴高樂機場起飛，歷經12.5小時的飛行，順利直達海口美蘭國際機場。這是自離島免税政策實施以來，海南省開通的首條離島免税貨物直抵海口的精品貨運航線，是促進離島免税產業發展的又一次重要里程碑。 ^[59]  11月21日，南航CZ6557航班順利從海口美蘭國際機場起飛前往成都雙流機場，這標誌着南航海口成都（雙流機場）航線順利開通。 ^[62] 

2023年5月28日，海南航空HU435航班從海口美蘭國際機場飛往阿皮亞法萊奧洛國際機場，標誌着海口往返薩摩亞航線正式開通。 ^[65]  6月21日上午，HU421航班從海南機場集團旗下的海口美蘭國際機場順利起飛，標誌着海口=長沙=倫敦航線正式開通。 ^[67]  6月29日，海口往返墨爾本國際客運航線正式開航。 ^[68]  7月6日起，海口美蘭國際機場服務一號通0898-966114正式推出海南話坐席專員服務，可為本地使用普通話交流存在障礙且更善於海南話交流語境的旅客提供快速、全面、便捷的優質服務。 ^[69]  8月12日晚，韓國德威航空TW623航班降落海南機場集團旗下海口美蘭國際機場，標誌着海口往返首爾的國際客運航線正式恢復。 ^[90]  8月20日，南方航空CZ339航班從海口美蘭國際機場順利起飛，標誌着海口⇌廣州⇌首爾航線正式開通。 ^[89]  9月20日，海口美蘭國際機場“客户服務中心”正式揭牌並啓用。 ^[70]  10月29日，海口美蘭國際機場快速通道主線橋建成通車。 ^[71]  12月8日，海南首條直飛新西蘭國際客運航線開通。 ^[73]  12月16日晚，海口往返琅勃拉邦航線正式開通。 ^[74] 

2024年1月15日，海口往返胡志明航線正式開通。 ^[77]  1月17日，海口美蘭國際機場通過並獲得ISO14001環境管理體系認證。 ^[78]  3月5日，海口美蘭國際機場開通“仁川=海口=新加坡”貨運航線。這是美蘭機場2024年開通的首條連通東南亞至東北亞的往返貨運航線，也是繼“海口=新加坡=雅加達”“仁川=海口=吉隆坡”後開通的第三條第五航權貨運航線。 ^[84]  4月12日，海口美蘭國際機場外賓支付服務體驗區正式啓用。 ^[88] 

2024年2月1日，海口美蘭國際機場介紹，美蘭機場1月單月貨郵吞吐量累計突破22000噸，其中1月30日、31日美蘭機場單日貨郵吞吐量連續突破1000噸，單日、單月貨郵吞吐量均創歷史新高。今年春運期間(1月26日-3月5日)，美蘭機場預計運輸貨郵吞吐量21200噸，同比增長7%。 ^[82] 

2024年2月17日，2024春節黃金週順利結束，海南省遊客快速增長。海南控股旗下海南機場集團所屬海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲島內三大機場共保障航班8677架次，運送旅客164.45萬人次，分別同比2023年增加13.7%、31.1%。其中，美蘭機場保障航班5227架次，運送旅客92.95萬人次；鳳凰機場累計執行航班 3037架次，運送旅客65.1萬人次；博鰲機場保障航班起降413架次，運送旅客近6.4萬人次。 ^[83] 

2024年3月6日，據海口美蘭國際機場消息，2024年春運於3月5日正式收官，經統計，美蘭機場2024春運期間累計執行航班25915架次，同比增長24.96%；運送旅客超過430.67萬人次，同比增長39.47%；累計運輸貨郵超2.79萬噸，同比增長41%。 ^[85]  3月10日，美蘭機場正式開通海口往返伯恩茅斯國際貨運航線。 ^[86] 

2024年3月31日起，海南控股旗下海南機場集團所屬的海口美蘭國際機場開始執行夏秋航季航班計劃，本次航季共210天（3月31日至10月26日）。 ^[87] 

海口美蘭國際機場整體按國內幹線機場即4E級機場規劃，分二期工程進行建設。第一期工程於1997年1月8日破土動工，1999年3月完成，同年5月25日投入使用。首期工程包括：跑道、滑行道、聯絡道、停機坪等場道工程，按滿足波音747-400型飛機全重起降的技術要求設計施工；航站區按年旅客吞吐量600萬人次、高峯小時流量3000人次的標準設計建設。工程建設佔地583公頃，裝配航管樓。

1號航站樓由加拿大B+H國際建築事務所進行方案及初步設計，由中南建築設計院海南分院進行施工圖設計的，佔地27000平方米，地下一層，地上三層，分別用於國際、國內旅客的進出港，總建築面積60296平方米，為四層鋼筋混凝土框架結構。該樓採用模塊式佈局，頂部構思源於海南黎族村寨的七個塔帽式建築造型，富有民族及地方特色。航站樓裝修突出濱海城市的熱帶風情，色彩簡單、明快，室外配以庭院、流水及小品，突出海南四季有花、四季常綠的特點。候機樓外有7座封閉式旅客登機廊橋、一座長643米的空架橋，5000平方米的停車場。

飛行區修建了一條長3600米、寬45米、厚度為0.36至0.40米的水泥跑道。跑道的兩側道肩寬7.5米、厚0.16米。與跑道平行的是一條長3600米、寬23米、厚度為0.38至0.40米的滑行道。在跑道與滑行道之間是7條聯絡道。滑行道與停機坪之間是3條垂直聯絡道。停機坪面積為128600平方米，有15個停機位。

航管樓位於航站樓中軸線正北方向上的航管樓指揮塔台，全高70.34米，利用滑模施工工藝連續澆築而成，其通信導航設備在機場主降方向設Ⅱ類儀表着陸系統，次降方向設Ⅰ類儀表着陸系統，設置的多普勒氣象雷達及氣象自動觀測系統、高低功率測距儀，多普勒全向信標導航遙控系統等。 ^[8] 

機場外景(3張)

2003年12月26日，由海南美蘭國際機場股份有限公司出資4.34億元人民幣，興建海口美蘭國際機場航站樓及站坪二期續建工程。該工程於2005年12月22日通過了國家行業驗收，並於2005年12月31日零時投入使用。從而使機場航站樓總面積達9.93萬平方米，站坪總面積達38.4萬平方米，站坪機位33個，可同時停放3架B747型飛機、16架B767以下機型的飛機和14架B737機型飛機，年旅客吞吐量達930萬人次，高峯小時旅客吞吐量可達4349人次。

海口美蘭國際機場二期擴建項目總投資144.68億元，新建飛行區等級指標為4F，新建一條長3600米的跑道、2條平行滑行道及聯絡道系統。建成後海口美蘭國際機場將形成南、北兩個飛行區，飛行區等級分別為4E、4F。新建的2號航站樓29.6萬平方米，項目建設年限為2015-2019年，建設目標為2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。

2號航站樓的建築造型設計靈感來自於海南傳統建築中的熱帶花園和典雅的屋頂，由巴黎機場集團建築設計公司（ADPI）設計。2號航站樓採用主樓加指廊的構型方式，建築形體緊湊而簡潔，在方便旅客辦票及托運行李的同時減少旅客步行距離。其中地下一層為員工及物流層，一層供行李提取及到港車輛通行，第二層為到港層，第三層是離港層，第四層含頭等艙、商務艙候機廳及旅客飲食大廳。同時，航站樓內部還設計了大型的花園和公園。用於展示當地各類植物和温室草木作為海島的自然標誌。同時，植物花紋的肌理則為航站樓的屋頂的設計來源。

站前綜合體（GTC）項目位於1號航站樓北側，總投資22.9億元，建築面積32.23萬平方米，包括酒店樓建築面積9.90萬平方米，商業停車樓建築面積22.33萬平方米，可提供酒店客房1040個，機動車停車位約5000個（含露天停車場）。 ^[1] 

2022年10月30日上午，美蘭機場快速通道項目開工活動舉行。該項目總投資21.2億元，全線主要採用高架快速路形式，主路為雙向六車道，設計速度為80公里/小時，沿線共設置1處互通立交、3對上下匝道。 ^[60-61] 

截止2024年1月，海口美蘭國際機場快速通道工程總體進度完成約99％項目主體已建成通車上下匝道也已建設完成。 ^[75] 

截至2023年11月2日，海口美蘭國際機場運營航線179條，其中國內航線162條、國際及地區客運航線16條、國際貨運航線1條。 ^[72] 

2024年3月31日起，海口美蘭國際機場開始執行夏秋航季航班計劃，航季共210天（3月31日至10月26日），共計有43家航司在美蘭機場執飛，海口進出港國內外客運航線183條、通達航點122個，同比增加27條航線、29個航點。 ^[87] 

海口美蘭國際機場計劃於2018年5月10日-9月30日分階段對行李傳送帶電氣控制系統進行升級改造，施工期間將停用相應的值機櫃台，並將值機業務轉移至其它櫃枱辦理。5月10日—6月26日停用59-76號值機櫃台，期間南方航空值機業務將轉移至39-54號櫃枱辦理，機場代理值機業務（非海南航空、南方航空、九元航空的值機業務）由原先的39-54號櫃枱轉移至17-36號櫃枱辦理，九元航空值機櫃台（56-58號）位置不變。 ^[13] 

①1-16號值機櫃台辦理海南航空、天津航空、西部航空、福州航空航班。

②17-36號值機櫃台受理首都航空、祥鵬航空、北部灣航空、桂林航空、烏魯木齊航空、長安航空、金鵬航空、中國國際航空、東方航空、四川航空、奧凱航空、青島航空、江西航空、東海航空、成都航空、上海航空、華夏航空、長龍航空、山東航空、吉祥航空、聯合航空、廈門航空、昆明航空、河北航空、深圳航空、西藏航空、多彩貴州航空。

③39-54號值機櫃台辦理南方航空航班。

④56-58號值機櫃台辦理九元航空航班。 ^[13] 

若旅客在機場航站樓內或客艙內遺失物品，請與旅客遺失物品查詢處聯繫。每件失物招領處收到的遺失物品自揀拾日期起，網上公示時間為7天，如若超過7天請您致電航站樓失物招領處查詢。 ^[15] 

海口美蘭國際機場急救中心是海南省衞計委批准成立的應急救護機構，2010年與海口市120急救中心合作在海口美蘭國際機場設立急救分站，已經納入海口醫療急救網絡體系，在海口美蘭國際機場內設立四個醫療急救點。

四個醫療點：

①急救中心位於機場功能區；

②國內候機樓急救站位於國內航站樓到達廳1號門；

③國內候機樓急救室位於隔離區內16號登機門正對面；

④國際樓急救室位於國際候機樓隔離區外。 ^[16] 

海口美蘭國際機場在候機樓建設19台一體機電腦，提供免費上網、電影、遊戲、信息查詢等服務。

安裝地點：

1.國際候機樓登機口4台電腦

2.國內候機樓9#登機口4台電腦

3.國內候機樓14#登機口6台電腦

4.國內候機樓216-219#登機口5台電腦 ^[17] 

媽媽愛心小屋是專供攜帶嬰幼兒乘機的媽媽們臨時休息使用，是為攜帶嬰兒出行的旅客提供温馨服務的場所，相對於候機大廳，更加私密，更加安靜，對於嬰兒的照顧更加人性化。在候機樓母嬰室內，設有專門的洗手枱，嬰兒整理台，舒適的沙發可供成人休息。温馨提示，候機樓母嬰室不設立人工提醒及看護服務，家長需自行看護好小嬰兒，防止發生意外，同時留意航班信息，以免誤機。

服務位置

國內候機樓：隔離區20號登機門對面；

國際候機樓：國際出發大廳右側。 ^[18] 

據2023年1月海口美蘭國際機場官網顯示，海口美蘭國際機場T1航站樓自助值機服務位於37號值機櫃台附近，T2航站樓自助值機服務海航位於C島前方，南航位於D島前方 ^[63]  。

T1航站樓一樓到達廳對面交通樞紐中心（GTC）

T2航站樓一樓到達廳4號門外（具體以現場標識為準）

1.起步價：10元/3公里，每公里計費標準為2.1元/公里；

2.行駛中停車等候或者車速低於12公里/小時，收取低速行駛費0.5元/分鐘；

3.行駛里程超過15公里後，超出部分每公里加收50％的里程價；

24時至次日5時的時間段內，起步價加收1元，即為11元/3公里。 ^[48] 

美蘭站與海口美蘭國際機場國內候機樓相連，旅客可通過T1航站樓出發廳2號門或T1航站樓到達廳對面交通樞紐中心（GTC）高鐵通道前往。

環島高鐵：

東環線：海口東站—美蘭站—文昌站—瓊海站—博鰲站—萬寧站—神州站—陵水站—亞龍灣站—三亞站

西環線：海口站—老城鎮站—福山鎮站—臨高南站—銀灘站—白馬井站—棋子灣站—東方站—金月灣-尖峯站—黃流站—樂東站—崖州站—鳳凰機場站—三亞站

市域列車：

美蘭站→海口東站→城西站→秀英站→長流站→海口站

海口站→長流站→秀英站→城西站→海口東站→美蘭站 ^[49] 

T1停車樓：位於美蘭國際機場航空旅遊城北側，兩進四出，分為地上2層至10層，提供車位3059個。樓內引進24小時監控、自動識別、無感支付、自助尋車等智能系統。2層及4層分別設有無障礙車位，4層設有中國移動專區。 8層、9層、11層分別設有3家租車單位，提供專享服務。

停車樓限高2米，超高車輛請前往露天停車場停放

停車樓自助繳費後有20分鐘免費出場時間，超過時限按標準計費

請您注意鎖好車門，貴重物品隨身攜帶

T1停車樓到T1國內航站樓步行用時約3-5分鐘、露天停車場到T1國內航站樓步行用時約8-10分鐘、T1網約車停車場到T1國內航站樓步行用時約3分鐘，T2停車樓到T2航站樓步行用時約5-8分鐘，請出行旅客合理安排停放區域。 ^[50] 

海口美蘭國際機場T1航站樓和T2航站樓之間有航站樓擺渡車。 ^[51] 

2011年，海口美蘭國際機場成為中國國內第二家、全球第九家SKYTRAX四星機場。

2013-2014年，海口美蘭國際機場連續2年以同規模組第一名的成績獲得ASQ“全球最佳機場”獎，500-1500萬規模組世界第一名。

2014年，海口美蘭國際機場國際航站樓獲評國內第二座、全球第六座SKYTRAX五星航站樓。

2016年3月，海口美蘭國際機場獲2015年度SKYTRAX“中國區最佳機場員工獎”；2016年，西指廊航站樓獲SKYTRAX五星認證。

2017年3月，海口美蘭國際機場榮獲“2016年度全球最佳機場1500-2500萬規模組ASQ第一名”、“2016年度1500-2500萬規模組ASQ區域最佳機場”、“2016年度全球最佳機場（亞太區）ASQ第三名”三項世界大獎。同年4月，海口美蘭國際機場成為全球第八家、國內首家（除港澳台地區）“SKYTRAX五星級機場”。

2018年3月，海口美蘭國際機場獲得國際機場協會“2017年度全球最佳機場1500-2500萬規模組ASQ第一名”、“2017年度全球最佳機場（亞太區）ASQ第二名”，同時獲SKYTRAX中國最佳區域機場獎。 ^[1] 

2022年3月6日，國際知名航空業內權威評估機構SKYTRAX在官網公佈，海口美蘭國際機場T2航站樓獲“五星機場”認證。 ^[52] 

2022年3月，國際機場協會（ACI）在其官網上公佈2021年度全球機場服務質量（ASQ）大獎獲獎名單，海口美蘭國際機場蟬聯2021年度ASQ亞太區“最佳機場（1500-2500萬規模組）”，並首次榮獲ASQ亞太區“最佳衞生措施機場”，成為此次國內3家獲此殊榮的機場之一。 ^[53] 

2022年4月，海口美蘭國際機場航務部團支部入選2021年度“海南省五四紅旗團支部(團總支)名單。 ^[55] 

2022年6月，海口美蘭國際機場，憑藉其優質的旅客服務體驗蟬聯“SKYTRAX中國區最佳區域機場獎”。 ^[58] 

海口美蘭國際機場二期擴建項目建成後，將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構建高效便捷的交通換乘體系，打造成為海南省重要的陸海空立體交通節點，成為南中國與東南亞黃金航道連接的區域航空樞紐，進一步促進海南發揮海上絲綢之路的戰略支點作用。到2020年，打造成為面向東南亞的區域性樞紐機場，安全與服務品質達到國際一流水平。同時，以機場為資源平台，發展包括航空物流倉儲、維修製造等航空指向性產業，以及旅遊休閒、商務貿易等航空服務性產業為一體的新型綜合性產業片區。 ^[1]